olo850

W Cannondale jedyną wadą silnik poprzedniej generacji shimano EP800 zamiast EP801. Nie mam doświadczenia żeby się wypowiedzieć na ile ma to znaczenie, poszukaj po necie, postaraj się znaleźć rzetelny materiał bez tony marketingu. Dodatkowo bateria 630 może być wadą. Osprzętowo - chyba nawet lepiej niż w Canyonie, geometrycznie jedną generację wstecz ale nie będzie przepaści. Jak mniemam masz ofertę po dobrej znajomości lub lekko używany, pamiętaj o gwarancji. Wszystko co powyżej przy założeniu że temat jazdy górskiej się rozwinie, inaczej te rowery nie mają sensu.

To chyba zależy czy jazda rekreacyjna czy te góry traktuje w miarę poważnie. Do tej pory nie wiemy, pod hasłem "Beskidy" kryje się dość szerokie spektrum. Autor tematu nie ułatwia.

Kupisz używanego wooma w okolicach 2k i sprzedasz potem za podobną cenę. Kupisz nowego decathlona i sprzedasz za 50% ceny wyjściowej.

Rockrider będzie bezkonkurencyjny z tych propozycji. Przymierz się w sklepie czy M czy L. Inna sprawa czy do miasta i do rekreacji MTB to jest adekwatny wybór - ma sens tylko jeżeli jako "rekreację" traktujesz jazdę po lesie (mam na myśli jazdę terenową, a nie drogą pożarową w lesie). Rower górski jak sama nazwa wskazuje potrzebuje również wzniesień w jakiejś postaci.

Jeżeli nie boisz się kupić elektryka wysyłkowo i rzeczywiści będziesz czasem w Beskidach to chyba najlepsza propozycja: https://www.canyon.com/pl-pl/electric-bikes/electric-mountain-bikes/neuron-on/cf/neuron-on-cf-7/3394.html?dwvar_3394_pv_rahmenfarbe=M151_P03 Bosch ma b. dobre opinie pod względem trwałośći/awaryjności, wszystkie wymagania masz chyba spełnione. Zawieszenie jest budżetowe ale w pierwszym fullu nie powinno Ci to przeszkadzać/ograniczać.

I mamy za Ciebie znaleźć cudowną ofertę? Jak jazda rekreacyjna to niepotrzebne wyposażenie górskie (kaseta 1x12, sztyca, FS). Jak "delikatne górki" (Beskidy? Alpy? czy górka 10m w lesie na Mazowszu?) to popatrz tutaj https://www.1enduro.pl/top10-ebike-enduro-trail-15000-30000-zl-2024/

Fajnie sobie prawicie ale jeździliście jakimś współczesnym mtb na 29 kołach w odpowiednim terenie (górskim) a nie po krawężnikach w mieście? Też pamiętam mtb sprzed kilkunastu lat (fulla na kołach 26 cali), jeszcze kilka lat temu go miałem i to naprawdę nie ma żadnego podejścia do współczesnych konstrukcji przy docelowym zastosowaniu. Oczywiście w kolejnych ewolucjach jest dużo marketingu, ale na końcu dnia współczesne roweru MTB jeżdżą znacząco lepiej/bezpieczniej/wygodniej/szybciej od konstrukcji wspominanych przez Was z takim rozrzewnieniem.

Dają się odczuć, jak wymienisz z fabrycznych (nie wiem jakich) na carbon to pewnie skok będzie duży. Co byśmy zrobili nie ma żadnego znaczenia, to Ty będziesz tego używał. Jeżeli dużo więcej czasu jeździsz gravelem to po co nowe koła do szosy? Żeby ładnie w garażu wyglądały?

Nie ma tutaj cudów, jak ma być lekkie to kosztuje. Szukaj używanego wooma, może się uda. 24 cale do zerówki na 124 cm będzie zapewne za duże. Popatrz na marki/propozycje z tego wątku

Z jednej strony nie ma nic skomplikownego w budowie HT - musisz sprawdzić luzy, pęknięcia ramy, amor itp. Z drugiej strony zgodne z przeznaczeniem użytkowanie tych rowerów generuje duże ryzyko wtopy; Patrząc na sposób szukania przez Ciebie tego roweru, to kupuj używany tylko z kimś kto ogarnia kwestie sprzętowe. Mnie najbardziej przekonuje ten z linku nr. 4, ale to wróżbiarstwo na podstawie zdjęć.

Może nie przebiłeś z uwagi na jazdę 95% po asfalcie. Są do tego lepsze opony i bardziej trwałe. Jeżeli uważasz że 2500km to spoko wynik pod względem wytrzymałości opony o przeznaczeniu innymi niż grawitacyjne, to wyprowadzam Cię z błędu. Przy takim założeniu niektórzy zmienialiby kilka razy w ciągu jednego sezonu.

Nie wiadomo do czego potrzebujesz ten rower ani dlaczego akurat taki sobie wypatrzyłeś. Pomysł kupna 7-letniego modelu za tyle kasy, z szeregiem historycznych rozwiązań - dyskusyjny.

Czy zauważyłeś że ramy mają rozmiary?

Nie da rady. To jest trudne nawet przy dedykowanej pompce do amortyzatora, a jeden-dwa ruchy tłokiem często mają znaczenie.

W porównaniu do Marathonów to 5000 (standard) nie ma żadnej wkładki antyprzebiciowej. Może w wersji AllSeason jest inaczej, ale nie sądzę patrząc po wadze. W rozmiarach 30-32c nawet zwykła wersja sprawdza się dobrze przy tubeless oraz okazjonalnych zjazdach poza asfalt, na dętce mam doświadczenia z poprzednią GP 5000 i tam było tragicznie źle z odpornością na przebicie przy zjechaniu z asfaltu. Nie wiem po co proponujesz droższą oponę pod TL skoro chcesz jeździć z dętką, chyba że ten AllSeason jest tylko w wersji TL. Jeżeli naprawdę zamierzasz jeździć tylko po asfalcie, to moim zdaniem kup zwykłe 5000 GP, 28c w wersji dętkowej. Jeżeli w trakcie używania okaże się że nie jest ok, szukaj dalej.

Przy takich założeniach to zakłada 30c albo 28c, niepotrzebny Ci balon 35. Utwardzoną drogą leśną awaryjnie przejedziesz na 28c nawet.

Zawsze jest taka możliwość z ustawy, o ile kupujesz jako konsument.

Rama nie będzie pasowała, to jest najmniejszy rozmiar, na pewno nie na mężczyznę o takich wymiarach jak Twoje. Na miejski rower to ten który masz wydaje się spełniać wszystkie "racjonalne" kryteria. Jeżeli chcesz zmienić - nie bój się sztywnego widelca, pasek koncepcyjnie jest dobrym pomysłem, w praktyce nie testowałem, niektóre nexusy bywają problematyczne w serwisie i nie każdy chce to ruszać (mówię o serwisach).

Jeżeli nie masz dwóch lewych rąk to poskładasz. Rose chyba dołącza potrzebne narzędzia, sprawdź na stronie.

Gdzie coś takiego wyczytałeś odnośnie utraty gwarancji? W warunkach gwarancyjnych? Pachnie jakimś UOKiKiem, zawsze przez dwa lata będziesz miał rękojmie. Inna sprawa że żeby taki rower pękł to trzeba się albo bardzo postarać albo mieć dużego pecha, wytrzymałością bym się nie przejmował. Co do rozmiaru - nie wiadomo, dane na stronie producenta wyjątkowo skąpe. Cały rower dziwnie jak dla mnie złożony - napęd 3x10 w crossie, stopka, do tego hamulce xt? No ale może jest to świadomy wybór.

No to zapytaj go teraz skoro robił fitting w jaki reach/stack masz celować przy aktualnym wyćwiczeniu mięśni.

Dla każdego roweru masz tabelkę, w której jest wskazany stack/reach/górna rura. Oferta jest tak szeroka, że trzeba badać interesujące Cię przypadki. Ekstremalnym przypadkiem jest Marin Four Corners, ale to bardziej turystyk niż typowy gravel. Topstone alu też ma z tego co pamiętam mało agresywne geo. Ten "fitter" powinien też dać Ci bezwzględne wartości jeżeli podszedł rzetelnie do roboty, nie wiem co to jest "mały reach" oraz "duży stack" - po to robi się fitting żeby operować na wartościach co do mm.

@Kuzuki nigdy mi nie spadł przy 2x11, przy NW szanse powinny być jeszcze mniejsze. Nie wiem też jak spadający łańcuch miałby uszkodzić ramę czy koło - jakiś wyjątkowy pech.

Fajnie wyszedł, poprzedni to był ten GT z I-Drive? Jeżeli tak to widzę że masz zamiłowanie do ciekawych patentów konstrukcyjnych. Dobrze pasuje naklejka od złomnika. Ale co do sensowności przedsięwzięcia mam obawy. Jeździłeś coś dłużej na jakimś współczesnym rowerze 29 cali? To nie jest zmowa producentów, aktualne produkty są znacząco lepsze od tych sprzed 20 lat. Mimo powyższego, wypada pochwalić za postawę pro-eko oraz anty-kapitalistyczną

Będzie działać, ale przetestuj aktualną przerzutkę 105. Mam taką w gravelu z napędem 2x11, nie czuję potrzeby zmiany a na początku też zakładałem że będzie konieczna. Sprężyna jest wystarczająco mocna na moje potrzeby.