Dokumosa

Wszystko przy exceedzie jest jakieś takie nijakie

Tak, brzeszczot wystarczy. W trakcie cięcia zwilżaj go wd40 albo jakąś naftą bez tego będzie sie zalepiał opiłkami. Przed cięciem wszystko przymierz 2x z założonymi sterami, podkładkami, dystansami itp. Sterówka musi być ze 2-3mm poniżej górnej krawędzi mostka. Wagowo na takimzestawie w zależności od opon, pedałów , sztycy i kierownicy ląlądujesz od 12kg w górę.

Golenie dolne w rebie pracują na oleju 15WT. Można kupić 100ml i będzie na kilka razy. Nawet nie zsuwałbym całych dolnych goleni tylko tyle, żeby spuścić to co ew. fabrycznie w nim jest i zalał tyle co trzeba. Mam w którymś z rowerów z forumowego garażu chyba ze 3cm zapasu na sterówce. Wygląda jeszcze znośnie. Zawsze można dać jedna/dwie podkładki nad mostek.

Amor ok, koło pasuje. Zaraz po zakupie "napełnij" amor olejem.

W UK prędzej. W DE były niezłe wyprzedaże ale 2-3 lata temu.

Fox katalogowo się strasznie ceni. Ale performance dają się kupić w cenie reby po wyprzedażach chodzą w przedziale 1000-1500zl (rzecz jasna nie w PL bo w tym kraju wyprzedaż jest pojęciem obcym).

Takie materiały jak w rebie.

Odnośnie pracy tak ale jest znacznie niż reba cięższy, zrobiony z taniego alu i ma słabą anodę.

Judy to Recon na 30mm goleniach. Będzie bardziej wiotki. Jak nie ważysz 85kg+ to tragedii nie będzie. Swoją drogą poszaleli z cenami. BTW pisałem o reconie gold, reba jest zawsze co najmniej gold Zapytaj chłopaków z piwnicarowerowa.pl co mają pod 29 15x100.

To nawet nie o różnicę w działaniu chodzi (chociaż w zależności od tego co porównujemy może być znaczna) co o trwałość, koszty i łatwość eksploatacji oraz ew. problemy. Tak więc kwestia materiałów, uszczelnień, dostępnosci i ceny części i statystyka jeśli o problemy chodzi. IMHo najlepiej wypadają tu wspomniane Recony i Reby. Suntour na tle konkurencji ma słabe uszczelnienia, części są ale nie tanie. Fox ma części i są drogie. Manitou nie ma części a jak już są cholernie drogie (jeszcze droższe niż Suntour).

@karakan planował zarówno koła jak i amortyzator pod 27,5 do peaka 29 wsadzić. Wtedy to przód z 5cm niżej ląduje niż ustawa przewiduje, tył ze 2-3cm... Odnośnie amortyzatora to nie wiem (nie chce mi się czytać wszystkiego) na co się zdecydowałeś ale nie pakuj się w żadnego RST czy SR. Można kupić za przyzwoite pieniądze rebę albo recona (z tym, że szukaj wersji gold). Dętki Schwalbe SV21A (jeśli koła pod presstę). Opony z lekkich zwijane maxxis ikon 29x2,2 albo conti race king w tym samym rozmiarze. Koło przednie pod oś 15x100 swobodnie i za śmieszne pieniądze dostosujesz do osadzenia w widelcu boost (110). To z tyłem są cyrki (po przerobieniu kilkudziesięciu i nawet użytkowaniu przez dłuższy czas takich przeróbek stwierdzam, że jednak się nie da ;)).

Magura mt4, 5, 7, mt-trail ale nie 2.

To odnośnie zacisku odpowiem też nieco przewrotnie... wszystkie od M395 w górę mają niby tą samą średnicę tłoczków więc powinny działać tak samo. A jednak niektóre działają lepiej , zwykle właśnie te pod klocki G04S , J04C, G02/3A, J02/3A niż te pod B01S.

Dełore pracuje na klockach jak XT i SLX i typ wężona olejowego (BH90) z tych grup dziedziczy, który jest mniej rozciągliwy pod wpływem ciśnienia. MT500 działają na klockach jak MT200 i takich też przewodach (BH59).

Nawet mt200 ma regulację. @KNKS: tylko klamki są te same, reszcie bliżej do niższych grup.

Tłumika MC nie rozbebeszaj póki działa. Nic nie poprawisz a łatwo połamać.

Jak tylko zmiana oleju to wręcz 5 min. Nie zsuwać goleni całkiem tylko kilka cm.

Tyle, że w jednozawiasie nie zmienia się kąt którego wierzchołek leży w okolicy tylnej osi. Tu się zmienia. Przez to koło nie porusza się po okręgu.

Nie sprawdzałem z mniejszymi.

Testowałem rd-m6000-gs i z kasetą 11-46 działa równie dobrze jak z 11-42 (napęd 1x10 i 1x11).

W motocyklu wielozawias zerwałby łańcuch albo łańcuch uniemożliwiały pracę zawieszenia (aczkolwiek niektóre maszyny wyposażone w wał Kardana miały wahacz z prawdziwego zdarzenia). W samochodach tych "lepszych" zawieszenie też jest wielowahaczowe i działa na zasadzie podobnej jak czterozawias rowerowy. Poza tym wspomniany accent to nie jednozawias a pracuje jak czterozawias wykorzystując zginanie się rurek tylnego trójkąta (tak więc dodatkowa wiotkość tego rozwiązania).

Kross nie ma ale cała reszta świata ma. Już teraz widzę że co ciekawsze koła tylko pod boosta się kupi. Za 2-3 lata nie będzie wyboru.

Judy średnica goleni 30mm i alu z serii 6, reba 32mm, alu serii 7 = reba mocniejsza, lżejsza, trwalsza (nie chce mi się wnikać w budowę sprężyny). Tył 141 nie ma osi sztywnej ale to pełnoprawny boost z takim samym rozstawem widełek jak 148. Taki sam dziwoląg jak 135mm non-boost . Piasty boost które są konwertowalne end-capami podejdą każde (np. DT, fulcrum, mavic, niektóre novateci...).

Obręcze S-R akurat są w PL powszechnie dostępne i są w cenach zbliżonych do DT (może nawet ciut tańsze).

SunRingle nie jest popularny producent? Moze nie robi takiego mięsa armatniego jak Shimano i w PL z częściami może być krucho ale w .de czy .uk jest wszystko co trzeba.