Dokumosa

Ale nie produkują sami takich rzeczy jak klucze dynamometryczne - pisałem o tym wyżej. Tylko markują.

Wiecej zębów przydaje się np. w przypadku przykręcania zacisków hamulcowych ale często też mostka. Ja zwykle przykręcam wstępnie bitem na uchwycie wkrętakowym a samo dociągnięcie dyna.

Proxxon jest renowowanym producentem a ten Pro to brandowany chińczyk (ale premium) występujący pod kilkoma różnymi markami jak np. BlueChain czy BBB Cycling. W przypadku roweru bez znaczenia. Minusem proxxona jest grzechotka 20T ten Pro ma o ile pamiętam. 72T.

Więc bez żadnego problemu. Zakładam, że długość montażowa piasty jest taka sama w obu rowerach. Bębenek zmienia się beznarzędziowo. Warto jednak przy okazji oczyścić mechanizm sprzęgła i nałożyć świeży smar.

Najtrudniejsze będzie zdobycie pasującego do posiadanej piasty bębenka 12s. A jeśli to system SRAM XD to do kół Shimano raczej nie istnieje.

10rz obskoczy bez prob

99% rowerzystów nie wie, lub nie chce wiedzieć, że nie mają pierwszeństwa przed wjazdem na przejazd rowerowy. Natomiast w drugą stronę... Te same 99% rowerzystów doskonale jednak wie, że zebra na DDR bez oznakowania pionowego to nie przejście dla pieszych tylko taki psikus planistów ruchu.

Za 500 mogę oddać nowego raidona 29 boost.

MAXy maja znacznie większą nośność. W tych zwykłych (z koszykiem) przekroczenie nośności powoduje pęknięcie koszyka i przemieszczenie się kulek. No ijak wspomniałem z tymi ślizgami to moja osobista fobia. Po prostu nie lubimy się do tego stopnia, że wolałbym nawet "pracujący trójkąt" zamiast zawiasu w tym miejscu.

To jest plastikowy ślizg. Oczywiście nawet dartmoor sprzedaje zestawy naprawcze (bo zwykle wyciera się oś a ślizg wybija), ale wolałbym prawilne łożyska MAX LLU. Mam ślizgowstręt bez względu czy to ślizg brązowy, ptfe czy iglidur. I nawet nie tyle o trwałość mi chodzi co o pracę kiedy taplane są w kurzu, syfie i wodzie.

Tego treka zaraz weźmie jakiś Misza albo Wale(w)ryj i za miesiąc wystawi "mówkę sztukę".

W widelcach z tamtego kierunku lubuje się @uzurpator Odnośnie manetki amortyzatora to jeśli ma być ciąg 10mm (jak współczesne RSy) to najlepiej sprawdza się manetka przerzutki przedniej w wydaniu monolever.

Po prostu uszkodzony któryś i się wylał. Oddaj obywa.

@martingg to może ich odpytaj. Z tego maila co mi wysłali wynika, że jak jest out of stock i nadal możliwość zakupu to raczej brak szans żeby wysłali. Od czasu jam zamówiłem np pike'a ultimate pojawiały się na rcz dokładnie te same pike'i jeszcze 3x, ale oczywiście nie od tego konkretnego prywatnego sprzedawcy. Do tego jeszcze zwrot przyszedł mi na konto PLN (pomimo tego, że kartę miałem podłączoną do rachunku EUR, ale terminal od około roku pyta się w jakiej walucie ma być transakcja i pierwsza z brzegu jest PLN) z tym cudownym kursem master.

Ostatnio kupowałem 3 różne widły i 2 zestawy kół ale ze statusem out of stok i rzekomo dostawą 20WD. Średnio po 3-4mcach dostawałem mail a, że im bardzo przykro ale to był zakup w ramach private sale produktów, których już nie mają. Poprosiłem o zwrot kasy, która w ciągu około 7-8dni została zwrócona. Wcześniej kupowałem jakieś reby, sidy, foxy34/36 - ale miały status in stock - dochodziły średnio w ciągu 10dni. Na początku października załapałem się na swissy xm1700 ze zwykłym boostem za 260EUR (ze zniżką 20% na wszystko) ale to było <2min po newsletterze. Koła doszły b.słabo zapakowane - w torbach foliowych w dużo za dużym, cienkim kartonie z przekładką.z tektury między nimi (szczęśliwie nic im nie jest). Do kół tylko instrukcja i wentyle TL. Co do kół DT to wyprzedają aluminaki bo się szykuje kolejne odświeżenie oferty. Podobnie newmen (tu już nawet oferta się zmienila).

Gdzie te czasy jak się kupowało pike'a czy lyrik'a ultimate rc2 z przesyłką poniżej 300EUR. Teraz jak coś rzucą to 2 min po publikacji newslettera robi się brak na magazynie.

Z dartmoora jest np. rocbird. W każdym razie to tania 4-zawiasowa rama ze wszystkimi konsekwencjami tej ceny (przede wszystkim masa). Mi osobiście w tych ramach przeszkadza brak łożyskowania zawiasu Horsta - będzie to rzutować zarówno na czułość jak i trwałość. Poza tym jakość lakieru.

Teoretycznie/rzekomo BH90 jest sztywniejszy przez co powinien mniej puchnąć niż BH59 więc mniejsze straty siły przyłożonej do klamki. W praktyce nieodczuwalne. Swoją drogą, że im się chce 2 typy przewodów oferować.

Czy w trakcie operacji nie doszło nawet do minimalnego przesunięcia się zębów przekładni względem siebie? To jest najczęstszą przyczyną głośnej pracy.

CUES można mieszać. Korbę z linią 49-50mm powinieneś brać

W select+ jest kompletnie inny konstrukcyjnie tłumik kompresji niż w select. Nie, tam się nic nie naciska. Zapewne słabo odpowietrzony tłumik masz albo niewłaściwą lepkość oleju. Na przeglądzie zerowym się fo tego nie zagląda. @izusek to regulacja tłumienia kompresji wolnej.

To typowa przypadłość tych marnych tłumików. Do serwisu z nim.

To uszczelki ultra-low friction produkowane przez SKF dla RS. Dobre uszczelki i fabrycznie stosowane w nowych wypustach wysokich modeli.

Jeśli jest RC2 to ma regulację kompresji wolnej i szybkiej niezależnie. Faktycznie w tych współczesnych RSach obniżyli pułap dostępności zaawansowanych tłumików. Ultimate wnosi tylko ButterCups.

Select+ jeśli już ale ciągle będziesz miał te same nastawy czyli kompresja wolna i tłumienie odbicia. Dopiero RC2 w niektórych Ultimate coś istotnego wnoszą (niezależna regulacja kompresji szybkiej). Najlepiej w wydaniu z chargerem 3.1.