Chociemir

W schowku w Propainie mieszczą się: - pompka Lezyne HV - głowica i nabój co2 - minitool Lezyne (wersja ze skuwaczem do łańcucha) - dwie dętki TPU - dwie łyżki do opon - Dynaplug Racer = przyrząd do wciskania knotów i knoty - spinka do łańcucha - drobiazgi typu adapter do ewentualnego pompowania na stacji benzynowej czy "plasticzek" do odkręcania zaworów - dwie małe szmatki - rękawiczki lateksowe Rower ma około 10 tysięcy przebiegu, klapka nie ma luzów i nie hałasuje, przy właściwym zapakowaniu nic nie tłucze.

Wydaje mi się, że do Aspero z zamieszczonego linka (czyli starego modelu) nie zmieszczą się opony 45 mm. Co do schowka w ramie: nie byłby to decydujący argument przy wyborze , ale na pewno duży plus . Mam i bardzo sobie chwalę. Z premierowych modeli większość go posiada. Wymagane cechy czyli UDH, T47, schowek oraz duży prześwit na opony ma Kross Esker Adventure 2026.

Butikowe marki to są np. Festka czy Sarto, a nie Racoon czy Loca złożone na chińskich ramach, które każdy może kupić. Poza tym rama Carbondy 707 {Loca) jest bardzo ciężka. Jeśli chodzi o poprzednią Terrę to część użytkowników miało problem z klinem sztycy - mnie również to dotknęło. W nowym modelu Orbea wróciła do zacisku. Można popatrzeć na Propaina Terrela - jest to świetny rower. Ma hak UDH, suport T47 i spory schowek w ramie. Od czasu do czasu są obniżki i warto skorzystać z konfiguratora i opcji "individual" - może udałoby się zmieścić w budżecie. Co do Cube to "masz go skreślić" pewnie dlatego, ze tak powiedział -często głoszący dyrdymały- Kanał Kolarski. Ludzie jeżdżą na nim i są zadowoleni. Dla mnie problemem byłyby koła Newmena montowane do niektórych modeli - mają tylko 21 szprych co w przypadku roweru szutrowego może być potencjalnym problemem. Czy ten rower waży 8,5 kg? Może... Nie wiem czy jeszcze są dostępne, ale można też zerknąć na Lapierra Crosshilla CF np. 7.0 z Di2 - były potężne wyprzedaże. Co prawda nie ma schowka i T47, ale z kolei rama jest stosunkowo lekka. Ja swojego -w rozmiarze L- z wykorzystaniem części, które posiadałem "odchudzilem' do 8,6 kg z pedałami, koszykami na bidony i uchwytem i czujnikami licznika, z oponami 45 mm i uszczelniaczem. I -gdyby chciałoby mi się bawić- to jeszcze jest potencjał do lekkiego zrzucenia masy. .Kwestia czy się podoba, bo rozumiem, ze nie każdemu może odpowiadać wygląd tylnej części. Co do Topstona, to rower fajny, ale chyba absolutny rekordzista wagowy i jeśli komuś zależy na niskiej masie to nie ten kierunek. Może miałem wyjątkowe szczęście, może to była kwestia rozsądnej ceny, ale mój rower zimowy Carbondę 707 z GRX 810 2x11 sprzedałem na błyskawicznie.

Ramy od wielu producentów w wykończeniu "raw" tak wyglądają i nie jest to żaden powód do reklamacji - sam miałem/mam kilka ram w takim rodzaju wykończenia podobnie wyglądających. Nikt poważny, kto ma trochę pojęcia, nawet nie pomyśli, żeby robić z tego problem przy ewentualnym zakupie.

Nie ma żadnych uszkodzeń, wszystko jest w porządku.

Jeśli nowy kokpit ma kształt dopasowany do okrągłych podkładek to można zostawić aluminiowe.

Próbowałem tego używać i dla mnie jest to beznadziejny produkt.

Za około 14000 zł można skonfigurować Propaina Terrela na Rivalu AXS 1x13 - bardzo dobry rower. Orbea Terra na Rivalu, po rabacie, zmieściłaby się w budżecie.

Przecież jest wiele modeli obcisłych spodni ("leginsów') przeznaczonych na temperatury dużo niższe niż wspomniane +5 stopni, na przykład. Etape Sprinter.

Zapytałem - nie można "dołożyć podkładek" więc rzeczywiście możesz mieć "trochę problem"...

W jaki sposób można "dołożyć podkładek" ponad to co jest fabrycznie?

Sprzedawca w sklepie tak powiedział? Przecież te rowery są dostępne w wielu sklepach internetowych od "ręki", nawet na allegro jest kilka... "Popyt" to może ewentualnie być na przykład na Cube Nuroad, który w podobnym wyposażeniu jest tańszy od Orbei o kilkadziesiąt procent (dla przykładu Cube C62 Race kosztuje 16199 zł, Orbea M20iTeam 26999 zł)

Przy 181 cm wzrostu o L-ce nie ma nawet co myśleć.

Jeśli masz obawy co do tego Cube'a, to jest wiele innych rowerów na rynku "używek".

I to Madone ma wyglądać "po prostu źle"?

Niewiele ponad budżet jest np. https://www.rowertour.com/p/292614/rower-gravel-lapierre-crosshill-cf-5.0-crepuscule-blue?variant=l&gad_source=1&gad_campaignid=19801697420&gbraid=0AAAAADbda6AVx7RvqR5bIy1MMoEqj6-LR&gclid=Cj0KCQjw_rPGBhCbARIsABjq9ceUM1GvrfdKMJecxSgMinPyrDnuf4t6kfHMklPi6QB5FDLNQJjJe-EaApE_EALw_wcB Aluminiowa Orbea to slaby wybór.

Zdecydowanie warto popatrzeć na rowery używane.

Z takim budżetem zdecydowanie nie warto.

Jeśli nowy to trochę dołożyć i np. https://www.giant-bicycles.com/pl/tcr-advanced-disc-1-2024

I zastanawiasz się nad Canyonem z karbonowa ramą, sztycą i kokpitem? Może karbon "lubi" pękać, ale pierwsza modyfikacja od której zawsze zaczynam w rowerze gravelowym to karbonowe koła i żadne jeszcze nie pękły.

2} Koła karbonowe w gravelu nie mają "w ogóle" sensu i z tego powodu w wyższych modelach producenci montują wyłącznie karbonowe koła...

Nie sądzę, żeby przy obecnych obniżkach cen rowerów i potężnej ilości rowerów używanych miało to jakikolwiek sens. Pytanie czy zapłacisz cło antydumpingowe oraz vat powinieneś skierować do konkretnego chińskiego sprzedawcy czy oferuje wysyłkę z podatkami "przedpłaconymi" (która jest droższa niż zwykła).

Bez przesady z tym TCR-em i generalnie Giantem: rower jak dziesiątki innych. Z jakością też bywa różnie np. była cała seria pękających ram w Revoltach. Hak przerzutki np. do Canyona zamawia się w Canyonie i jego dostępność oraz innych części jest często lepsza niż w wielu markach, które sprzedają "tradycyjnie" w sklepach.

Do odpowiedzi są potrzebne takie dane jak szerokość opon, szerokość wewnętrzna obręczy, masa użytkownika + roweru z dodatkami (np. pełne bidony).

Przecież piasta DT 240 EXP jest głośna.