Dokumosa

Trzeba było je oglądać zanim zostały wyjęte. Często zdrowe łożysko wyciągane z gniazda za wewnętrzną bieżnię ulega destrukcji.

Tu znowu dochodzimy do tego, że zdejmowanie uszczelnień z łożysk praktycznie trwale je rozszczelnia. I żadne zaglądanie nie zapobiegnie rozpadnięciu się łożyska (bo miało wadę produkcyjną i/lub było niedowymiarowane do obciążenia). W zawieszniówce, którą robiłem zaledwie naście razy (ale w rowerach skrajnie zaniedbanych, w których przez lata nie było nic grzebane) nie spotkałem łożysk, które by stanęły z powodu rdzy. Pogryzione przez rdzę owszem. Rozpadnięte - tylko jeśli nie były max i zawsze po stronie dampera. Wyznaję zasadę działa - nie ruszać. Tak samo nie zaglądam nigdy prewencyjnie do łożysk suportu czy piast.

@chudzinki Ja przy średnio corocznym serwisie dampera (po jego dementażu) sprawdzam czy wahacz płynnie chodzi i czy nie ma luzów na boki. Nie rozkręcam żadnego pivota. Pędzelkiem tylko z zewnątrz z piachu oczyszczam. @KSikorski To może być 5, 10 ale nawet i 1 jeśli łożysko nieco przekoszone było wciskane.

Wyciskanie i wprasowywanie nowych łożysk degraduje gniazdo. Po kilku takich operacjach może pojawić się luz. Nie wymieniaj jeśli nie ma potrzeby a jeśli już to stosuj łożyska naprawdę uszczelniane (LLU/LLB), bezkoszykowe renomowanych producentów

Przy zmianie cyfry była raczej zmieniana kosmetyka. Przy zmianie litery potrafili grubo namieszać (np. inne gwinty).

Kartą. Z b-d też ostatnio kupiłem tą manetkę (tylko bez monitorka i na obejmę) i dostałem luzem jedynie z linką.

W zwykłych deorkach manetki też tak działają..

Rower za przeszło 12k bez amortyzacji i hamulców.

Kilka gratów z kontrowersyjnej platformy z Luxemburga... Kupione 3. kwietnia, dzisiaj dotarły więc chyba piekło zamarzło. br-m8120 front br-m8100 rear br-m7100 front sl-m6100-r ispec-ev pedały rf ride Manetka kosztowała 2,99EUR... za tyle nie kupiłbym linki a tu jeszcze w komplecie z pancerzem i końcówkami

Wrzucanie na większe koronki działa w miarę przyjemnie, zrzucanie na mniejsze jest twarde bo dźwignia XT ma bardzo mały skok oraz funkcjonalności multi- oraz instant-release.

Możesz założyć manetkę sl-m4100, będzie znowu miękko.

Jeśli jest więcej luźnych to można rozważyć wymianę wszystkich szprych bo pewnie swoje wypracowały. Nie widać przetarć na krzyżowaniu i w okolicach piasty?

Te amortyzatory mają określone przez producenta interwały serwisowe - co 50h jazdy mały serwis, co 200h duży serwis. Może czas w końcu na ten duży... Wszystko wyjdzie w praniu. Z luzem jednak już nic nie zrobisz.

@goa2004 chemią tego nie ruszysz, b. dobrze dopasowany klucz o możliwie dużej szerokości i łapiący za wszystkie krawędzie + grzanie każdego nypla (np. pistoletem na gorące powietrze). Ale jest też możliwość, że tam żadnego kleju nie było i wtedy pozostaje to o czym wspomniał @pecio.

Nyple prolock są wypełnione fabrycznie klejem, który jest aktywowany po zetknięciu ze szprychą.

Tak, za zachodnią granicą Rebę też kupisz duuużo taniej niż w PL. W PL właściwie wszyscy sprzedawcy przyzwyczaili się do dojenia ile wlezie swoich klientów. U nas nie istnieje coś takiego jak wyprzedaż albo promocja a jeśli już nazywają tak jakąś akcję to są to jakieś żałosne upusty. Odnośnie offsetu to nie ma większego znaczenia. We współczesnych rowerach zwykle stosowany jest 42mm. Offset określa o ile przesunięta jest oś koła względem osi rury sterowej.

Wszystko co silver ze stajni RS to padlina. U Ciebie najprawdopodobniej jest problem z zacinającym się zaworem zintegrowanym z tłokiem, który odpowiada za wyrównywanie ciśnień pomiędzy komorami pozytywną i negatywną. Bezproblemowe są Reby (przede wszystkim aluminiowe golenie górne, które są trwalsze od stalowych i maja o rząd wielkości mniejszy wsp tarcia, wyrównywanie ciśnień między komorami jest ogarnięte bezzaworowo). Gdybyś się decydował na te kilka Judy Silverów z Bike-Discount to do 5 szt. wyślą do PL za 6,99EUR.

Jakiś niezły swrwis trafiłeś. Ten amortyzator nowy kosztuje 400zl. Naucz się samemu serwisować bo to nic trudnego.

Przyszło uzębienie 34T do korby SLX... Zgodnie z oczekiwaniami - oryginał.

No a możesz się przyznać jaki masz współczynnik rowerów sprzedanych do ulepionych/pozyskanych za pierwszy kwartał 2025 i cały 2024?

Czyli ja muszę między 3 a 4XL, chyba zamówię jedne i drugie bo widzę jest możliwość darmowego zwrotu. Obawiam się jednak, że będą zbyt szerokie i zbyt krótkie. U Ciebie jak dosiądziesz roweru to nogawki będą się kończyć w połowie łydek.

@Thunder1983 podziel się linkiem oraz info jaki rozmiar wziąłeś i jak to się ma do typowej w naszym obszarze rozmiarówki

Zawsze można rozważyć AXS/DI2

A tam nie ma trymowania przedniej przerzutki?

Kable przechodzą przez łożysko górne. W sterach 1 1/8" średnica wewnętrzna łożyska to 30mm a rury sterowej widelca 28,6mm - zwyczajnie żaden pancerz nie zmieści się między rurę a bieżnię. W rowerach gdzie kable przechodzą przez stery rama przystosowana jest do montażu łożyska górnego steru o zewnętrznej średnicy 52 (55/56)mm i wewnętrznej 40mm.