spidelli

Bo - jak śpiewala Maria Peszek - pieprzę cię mleko....

Ja mam konto opłacone więc czuję się zobowiązany sprawdzić

@dfq Tak, TPV. Jeździłeś już? Jak chomika wskrzeszę to chcę spróbować co to za zabawa; w sezonie i tak płacę za R i TP więc te parę złotych bym przyoszczędził.

@szajbna zdiagnozowany, właśnie kupiłem kropelkę i cienką taśmę dwustronną Oni w pręta tną. Mnie najpierw zaliczyli kod darmowy, a potem ściągnęli kasę. Nawet na maila dlaczego tak robią nie odpowiedzeli Jak TP zrobiło coś sensownego to odpuszczę sobie R. Na razie jednak nie mam jak sprawdzić.

Też uważam, że przeginają palę.

Nie mam nic sensownego w domu, chyb poza kropelką i toporną taśmą. Muszę pudsko ruszyć

Jest wyraźny ślad, gdzie to było. Taśma chyba średni pomysł, bo będzie odstawało, myślę nad jakimś klejem "elastycznym" coś jak guma arabska, chociaż jak na kropelkę wkleję to chyba też ujdzie. Najsampierw sprawdzę, czy ze zwykłym papierem zadziała. To żadna rocket science - na plastikowej obudowie jest czytnik, a na stalowym? żeliwnym? kole jest kawałek papiru, który pewnie odbija światło czy jakiś impuls z diody... SNAP optical sticker placement.pdf - Google Drive Check optical tape SNAP [tsg] – Wahoo Fitness suport

I wszystko jasne: Leżało na podłodze obok. Dzięki @pecio za naprowadzenie; teraz już wiem dlaczego tego nie widziałem. Jak przerwę abstynencję to musimy kiedyś flaszkę zrobić BTW - niezłą moc generuję, że się trenażer rozlata pode mną 🤣 Macie pomysł na co to wkleić? Nie wiem czy to plastik czy laminowany papier.

Acha, czyli mam napić chomika spirytem... Chyba nie widzę tak wyraźnie tego samego elementu. Poszukam w necie może to faktycznie błahostka, jakieś zanieczyszczenie, wszędzie mam wióry z opony. Jak nie pomoże to zobaczę czy coś mi z gwarancji jeszcze przysługuje. Bach i od razu:

Średni interes wymieniać trenażer co dwa sezony, a i to nawet nie, bo tej zimy mało jeździłem. 41:31 godzin i 1317 km w tym roku 77:20 i 1562 km w ubiegłym 37:29 i 719 km w roku zakupu (jesień) 150 godzin i 3600 km. Wydaje mi się że słabo. Połączenie jest ale nie czyta prędkości nawet: A co do alkoholu - 4 miesiące abstynencji. I ja i chomik 😎

Aplikacja się łączy czyli kontakt z urządzeniem jest, nic podejrzanego nie pokazuje. Może powinienem procedurę kalibracji uruchomić to wtedy da sygnał, że nie ma pomiaru mocy. W każdym razie na licznik nic nie daje. Do Rouvy się już nie mogę zalogować, bo mnie w międzyczasie podkusiło i zaktualizowałem ten żałosny system i już po ptokach... Mogę się zalogować przez przeglądarkę a jak odpalę aplikację to jest błąd logowania i tyle. Dobrze, że subskrypcję anulowałem bo bym wtopił z tym zepsutym chomikiem...

Wahoo - Snap. Zaraz sprawdzę z apką. Faktycznie zemsta, bo Rouvy wygasa mi w niedzielę. Wczoraj kręcił jak wściekły a dziś - ja jestem wściekły

No to przerzutka GRX jest pod linię 47 czyli jeśli łańcuch nie zagra z Cues to pozostaje korba GRX.

No i chomik mi zdechł. Wczoraj jeszcze kręciłem, dziś siadam - rower nie rusza. Zrestartowałem aplikację - nic, komputer - nic. Niby jest łączność po ANT+ z czujnikami ale nie czyta "mocy", mam odczyt z H10, mam z czujników kadencji/prędkości ale sygnał z trenażera zdechł. Diody się świecą ale nie ma sygnału. Podobnie licznik Polara, który bierze te same sygnały ale z BT czyta H10, czyta kadencję/prędkość ale "mocy" nie dostaje... Nawet zainstalowałem aplikację TrainingPeaks ale nie udało się przejść połączenia z trenażerem....

Tylko z nieznanych przyczyn producenci pchają do rowerów korby FSA, zamiast GRX/Cues. W obu moich Marinach był mix Tiagry z FSA (GRX jeszcze nie było), w Giancie to już w ogóle mam z tyłu GRX, korbę FSA a przednia przerzutka Tiagry... Też myślałem, że może warto popatrzeć jakie napędy są do tej ramy stosowane ale nie znam kompletnie rowerów Krossa, czy np. taki Esker 6 stoi na kompletnym GRX, co by oznaczało, że i w 5 będzie pasować tylko z jakichś powodów jest FSA... Tego pojąć nie mogę, bo te korby i suporty są w detalu droższe od Shimano... A @kojo92 jaka jest przednia przerzutka? Bo to też może być istotne...

Może być linia łańcucha ale o ile Shimano podaje takie dane, o tyle FSA - nie. Piszą tylko, że jest kompatybilna z napędami 10/11 rz. od Shimano. Ewentualnie może suport Krossa Ci pomoże - ja dostałem taką informację od suportu Marina. Dla mojego roweru na korbie FSA Gossamer Compact, 46/36T linia wynosi 44-46; dla GRX400 jest to 47 mm a taką korbę planowałem tam włożyć. Tu piszą, że korby FSA szosowe to 44 mm, dla Cues - 47 mm. Może to powodować jakieś problemy z regulacją przedniej przerzutki.... Ale gdybam sobie bo mój projekt jest w zawieszeniu na razie. W każdym razie ja bym dokonał niewielkiego gwałtu na linii łańcucha tj. 47 względem 44-46.

W tym aucie jest jeszcze przycisk "Cupra" - nie wiem czy to odpowiednik trybu "Sport" czy coś w tym stylu - ja założyłem, że tak jest. Ale - patrząc na dane które podlinkował @marvelo to nie wiem co ten przycisk miałby aktywować, skoro wszystko co najlepsze jest od razu dostępne? A jednak - podbicie mocy:

Dostałem niedawno na kilka godzin, jako auto zastępcze, Cuprę Born - pierwsze auto elektryczne, jakim jeździłem. Przyznam, że byłem zestresowany, bo chyba drugi czy trzeci raz jechałem automatem i bałem się reakcji instynktownej w momencie zagrożenia (sprzęgło i hamulec w podłogę ) a do tego ten moment obrotowy - 310 Nm dostępne niemal natychmiast - zrywne auto, automat i godziny szczytu w beznadziejnie zatkanym Wrocławiu - trochę jak przepis na kłopoty Nie skorzystałem z przycisku Cupra, i bez tego miałem kupę frajdy wyrywając spod świateł, naprawdę miałem banana na twarzy, jak się nieco oswoiłem. Niemal każdy ruch prawą stopą powodował, że kluczyk leżący na półeczce lądował na podłodze. Fakt, że nie mam porównania, bo ujeżdżam mieszczuchy, aktualnie wolnossące 3 cylindry MPI zamiennie z 4-cylindrowym TSI, więc na ich tle Cupra to rakieta. Z minusów - wszystko sterowane z tabletu, pewnie do przyzwyczajenia ale dla laika strasznie absorbujące jest zwykłe obniżenie temperatury z nawiewu. Na pewno bolączką są dłuższe trasy w takim aucie, tutaj moje 3 cylindry na dwóch zbiornikach są bezkonkurencyjne I cena - ponad 180 tysięcy za auto, wprawdzie fajnie wyposażone (kubełkowe fotele, chyba 230 KM i 310 Nm, dach panoramiczny) ale średnio nadające się na trasy i generalnie wielkości Leona, zgarbionego jak pies do s..nia bo gdzieś trzeba upchnąć baterie. Do bagażnika nawet nie zajrzałem ale pewnie też szału nie ma. Może mało w tym fizyki ale chciałem się pochwalić

@Dokumosa i jeszcze, że każdy jest unikalny i niepowtarzalny 😎 @pecio nawet bez tych wspomagaczy są pewnie lepsi bo to brojlery z hodowli. Medycyna, dieta, trening....Żel i bidon na czas ...W 30 sekund rower wymienią... Natomiast tamci faceci byli nie tylko wytrenowani ale po prostu twardzi. Na pewno nie pękali z byle powodu.

Wydolnościowo i kondycyjnie chyba jednak współcześni zawodnicy są wyraźnie lepsi. Natomiast w ogóle nie zaprzątają sobie głowy "logistyką" - wszystko zapewniają im ekipy. Te 100 lat temu pewnie by sobie wielu nie poradziło, bo wtedy to była walka o przetrwanie - prowiant i opony zapasowe wieźli ze sobą No i zajarać można było tylko w czasie jazdy Fotka z Reddita

Też "uwielbiam" to kopanie po rękach na koślawych płytach.... Bo słupek: