Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    12 593

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    To normalne. Dziwne, że tylko z jednej strony. Wycieraj do przed jazdą. Co 50h jazdy powinien być robiony serwis goleni dolnych w ramach którego jest wymiana oleju w goleniach dolnych oraz nasączenie gąbek olejowych i świeży smar pod uszczelkami kurzowymi. Po takim serwisie znowu jakiś czas może wyłazić.
  2. Dokumosa
    Oczywiście, że ciężkie koła to nic trudnego, ale koła na tych samych piastach, tych samych szprychach ale w ilości większej o 8 i obręczach mtb kategorii AM/Trail i szerokości 25mm ważą 1650g. Tak więc w tym przypadku masa musi być dołożona na obręczy + 60g na stalowym bębenku.
  3. Dokumosa
    Zawór tłumika w przypadku powietrza by coś puszczał ale na oleju można uznać za szczelny. Właśnie elastyczność (ażurowego) korpusu tłumika to cecha wspólna wszystkich MC ale jest on na tyle sztywny, że naprawdę trzeba mocnego nacisku na kierownicę żeby spowodować ugięcie.amora.o 1cm. Mam w eksploatacji 3 reby, 2 revele oraz 1 yari - wszędzie blokada działa tak, ze zajecie pozycji na siodle nie powoduje żadnego ugięcia, żadnego pompowania podczas jazdy itp. Swego czasu były ciekawe tłumiki w amortyzatorach z MC oznaczonych RLT - był dodatkowy pkkrętas regulujący wstępne naprężenie korpusu tłumika a zawór w jego dolnej części był tak skonstruowany, że ugięcie korpusu powodowało jego (szersze jeśli był tylko przymknięty) otwarcie.
  4. Dokumosa
    Zdjęcie kół innego producenta podstawili. Swoją drogą skąd ta masa (1,9kg) biorąc pod uwagę 24 cieniowane szprychy, alu nyple oraz wąskie i stosunkowo delikatne obręxze?
  5. Dokumosa
    bez problemu
  6. Dokumosa
    IMO coś więcej niż tylko membrana bo standardowo podczas wciskania klamki w pierwszej kolejności odcinany jest zbiornik wyrównawczy. Zapewne uszczelnienia na tłoku.
  7. Dokumosa
    Ani poziom oleju ani ciśnienie nie ma wpływu na powrót pokrętła na miejsce pierwotne. Jeśli linka nie stanowi żadnego oporu to może jest zbyt duży opór na shafcie za który kręci pokrętło do którego mocowana linka. Trzeba by wydłubać tłumik, rozmontować go na elementy pierwsze i zobaczyć czy tam się coś nie przyciera. Podczas składania nasmarować smarem oś. Tu masz manual jak to ogarnąć:
  8. Dokumosa
    Zależy co kto lubi. Dla mnie m6 czy 7100 mają za duży skok oraz brak multi-release.
  9. Dokumosa
    Możesz podmienić manetkę bez żadnych konsekwencji.
  10. Dokumosa
    Tył żeby się dało zamontować do ramy wymagającej qr 141 musi być w standardzie boost (więc 12x148). Jeśli z przodu masz qr 100 to musisz brać koło w standardzie nie-boost (15x100). Takich kompletów od czapy dt nie oferuje. Trzeba brać pojedyncze koła.
  11. Dokumosa
    Tak, do bębęnka HG.
  12. Dokumosa
    Odnośnie kluczy dwuprzegubowych... w ciągu ostatnich 15 lat nie miałem nigdy sytuacji gdzie klucz przegubowy w rowerówce mógłby mi w czymś pomóc. Wolałbym przepić ew. doskładać do jakichś zacnych, "zwykłych" kluczy z wysokiej półki.
  13. Dokumosa
    Będzie działać. Pamiętaj, że do każdego typu bębęnka (xd, ms, hd) inne end-capy być muszą.
  14. Dokumosa
    Pod oś qr i pewnie jeszcze prostą główkę nic co jest min. przyzwoitości nie występuje (z nowych). Jeśli masz jednak główkę rozszerzaną to brałbym współczesną rebę (nawet boost) i przeplótł koło - wyjdzie pewniej i taniej niż podchody w poszukiwaniu złotego środka.
  15. Dokumosa
    No nasmarować jak najbardziej (ze 2 krople oleju) ale może warto zajrzeć co z nią (czy nie rdzewieje w środku albo nie przygięta jakaś).
  16. Dokumosa
    Pancerz vs linka
  17. Dokumosa
    Od razu całe klamki MT200 może Dźwignia nie będzie pasować. W klamkach z servo jest inny mechanizm pchania tłoka.
  18. Dokumosa
    U mnie też. Obsługę od dłuższego czasu sprowadzam do oskrobania łańcucha z zewnątrz z piachu za pomocą szczoty i polaniu świeżą oliwą. Kieedyś bawiłem się w zdejmowanie łańcucha, shake'owanie itp. i uważam, że odczuwalnie skracało to żywotność napędu.
  19. Dokumosa
    I nie raz podniosłem tylne koło. W rowerach którymi obecnie jeżdżę (reach >450, wysoki stack, kąt ht w okolicach 65) trudniej jest zrobić pełne OTB, do tego w pierwszej kolejności nurkuje amortyzator i jednocześnie wręcz się wygina, a koło zawsze coś się uślizgnie. Zanim dojdzie do punktu krytycznego instynkt odpuści klamkę.
  20. Dokumosa
    One są tak silne, że blokujesz koła bez wysiłku jednym palcem. Nawet w moim przypadku 100kg+masa roweru, szerokie gumy z miękkiej mieszanki i cholernie przyczepny beton jako podłoże.
  21. Dokumosa
    Raczej wszystkie. Ale od tego jest możliwość przesuwania klamki na kierownicy + regulacja odległości klamki od gripa. Manetka przecież po drugiej stronie obejmy klamki być powinna więc masz spory stopień swobody klamka vs grip.
  22. Dokumosa
    Można brać xt i zmieniać łancuch i tryby kasety co 300-400km (bez przesadnego ciśnięcia na wysokich przełożeniach). Linkglide (cues) powinny starczyć na przynajmniej 2x więcej. Znam takich co pokupowali elektryki i używaja tylko 3 najmniejszych koronek kasety - koronka 10T kasety zużywa się po kilkudziesięciu km.
  23. Dokumosa
    Nowsze wildelce RS mają haki przygotowane pod TorqueCaps więc zmieszczą piastę PredictiveSteering. Ale żeby nie było zbyt kolorowo - w piastach PredictiveSteering mocowanie pod tarcze hamulcową ma większy o 2mm offset i trzeba skombinować takową podkładkę pod tarczę.
  24. Dokumosa
    Jeśli tylko zmieści się zębatka 36 na linii 53mm i ramiona nie będą ocierały o rurki tylnego widelca to też problemu nie widzę. Są fabryczne sety PC 9.6 z korbą 53mm ale zębatka 30T.
  25. Dokumosa
    fc-m8120 ma linię 55mm, musi pasować bo suport shimano
×
×
  • Dodaj nową pozycję...