KNKS

@marcin_ostrów W moim mniemaniu problem dotyczy wydłużonego czas reakcji przerzutki na sygnał z "manetki". Poprzedni X01 AXS nie miał tej przypadłości i działał z szybkością karabinu maszynowego. Tutaj mamy wyraźne opóźnienie. Bywa to deprymujące, zwłaszcza kiedy potrzebujemy wrzucić nagle kilka przełożeń "do góry", kiedy potrzebujemy przejść, gwałtownie, ze zjazdu w podjazd. Można z tym żyć, ale nie tego oczekiwałem po "rewolucyjnej" grupie SRAMa.. Znając życie soft pójdzie do poprawy i będzie tip-top, ale póki co, jest średnio. I gdyby to był jakiś NX, to nie byłoby problemu, ale żeby XX 🤔. Ale co ja tam wiem 🤣.

Napisz to jeszcze raz, ale tym razem w języku polskim, bo za cholerę nie rozumiem co żeś pan miał na myśli. A pozwoliłem sobie na krytykę twojego widzimisię ponieważ, w przeciwieństwie do ciebie, od kilku sezonów mam w swoich rowerach grupy elektryczne/elektroniczne i będąc niezmiernie niezadowolony z najnowszej konstrukcji spod znaku Eagle Transmission z żywym zainteresowaniem śledzę nowo powstałe Di2. Tym bardziej że XTR przeciera szlaki dla XT. Jeśli widzisz w moich wypowiedziach znamiona chamstwa, hejtu czy innego rodzaju szykanowania, to chyba jesteś odrobine przewrażliwiony. I dodam jeszcze tylko że aż strach pomyśleć ile będą kosztowały nowe kasety i łańcuchy, czyli kolokwialnie zwana eksploatacja 😉. Wspomniany pan Czesio spod Kłobucka, zakupi rower na XTR i potem miesiącami będzie zakładał posty na forach wszelakich w stylu "Kaseta Deore do XTR" lub "Czy łańcuch 6100 będzie działać z 9050". Super, super... I pewnie zrobiłeś na tym XT rocznie tyle co "wielki sportowiec" zrobił w okresie od stycznia do marca katując po śniegu, lodzie i błocie 😉. Jestem pewien że kolega @Punkxtr już za chwilkę będzie miał nową grupę XTR na półce 😎. Mądrego to aż miło posłuchać 👍.

Oczywiście że się da. To odróżnia mężczyzn od chłopców. I wbrew pozorom nie chodzi o twardość obrotu, tylko o zredukowanie przekosów łańcucha. Podobnie jak w "czasówkach". Powiedział gość dla którego absolutnym high endem była wymiana mechanicznych tarczówek na hydrauliczne... Napisz do Shimano, może następnym razem, wprowadzając najwyższe grupy osprzętu, będą chcieli skorzystać z twoich bogatych doświadczeń. W końcu całe zawodnicze życie startujesz operujesz na osprzęcie XTR/DuraAce. Jeszcze raz. XTR to grupa zawodnicza. A zawodników niewiele (💩) obchodzi jak toto wygląda. Ma działać, mało ważyć i nie zapychać się błotem. A to że jakiś Czesiek spod Kłobucka założy sobie XTR i napisze na facebook'owym forum że to brzydko wygląda, to wpłynie tylko na to, że większość malkontentów od Deore M6100 będzie ukontentowana 😉. Bo skoro brzydkie, to po co przepłacać. Tak jest proszę kolegi, ale żeby to zrozumieć to trzeba wyjść z grawelowej bańki i przestać operować założeniami, że skoro ja nie daje rady, to nikt nie daje.

Kurde, szybciej jeździsz na grawelu niż większość na szosie 😉. Przy takich prędkościach to już chyba trzeba myśleć o 54T na korbie 😄.

A co brakuje tym obecnie oferowanym? To jest grupa dla zawodników, którzy w pompce maja to jak grupa wygląda. Ma działać lepiej od XT i być lżejsza. Tyle. Myślę że nikt z docelowych klientów nie zrezygnuje z zakupu, bo mu się satynka na korbie nie podoba. Tym bardziej, że Shimano stosukowo długo czekało z premierą, tak więc można domniemać, że w przeciwieństwie do ciężkiego, brzydkiego i działającego "tak sobie" XX T, nowe mtb-Di2 od Shimano będzie po prostu lepsze. I piszę to z pozycji wieloletniego użytkownika SRAM, którego totalnie rozczarował ten dziwny twór zwany jako Transmission...

🤣 Że co ? Rozmiar S ? Tak wygląda waga gotowego do jazdy Foil'a RC 10 w rozmiarze L. Z koszykami, pedałami itp... A to nie jakiś high-end, tylko średniej klasy szosa aero. Gdybym szukał, dla siebie, kolejnego roweru to orbitowałbym wokół czegoś w stylu Scott Scale Gravel RC. Sprawia wrażenie mocno uniwersalnego, jest lekki i sztywny (rama ze Scale RC), posiada sportową geometrię i na pewno da się na nim sprawnie przemieszczać. A, co najważniejsze, jest bardzo ładny 😀.

Jak słyszę o komponentach z opakowań zbiorczych, to zawsze robię się podejrzliwy 🙄. Mając wybór pomiędzy 105 vs Ultegra, moim zdaniem, warto dołożyć do Ultegry. Pracuje płynniej, wolniej się wyciąga i nie łapie korozji.

W tych pieniądzach nie wyhaczysz nic lepszego. Sam od X-lat mam Edge 830 i chciałbym żeby się już się poddał, bo nie kupię nowego komputerka, póki stary działa. Ale ten złośliwy sukinkot działa, działa i działa...Ładować i jeździć... Jak żyć 😅

Idealne na obecne, błotniste warunki.

Tez oglądałem. Dobry sprzęt. Ten Allroad również 😀.

...pewnie działa tak samo skutecznie jak IsoSpeed 🙄. Albo jeszcze mniej.

...a ja naiwny, cały czas żyłem w przekonaniu, że kupując HT liczymy na to, że będzie jak najbardziej sztywny 😅

@chrismel Celna uwaga. Tym bardziej że zysk "na wadze" pomiędzy lekkimi aluminiakami bez stożka, a karbonowymi stożkami 50/60mm jest raczej pomijalny i wyraża się w dziesiątkach gramów. Co nie zmienia faktu, że sztywność to bardzo ważny parametr. Tym ważniejszy im ktoś jest cięższy/mocniejszy.

W CX trasa bardzo szybko ulega stopniowej degradacji nawierzchni. Tym bardziej że najbardziej widowiskowe kategorie Elita Kobiet/Elita Meżczyzn + Masters, jadą na końcu 😎. Ale to chyba właśnie na zmienności warunków zasadza się piękno tego sportu. Co do szerokości opon - patrz regulamin.

Nie wiem czy dobrze widzę, ale czy ten Procaliber 9.5 2025, w rozmiarze L, rzeczywiście waży 12,40kg? Do tego "na mleku". Pewnie spece z Trek'a nalali po 15ml na koło... Trzeba się mocno postarać, żeby wyprodukować coś tak ciężkiego 😁. Z pedałami, koszykami i uchwytem na Garmin'a zbliżymy się do magicznej liczby 13 🤔. To już mój przyciężkawy Spark RC waży mniej...

Wybór Sram vs Shimano. Jak dla mnie 9.7.

A ja dalej swoje... Ten rower jest za mały... 🙄 Rozumiem że założyłeś sztycę o zwiększonym offsecie żeby "wydłużyć" rower (widoczna na wcześniejszym zdjęciu z 3stawów) ale po jaka cholerę skróciłeś mostek ? Proponuje wrócić do pierwotnej konfiguracji i zacząć od ustawienia wysokości siodła. Następnie trzeba wypoziomować kierownicę i poprawnie ustawić klamkomanetki. A dalej się zobaczy. BTW Fajny pies 👍

... co mimo wszystko może wykraczać poza standardowy zakres pracy. Trzeba by zasięgnąć języka u któregoś ze speców od zawieszeń.

@spidelli Nie karmimy trolla 🙄🙈.

Pewnie że się da. Regulowany mostek i amortyzowana sztyca potrafią zdziałać cuda 😅.

Polecamy użyć forumowej wyszukiwarki. A jak to nie pomoże to kup czarny, biały albo czerwony.

Przedziwne ustawienie.. Krótki mostek "in plus", sztyca z dużym offsetem + siodło przesunięte do przodu. Poza tym 56 to L a nie XL. To jak to w końcu jest ? L (56) czy XL (58) ? Przy 192cm łapiesz się na XL.

... i elementarz dla klas I-III. Dzięki temu poznasz tajniki interpunkcji.

Pytasz @marvelo co to Bike Fitting? Gość z Twoim doświadczeniem powinien wiedzieć... To takie coś że płacisz 1200zł, chwilę jeździsz cmokasz, "ochasz i achasz", a potem stopniowo i tak ustawiasz wszystko po swojemu 😂.

@zlatan Mądrego zawsze miło posłuchać 👍😎 Powiem więcej. W takim interwale czasowym to można rozpocząć, rozwinąć i zakończyć karierę 😅. A ty @1938 idź pytaj, testuj. Jeszcze 7-8 lat i pewnie się zdecydujesz. Pewnie akurat wtedy Specialized wprowadzi Tarmac'a SL10. Będzie jak znalazł. To nie snobizm ani pozerstwo. Z powyższymi mielibyśmy do czynienia gdyby przyszedł w dwurzędowym, granatowym garniturze z matury, a został zdyskwalifikowany bo wszyscy mieli ciuchy od Gucci, Zegna czy innych Lagerfeldów i nie chcieli pykać w szachy z plebsem 😅.