Dokumosa

Jeśli nowy to uszczelkami nikt się nie będzie przejmował. Zaleją nowy olej (po 10ml maxima plush light na goleń) oraz zapodadzą więcej smaru (sram butter) pod uszczelki kurzowe. Robota w okolicy 100zł + kilka zł chemia. Sam ogarneisz w 20min (na YT są filmy, analogicznie robi się każdego RSa).

Damper i wideł działają niezależnie. Grip i grip2 to jednak przepaść (grip i fit pracuje porównywalnie z chargwrem 2 i 2.1).

To bardzo przyzwoity amortyzator w najmniej problematycznej wersji. Co do płynnej pracy to żadaden RochShox nie zapewni takiej czułości i miękkości jak FOX z Grip2.

Trochę się doktoryzowałem w temacie z linii od kiedy weszły napędy 1xX. Kilkadziesiąt eksperymentów z linią zrobiłem. Dla mnie wydłużanie linii bez takiej konieczności (wynikającej z innych ograniczeń roweru) jest pozbawione sensu. Wracając do samego początku wątku - napis XT/XTR kosztem spieprzonej linii łańcucha to wiocha. Nie chcesz wydawać majątku na korbę weź SLX (z praktycznego pkt widzenia mniej się nawet szmaci od butów w porównaniu do XT) albo jakiegoś pozagrupowca.

@seba8121Jeśli nie było innej możliwości (rurki tylnego widelca np. w ramach plusowych) to taką montują (ew. jeśli nie mieli pod ręką właściwej co zdarza się np. canyonowi). W każdym razie im mniejsza linia tym płynniej napęd działa (nawet klasyczna boost mogłbaby być nieco krótsza). @pecioi z tego względu wielu producentów, którzy mają jeszcze ramy non-boost szuka alternatywnych, często droższych niż fc-m5100/6100 korb do tych rowerów bo na linii boost napęd z tyłem 135/142 pracuje jak maszynka do mięsa.

Przede wszystkim masz tam sprężynę stalową i brak tłumika kompresji. Poza tym stalowe golenie górne szybko się przecierają i mają większe tarcie na ślizgach. Nie wiem czego oczekujesz ale podczas jazdy w średnio wymagającym terenie na pewno będzie różnica na plus.

Wpływ na jazdę jest. Te korby xx20 mają linię łańcucha 55mm. To jest pod superboost. W rowerze ze zwykłym boost będzie działać koszmarnie ze wzgl na przekos łańcucha na mìękkich przełożeniach.

Jak się poszuka to i nowego lyrika się kupi do 1500zł (select+). Zakładam, że chodzi o 29" bo 35tek innych nie było.

Pozbywają sie trefnych shaftów z wersji sprzed C1. Poza tym podziałka SAG na golenii jest dla fabrycznego skoku.

Damain lub yari - sprawdzone siermiężne konstrukcje.

To lepiszcze to smar optymalny do łańcucha. Mitem jest że to jakaś konserwa.

Kiedyś też miałem fazę na punkcie chińskiego carbonu i miałem w 3 rowerach kierownice Tosek i sztyce jakieś zupełnie bezbrandowe. Dwa seozny pijeździły i docelowo kierownice wymienilem w jednym przypadku na węgiel ritchey logic, w pozostałych wpadły alu accent executive (bez wielkiej zmiany jeśli chodzi o masę) a sztyce wszędzie zostały zastąpione dropperami. Jakoś tak włanie przekonania głównie do tych kieronic brakowało - niby nic się nie działo przez 2 sezony ale w międzyczasie się naoglądałem i nasłuchałem wypadków kiedy te właśnie zawiodły.

Jak chcesz woskować uprzednio wypłukując smar to raczej daleko nie zajedziesz. Wosk nie jest środkiem smarnym tylko kitem zapychającym żeby się syf nie dostawał do wewnątrz. Czyszczenie pędzlem w benzynie na rowerze = problemy z piastą.

Oczywiście mówimy o bebenku z tego zestawu... https://www.rowertour.com/p/250244/konwersja-dt-swiss-3-zapadki-na-ratchet-ln-shimano-road Bębenki z 350/240 też pasuja ale trzeba usunąć uszczelkę wargową pomiedzy korpusem piasty a bębenkiem więc masa syfu bedzie leciała do środka.

Możesz

Ja nawet dałbym te 6-7 dych za prawilne rt66 (takie jak były kiedyś) ale nie ma żadnej markowej alternatywy w cenie do 100zł dla tych tarcz. Jeszcze do niedawna kupowałem swisstopy ale też jakość ostatnio podupadła i te skrajnie tanie chińczyki klepane na wzór srama są wykonane od nich lepiej.

Szczerze to jesli ktoś tu jest oszustem to jedynie kupujący Kitajce robią wszystko zgodnie z ich prawem oraz normami społecznymi i etycznymi A swoją drogą ciekawe jest to, że wszystkie oryginalne tarcze hamucowe shimano produkowane w chinach są tak spitolone a podróbki marnych tarcz srama robią się świetnie.

Damper o dł montażowej pół metra

na to wygląda

Dzisiaj otrzymałem maila rzekomo z rcz z info, że mam nadpłacone 103EUR VAT i linkiem do formularza, który trzeba wypełnić żeby nastąpił zwrot. Wszystko po francusku, poprawnie napisane, nawet link na pierwszy rzut okaz wygląda na autentyczny https://www.rczbikeshop.com/remboursement/double?token=RCZWND910 Oczywiście pod tym linkiem jest inny link (do strony na niemieckim serwisie hostingowym, która do złudzenia przypomina rcz i od razu z grubej rury chce dane m.in. bankowe) a literalnie wpisany do przeglądarki wywala błąd.

Ja nawet nie oczekuję, że tam będzie napis SRAM czy identyczny kształt. Ważne żeby robiły robotę i nie kosztowały 20EUR/szt.

Jeśli tulejka ulegnie skompresowaniu to bębenek zaczyna trzymać korpus piasty (za duże tarcie pomiędzy nimi). Jeśli bez założonego łańcucha koło obraca się leniwie to mogło pśuć się coś głębiej (oby nie alu oś).

Przez oś do roweru szosowego Smllow MTB 12*142 12*148 12*168 12*175 rama szpikulec przedni przez oś rowerowy - AliExpress ZTTO MTB przez oś wałek do roweru szosowego przednie tylne szpikulce 12mm 15mm oś koła piasta X-12 nakrętka 15x100 12x142 12x100 12x148 15x110 - AliExpress itd. na pewno coś znajdziesz w przyzwoitej cenie.

Ech, odp w stylu chataGPT

Też miałem takie centerline kupowane po 11zł za 180mm u kitajca i moje doświadczenia z nimi jak wyżej - nawet lepsze.od org bo tańsze a trwałość i działanie to samo.