olo850

A jakby sztyca wyglądała w tej Lce? Bo mam obawy że niekoniecznie optymalnie przy takim wzroście (3cm krótsza rura podsiodłowa, pytanie jak masz teraz). Nie wiem jak jeździsz, ile czasu, ile pracy nad techniką, ale obstawiam że rozmiar roweru masz dobry a do wypracowania jest technika. Żeby było jasne - to jest porada z gatunku wróżbiarstwo, może być inaczej.

Pytanie jakie trasy jeździsz tym rowerem, nie napisałeś czy góry czy niekoniecznie. Jeżeli standardowe maratonowe, współczesne trasy w Polsce (czyli brak znaczących trudności technicznych wedle mojego rozeznania), to możliwe że na L będzie lepiej, ale pytanie czy nowym rowerem ma być ten sam model w rozmiarze L czy całkiem inny w rozmiarze L. W drugim scenariuszu otwierasz tabelki i się zastanawiasz. Mniejszy rower będzie mniej stabilny na zjazdach, ale tutaj dużo ugrasz jeżeli nowy kupisz z bardziej płaskim kątem główki ramy. Mniejsza baza kół to zasadniczo łatwiejsze pokonywanie ciasnych zakrętów, ale tutaj z uwagi na krótki tył nie powinno być dużego problemu (mowa o aktualnym rowerze). Na podjeździe wg mnie bez drastycznej różnicy, do wyregulowania mostkiem/pozycją. Może na koniec sezony spróbuj włożyć mostek 40/50mm i sprawdzić jak wpłynie na jazdę - niski koszt a może dużo zmienić.

Bo za te pieniądze masz najprostsze ramy bez magicznych właściwości, które i tak w 98% zależą od ciśnienia w oponie. Mam poprzedniego four cornersa - jeżeli nie masz złudzeń że ten rower będzie szybki, to sprawdza się bardzo dobrze. Pancerna konstrukcja, multum mocowań, bardzo odporny eksploatacyjnie, jedyny problem jeżeli jeździsz cały rok to mechaniczne hamulce tarczowe które mają problem na mrozie - w szczególności tył potrafi zamarznąć.

Bardzo ciekawy wątek. Moim zdaniem ta wartość wynosi 495.69 PLN. Byłem kiedyś u wróżki, zapłaciłem 200 PLN i zdradziła mi tą tajemną liczbę.

Mam, nie korzystałem w terenie przez okres posiadania ale całość dobrze zaprojektowana. Nie widziałem żeby ktoś zmieścił nabój, kabanosy i niezbędne akcesoria w kierownicy. Zestaw z Lezyne da się solidnie przymocować do ramy fabrycznym paskiem, trzeba tylko okleić w tym miejscu.

No to za mocno pompujesz, ta tabela też jest nieprawidłowa. Dodatkowo poruszona kwestia rozmiaru. Co do dalszych działań - w trakcie jazdy GP 5000 32c spadła z tożsamego powodu (cudza pompka, za duże ciśnienie), uszczelniła się ponownie i dojeździłem bez problemu. W tym roku strzeliły mi dwie opony GP 5000 25c (zostawiłem w nagrzanym pomieszczeniu), nie dało się ich ponownie uszczelnić, na dętce powinny dać radę.

Ta felga jest hookless czy hooked? (Nigdy nie wiem jakie jest poprawne polskie tłumaczenie). Najprostsze wytłumaczenie i jedyne logiczne - za duże ciśnienie. Pytanie jak mierzyłeś i czy odczyt jest prawidłowy, czy nie użyłeś innej pompki niż dotychczas etc. Znalazłbym też tabelkę która wprost odnosi się do tubeless (nie wiem, może to ta sama).

Da się, nie jechałem tylko kawałka zaraz przy Mędralowej (zjechałem tym pseudo-singlem po słowackiej stronie, teraz pewnie całkiem zarośnięty i wróciłem do granicznego), ale nie spodziewam się tam czegokolwiek nieprzejezdnego. Ten rowerowy w dole to podejrzewam jakaś droga leśna, jedź szlakiem.

Wrzuć zdjęcie swoje z rowerem, da więcej informacji. Ale co byś nie zrobił to będzie rower do XC, jeżeli wygodniej Ci jest na krótszym rowerze o trekkingowym charakterze - zmieniaj rower, mostkiem czy amorem nie zmienisz dużo.

Znalazłeś gdzieś tabelkę z geometrią? Byłoby trochę łatwiej doradzić. Zasadniczo jeżeli masz gdzieś blisko, jesteś w stanie obejrzeć i stan techniczny/rozmiar nie budzi zastrzeżeń to możesz brać, dużo nie ryzykujesz. Wszystko do 1500 PLN będzie zbliżone. Jedyny problem może być z odsprzedażą, bo jest to egzotyka.

15% sagu to chyba gruba przesada. Na stronach CC pokazują się progresywne sprężyny, dostępne w europejskich sklepach. W Polsce piwnica rowerowa też kiedyś miała te dampery, zadzwoń i zapytaj. Na pewno jest to towar do dostania.

Nie mam porównania do Shimano, ale Keo 2 Max mam i polecam. Działa, nie psuje się, przeżyło bez serwisu kilkanaście tysięcy km. Nie wiem co więcej napisać, w szosowych pedałach za wyjątkiem wynalazków nie ma dużego pola do innowacji/różnic.

Rocday flow są cienkie i nie mają żadnych wkładek. Używam w celu jak opisany powyżej i jestem zadowolony, nie szukaj dalej.

Podczas okresu przechowywania w szopie nastąpiło zakrzywienie czasoprzestrzeni. Musisz to oddać na serwis do @Sobek82

Nie sądzisz że zasadne byłoby podanie rocznika amora? Numeru części? Szukałeś na stronie producenta np.?

Wszystko zależy od tego z jaką prędkością jeździsz na szosie, czy będziesz w grupie czy sam, czy będą Cię chcieli urwać na zjeździe etc. Treść pytania wskazuje na to, że nie jest to kwestia którą powinieneś się martwić. Jeżeli chcesz się upewnić link: https://www.bikecalc.com/archives/speeds-at-cadence.html

Ktoś tutaj niedawno pisał że kupował i było ok. Cena w mojej ocenie nie jest "podejrzanie" niska, ceny na części/rowery na zachodzie są dużo niższe niż w Polsce. Nie można sterować z kierownicy, musisz szukać wersji remote lockout albo podmieniać wnętrzności. Nie wiem po co Ci w takim amortyzatorze sterowanie z kierownicy - zbytek w rowerze innym niż wyścigowe XC. W mojej ocenie jeżeli reszta pasuje do założeń to bierz co jest.

No to dla pełnego obrazu powinieneś wziąć poprawkę na to o ile w górę pozycję podnosił mostek 80mm plus 6 stopni oraz ustalić wymiar mostka w Sensie, to drugie zawsze można zmienić. Nie sądzę żeby stack w Sensie był problemem. Czy ta Sensa to taka super propozycja pod względem cenowym - w tym segmencie chyba niekoniecznie, zwłaszcza że chyba też nie jesteś specjalnie przekonany. Twa przykłady z brzegu, nie patrzyłem na geo: https://www.sergedutouron.com/velo-look-765-optimum-2-disc-105-mix-shimano-wh-rs171-a18069.html https://www.bicispasaje.es/bicicletas/14781-123342-bicicleta-wilier-0-sl-disc-105.html#/250-colores_todos-negro_rojo/1302-tallas_wilier_carretera-m_de_170_a_180_m

Do czego porównujesz ten stack? Do Rometa aktualnego? Teraz jeździłeś z jaką ilością podkładek? 11 mm to nieduża różnica na stacku. Pamietaj że to tylko jeden wymiar i musisz go rozpatrywać razem z długością roweru. Odnośnie zagranicy - nie wiem, tam okazyjne zakupy trwają chwilę i się zmieniają, przejrzyj sklepy, wrzutki na pepperze, etc. Część sklepów włoskich, hiszpańskich wystawi fakturę VAT-EU, część nie.

W tym budżecie i przy założeniu akceptacji zakupu z zagranicy masz duży wybór, popatrz na stronach z promocjami etc. Kup rower który Ci się podoba, to zachęca do jazdy Nie kupiłbym aluminowego roweru szosowego za 8k PLN, oferta canyona jest po prostu słaba przy tym modelu. Czy rama karbonowa dobrze tłumi - nie spodziewaj się jakiegoś przeskoku, ale będzie lepiej niż przy ramie z aluminium. Jeżeli brakuje Ci przełożeń (nie napisałeś jakie masz), to w szosie mogą być jeszcze twardsze.

Trening.

Ktoś to złożył więc rozłożyć też się da, jakim sposobem nie wiem. Jest to natomiast pozbawione jakiegokolwiek sensu, również w zakresie wymiany osłon z gumy.

@gorzkijoe full jest tak wyceniony bo w terenie górskim jest jakieś 2, 3 razy lepszy od hardtaila, pomijam tu ściganie się po prostych trasach ale o tym nie piszesz. Pożyczanie hardtaila w okolicach bikeparku/tras górskich nie ma racjonalnego uzasadnienia.

No ale do czego chcesz wkręcić ten suport? Dałeś enigmatyczne foto ale tak jak kolega @no1 pisze powyżej nie widać żeby mufa była przygotowana pod suport współczesny, zresztą trudno żeby było inaczej skoro wynalazek jest od niej młodszy o kilkadziesiąt lat.

Nie miałem bezpośredniego porównania, ale moim zdaniem Deore nic nie brakuje pod względem skuteczności/siły/modulacji przy podobnej wadze i zastosowaniu. Jeżeli celowo porównujesz dwutłokowy do czterotłokowego, to bierz czterotłokowe deorki.