Chociemir

Przecież Nulan C62 i Nuroad C62 są zbudowane na takiej samej ramie więc skąd miałyby się wziąć różnice w geometrii? Geometria jest identyczna co do milimetra...

Specialized i Trek to rowery, których geometria została zaprojektowana pod prostą kierownicę, Cube i Scott pod baranka. Warto to wziąc pod uwagę.

Sprzedawca dobrze radzi...

W rowerach szosowych od lat używam Tubolito i Revoloop. Tylko z jedną miałem problemy: od początku nie trzymała ciśnienia na łączeniu. W gravelu mam system bezdętkowy, ale awaryjnie wożę RideNow - raz zdarzyło mi się użyć i było w porządku. Są jeszcze Aeorothan Schwalbe, mam w zapasie, ale nie używałem.

W budżecie mieści założyciela tematu mieści się jeszcze karbonowy Canyon: https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-szosowe/endurance-bikes/endurace/cf/endurace-cf-6/3706.html?dwvar_3706_pv_rahmenfarbe=R076_P01

https://cicloscorredor.com/en/endurance-bikes/16642-105860-merida-scultura-endurance-4000-road-bike-4047473187674.html#/2-size-m/837-colour-negro_plata Jeśli chodzi o ten to ma -zdaje się- poprzednią grupę 105 i dziwne koła. Jaki jest sens kupować rower aluminiowy np. Polygon skoro w budżecie można mieć karbonowy, dodatkowo od renomowanego producenta?

Ja dobrze poszukasz to do 10 tysięcy znajdziesz Meridę Sculturę Endurance 4000 z karbonową ramą i nową grupa 105 2 x 12.

Załóż dwie pary.

Gravel H nie miałem, ale M bez uszczelniacza nie trzymały ciśnienia prawie w ogóle, z uszczelniaczem bardzo dobrze.

Peaty's to jeden z gorszych uszczelniaczy, których używałem. Gorszy był tylko Trezado.

Jeśli masz na myśli https://cicloscorredor.com/en/ to zapytaj na forum użytkowników Silexa - sporo ludzi kupiło rowery w tym sklepie.

I dobrze sugeruje.

Akurat nowy Silex ma kilka istotnych -przynajmniej dla mnie- przewag nad starym,

Npwych egzemplarzy poprzedniego modelu Silexa jest wciąż spory wybór.

III

W tym budżecie można znaleźć bardzo porządne buty Shimano SH-RX801

Dlaczego przy obręczy o szerokości wewnętrznej 25 mm (jak w zalinkowanych kołach Dandy Horse) " opona 44-45mm to absolutne minimum"? Sam obecnie jeżdżę na obręczach 26 mm wewnątrz z oponami 40 mm i jest elegancko. Zipp zaleca obręcze 25 mm wewnątrz do opon 28 mm, a ten producent jest bardzo renomowany. Enve podobnie.

https://cicloscorredor.com/en/endurance-bikes/17278-107370-bicicleta-merida-scultura-endurance-rival-edition-5364377662830.html#/2-size-m/127-colour-plata

Na pewno nie zamówiłbym Vinci, bo -jeśli dobrze spojrzałem- to cena z piastami 350 wynosi 5900 zł. Dandy Horse chyba podobnie . Za tyle -jak się dobrze poszuka- można znaleźć Firecresty.

Ale co "ostudziło" Twój zapał? Informacja o jednej "ukruszonej i zalanej mlekiem szerokiej" obręczy?

Z wymienionych producentów miałem koła Evanlite New Disc. Używałem ich w rowerze szosowym z dętką i wszystko było w porządku. Gdy chciałem przejść na system bezdętkowy okazało się, że nie da się tego zrobić ponieważ wewnątrz jednej z obręczy jest mikrowyszczerbienie przez które wydobywa się ciśnienie. Ja tego nie spowodowałem więc raczej była to wada fabryczna. W gravelu używam kół Farsports o wysokości 36 mm i szerokości wewnętrznej 26 mm. Aktualny przebieg to około 17 tys. km i -jak na razie- spisują się znakomicie. Do tego mają wyśmienitą masę (24 szprychy z przodu, 28 z tyłu, piasty DT 240) 1320 gramów. Można zerknąć też na Zipp 303 - są duże przeceny. Z polskich zaplataczy dodałbym jeszcze BlackCatWheels, który składa koła pod bardziej indywidualne potrzeby - ma bardzo dobre opinie.

Nie podałeś budżetu więc rozumiem, że jest bez znaczenia. Skoro tak to najlepiej zacząć od kół np. https://bike-ahead-composites.de/products/wheels/mtb/biturbo-rs.html. następnie sztyca np. http://darimo.eu/en/darimo-t2-15mm-sb-seatpost i kierownica np. http://darimo.eu/en/darimo-mtb-handlebar oraz mostek http://darimo.eu/en/darimo-ix4-stem. No i oczywiści siodełko np. https://bjorncycles.com/tproduct/135716637-242246431431-setka Do kompletu warto dołożyć lekkie koszyki na bidony: https://alpitude.cc/product/superleggero-minimal-carbon-cage/

A na czym, ale tak konkretnie, polega "gównianość" sterów Acrosa?

Pęknięcie ramy to nie usterka tylko katastrofa...

Na sztycach Canyona/Ergona przejechałem łącznie ponad 25 tys. km i nigdy nie odczuwałem nie tylko "bardzo negatywnych skutków na nogach", ale wręcz żadnych,