KNKS

Warty grubych pieniędzy, w końcu waży ze 25kg 😉

...bo mokro i błoto jak cholera... Więcej mycia i prania niż jeżdżenia 🙄

Thermo nie nadaje się powyżej 0 stopni. Jak dla mnie jest OK, do jakości nie mam zastrzeżeń.

Mostek dramat, ale za to opony pod kolor płotu... Tak z ciekawości, będziesz tym jeżdził czy to powstało tylko dla procesu tworzenia ?

Miałem w życiu już kilkanaście "dobrych" rowerów, głównie karbonowych. Zarówno szosowych jak i mtb. Psuły się piasty, psuły się amortyzatory, koła też się psuły i elementy napędów, manetki, dżwigienki, dampery... Ale rama nigdy. Żeby uszkodzić współczesną ramę, to chyba po prostu trzeba ją roztrzaskać, a wtedy gwarancja ma się jak pieść do nosa. Stąd nie do końca rozumiem skąd takie zainteresowanie dożywotnością gwarancji na ramę. Tym bardziej że dotyczy ona pierwszego właściciela. Wiem że pewnie w enduro czy innym DH ramy trzaskają jak zapałki, ale ja jeżdżę szosę i XCM, tak więc na temat powyższych nie wypowiadam się. Co do firm, to Trek realizuje gwarancję wzorowo. Scott poprawnie. Gdyby kogoś by to interesowało to najczęściej psuły mi się komputerki rowerowe renomowanej firmy na G. ( Modele 520 i 820 były wymieniane po 2 razy/sztuka). Niemniej jednak firma zawsze stawała na wysokości zadania i do 7 dni roboczych przysłała nowe urządzenie. Od kiedy mam 830 to nic się nie psuje i nie trzeba wymieniać. Podobnie sprawa ma się z lampkami KNOG serii Road i Trail. Psuja się, ale KNOG, zawsze elegancko, wymienia je na nowe.

Osobiście wolałbym podstawowego Fox Rhythm niż SID'a. Dlaczego ? Po prostu lepiej pracuje przy technicznej jeżdzie, lepiej reaguje na regulację i modyfikacje. Wady ? Oczywiście że ma. Jest droższy w serwisie i mniej sztywny niż konstrukcje RS. W swoim mtb mam Rhythm po settingu u Spider'a. Co sezon, co przekłada się na jakieś 8000km robię "duży" serwis. Koszt takiego serwisu to cos pomiędzy 800zł a 1100zł. Zależy gdzie robiony. Amortyzator używam trzeci sezon. Bezawaryjne.

Zawsze zastanawiałem się jak to jest kupować rower szosowy bez przymierzania się do niego. Dla mnie dobór szosy to proces żmudny i długotrwały 😄 @lewocz Z ciekawości, jaki masz kąt w stawie kolanowym przy ustawieniach o których mówisz ?

Ważne że baranek jest. Wiadomo, zawodowcy jeżdżą tylko z barankiem 😉

Moja ulubiona kurtka .Z tego co pamiętam, są jej dwie wersje. Z podklejonymi szwami i tradycyjnymi. Wspaniała rzecz. Od wewnętrznej strony jest to po prostu membrana, z wierzchu powłoka przeciwdeszczowa. Za cholere nie przemaka i bardzo sprawnie oddycha. Jak założysz pod spód grubą termoaktywkę, to taka kombinacja spokojnie da rade przy około 8 stopniach. Oczywiście jak będziesz jechał tempem treningowym a nie zwiedzał zamki. Co do kroju, to istotnie, jest aero, i ludzi nieobytych z "obciślakami", może początkowo onieśmielać 😉 Tym samym pod spód trzeba założyć coś równie obcisłego. Pamiętaj, że kurtka nie ma kieszeni, co jest w moim mniemaniu spora wadą, jednak biorąc pod uwagę lekka konstrukcje, zapewne ma zapobiec nadmiernemu obciążaniu delikatnego materiału. Aha, jeszcze jedno, jako że kurtka jest delikatna, to niespecjalnie nadaje się do eksploracji krzaków. Ale za to, po zwinięciu, bez problemu mieści się w tylnej kieszonce.

@WaGiant @PiotrWie Panowie, a wiecie jaka była by to przeogromna satysfakcja gdybyście dali radę podjechać to co dotychczas podjeżdżacie na elektrykach tradycyjnym rowerem napędzanym siła mięśni ? Może udałoby się dobić do HR Max, może Garmin wydrukowałby nowe FTP i określił stan wytrenowania na "bardzo dobry" lub "świetny" ? 😎 A potem to już tylko badania wydolnościowe, pomiar mocy, dieta i można trenować 😉

...czyli dokładnie to co napisał @Wojcio. Swoje już wyjeżdziłeć, nastartowałeś w maratonach, nie chce Ci się już intensywnie pedałować, rozwijać, progresować przychodzi czas na elektryka 😉 Taką argumentacje zrozumiem. W ostatni weekend, gdzieś na Pętli Beskidzkiej, chyba w okolicach podjazdu na Stecówkę, trafiłem parę na elektrykach. Człowiek młodszy ode mnie o jakieś 10 lat poczęstował mnie tekstem w stylu, po co się tak męczyć trzeba kupić elektryka 😁 Dla mnie to tak jakby robić maraton na elektrycznej hulajnodze 😉

Ale te drewniane elementy to jest nawiązanie do jakiegoś etapu w historii kolarstwa czy, po prostu, fanaberia? Rozumiem pojęcie restmod, ale drewniana kierownica i sztyca to chyba nie jest szczególnie bezpieczne... Do tego ten rower jest, najzwyczajniej w świecie, jarmarczny 😁 Ale czytając opis i zamieszczony screen z forum dowiedziałem się że to rower nie dla plebsu, więc mam prawo nie rozumieć 🙄

...i grawelowcy hurtem będą przesiadać się na rekreacyjne mtb, wyposażone w sprężynowe uginacze. Zaczną się "ochy i achy" nad komfortem i uniwersalnością 😉 Bo po łapach nie dają i wygoda 😉

Zgodnie ze sztuka powinno być napisane "projekt do dokończenia" 😉

Jak podasz ilość zębów na przednich blatach i rozpiętość tylnej kasety to forumowicze zaraz ruszą na pomoc.

A jakich to przełożeń używasz ?

Dokładnie. REBA bardzo ładnie pracuje "w standardzie". Tokeny to temat na póżniej. Ustawić SAG na 20%, tłumienie w połowie zakresu i test drive.

Można podsumować ten temat cytatem: "jeden lubi pomarańcze, drugi kozy z nosa" 😉 Kto przebrnął, ten posiadł wiedzę i będzie trwał w światłości, smarując łańcuch czy to smalcem z Biedronki czy super środkiem z przyszłości za 2 000 000 $ 😆

Teraz autor może wyjawić, jak to się stało że amortyzator 3 razy był serwisowany i mistrz serwisu nie dopatrzył się nieprawidłowości...

Wygląda jakby technologia stealth trafiła do graveli... 😆

Bo @skom25 naczytał się przepisów, ale nie do końca je zrozumiał 😉 Mnie, w przeciwieństwie do Filipa, nic nie zdenerwowało, zrobiłem w weekend 300km na szosie, z uporem maniaka omijałem ściezki rowerowe wyłożone kostka brukową, pogoda była zacna i towarzystwo przednie. A na frustratów to ja mam wylane 😉

Z mojego doświadczenia wynika że operowanie hamulcami/klamkomanetkami przy technicznych zjazdach powoduje niebezpieczne przesunięcie środka ciężkości w kierunku zjazdu co tym samym uniemożliwia, bądż w znacznym stopniu utrudnia, przesunięcie tyłka za siedzenie. Dlatego też samo określenie "gravel w cieżki teren" uważam za oksymoron. Co do sensowności stosowania kół 27,5 gravelu, to już w ogóle szkoda gadać... Czekam teraz na gravel-enduro i gravel DH...

Amortyzator z 2018, kupiony w 2020. Od początku pracujący wadliwie, zamiast następnego dnia, to po dwóch latach użytkowania i TRZECH serwisach wykonanych w nieautoryzowanym warsztacie wraca do sprzedawcy... Przepraszam, ale naprawdę ktoś oczekuje, że sprzedawca odda pieniądze ??? Bo użytkownik nie doczytał czegoś tam w zaleceniach serwisowych ??? Taaa... A ten mistrz, który serwisował ten nieszczęsny amor, nie dopatrzył się w nim żadnych nieprawidłowości ???

... bo pogoda nad Gardą sprzyja.

@skom25 Zgadzam się. Większość rzeczy do czyszczenia i pielęgnacji jest 10/10.