kipcior

To są zupełnie różne rowery. Jak Ci budżet pozwoli to jasne, że ten: https://www.pamirbike.pl/product/ebike/XDURO_AllMtn_2.0 Sam bym go kupił Tym możesz się wybrać wszędzie, jedyne ograniczenia to umiejętności i psychika. Pozostałe dwa to XC ze skokiem 100mm. Do jazdy po szlakach w większości będzie ok, całe góry Twoje. Ale jakby Cie kiedyś podkusiło wjechać na trasy enduro to to nie będzie dobry pomysł. Xduro wybaczy znacznie więcej błędów. Kwestia potrzeb i tego jak długo masz zamiar tym jeździć. Sduro ma ograniczone możliwości terenowe więc jakbyś za kilka lat chciał więcej to bez zmiany roweru się nie obejdzie. W Xduro nie ma tego problemu. Sam mam fulla ze skokiem 120 i trochę żałuje, że te 5 lat temu nie dołożyłem skromne... 50% więcej kasy. Rowery to głupie hobby

Żebyś Ty widział czym się ludzie na Twistera wybierają. Widziałem tam rowery miejskie, a nawet monocykle Zresztą mnie ciągnie, żeby go gravelem zrobić. Ale to nie o to chodzi, bo twisteropodobnych ścieżek jest jak na lekarstwo. Większość to rąbanka po kamieniach ale jest też pełno dróg pożarowych, robiących za autostrady rowerowe. Wygląda to jak popularna droga wyjazdowa na Szyndzielnię, tylko tu akurat jeszcze kupa pieszych chodzi. Droga bardzo łatwa technicznie, dość równa i jak nie ma ludzi można tam bardzo przyjemnie zjechać. ALE... na takich drogach co ileś metrów są korytka odprowadzające wodę. Jedziesz tam w dół bez szaleństw takie przyjemne 30-40km/h i jak się wpier... na XCM w takie korytko to zrobisz to tylko raz. Przy następnym zwolnisz do 10, a te drogi ciągną się kilometrami więc zwalniasz co chwila. Podczas gdy na jakimkolwiek normalnym amortyzatorze po prostu się przez to przelatuje. Sam zjeździłem większość okolicznych gór na Hexagonie z XCT. Dało się, choć to dramat był. Ale on kosztował 10 razy mniej niż ten elektryk. Więc płacąc taką kwotę, elektryk czy nie, należy jednak oczekiwać minimum przyzwoitości.

Ten fullseven lt 2.0 wydaje się już ok. Znacznie lepszy, po prostu działający amortyzator do tego z odpowiednim skokiem, żeby nie bać się wjeżdżać nawet tam gdzie się nie powinno Hamulców nie znam ale przynajmniej na papierze wyglądają dobrze i też zapewne nie będą już wymagać wymiany. Jeśli tylko jest dostępny to warto się zastanowić.

W centrum Wrocławia tak. Ale to jest full, a autor mieszka w górach. Amor XCM nie pozwala na przyjemną jazdę w terenie, bo zwyczajnie nie robi tego co powinien. Da się tym jechać (bez amora też się da) ale to jest męka. Choć bezpiecznie to akurat jest, bo jedzie się znacznie wolniej

Ej, tak nie wolno. Tylko ja mam niebieski

Najciekawszy zdaje się był Stilus z Decathlonu tylko zwyczajnie został wykupiony. Właściwie nigdzie nic nie ma więc niestety trzeba wybierać z tego co jest (o ile jest) i zmieniać części albo czekać nie wiadomo jak długo.

Ja ważę 70kg czyli niewiele. Jechałem z dodatkowym ładunkiem w postaci namiotu i całego szpeju więc rower ważył tyle co elektryk. Tak, dodatkowe 10kg robi ogromną różnicę jak masz zatrzymać sprzęt o sterowności żaglówki zjeżdżając po kamieniach ze stromej góry. Fakt, że środek ciężkości w elektryku jest niżej więc to nie wpływa aż tak źle na sterowanie ale masa do hamowania jest ta sama. A jak ktoś jeszcze waży 30kg więcej to dodatkowo trzeba w duże tarcze zainwestować.

O samym elektryku się nie wypowiem ale weź od razu załóż wymianę amortyzatora i hamulców, czyli bez szaleństw jakieś 2,5k. Jakiś RS 35 Gold, czy Sector i coś, co hamuje najlepiej czterotłoczkowe SLX czy Magura MT5 + tarcze. Elektryk to ciężki kloc, a do tego góry to nie może być takie totalne badziewie w stylu tego XCM czy Tekro.

Mam Silexa 400 i wybrałem go m.in. ze względu na lekkie przełożenia. Zależy gdzie jeździsz i jaką masz nogę. Ja akurat mam raczej słabą i wcale bym się nie obraził na jeszcze lżejsze biegi. No chyba, że ważyłby ze 2 kg mniej to może. Da się tym jeździć po pożarówkach w górach, tylko czasami chciałoby się wrzucić pierwszy bieg, a ja już na nim jadę... Jak dla mnie na asfalcie do nachylenia 10% jest ok, zmęczyłem 15-17% w siodle i więcej bym raczej nie dał rady. Nie bardzo mam też ochotę próbować. Dla porównania przy podobnej kondycji na fullu z 22x36 wyjeżdżałem na 22%

Bo dawno mnie tu nie było ale zachciało mi się wyjechać z tego smogu na horyzoncie

Mieszkam w Beskidach i do fulla dokupiłem gravela. Gravel mnie ciągle zaskakuje tym, że może więcej niż wygląda i kusi mnie zabrać go na Twistera. Choć może niekoniecznie po błocie i jesiennych liściach. Jak dla mnie full i gravel to optymalny zestaw, dwóch kompletnie różnych rowerów, mimo że mój Stance ze skokiem 120mm to też za mało na trasy enduro. Ale wystarczająco, żeby pojechać wszędzie. HT na wszelkiej maści góry po prostu nie daje takiej frajdy i pewności jak full. Z drugiej strony full enduro na warunki warszawskie jest delikatnie bez sensu Ale jakiś Anthem czy najbardziej uniwersalny Trance dlaczego by nie? Ewentualnie w kwestii braku amortyzacji w gravelu zainteresuj się tym: redshiftsports.com Choć z góry mówię, że koło fulla to nawet nie stało no ale coś tam daje.

Siodełko dostosowane pod typowy amerykański tyłek

Przecież praktycznie każdy sprzedawca tak robi, po zmianach na aledrogo z rok czy dwa temu tak się porobiło. Do tego prowizje są bandyckie i w rezultacie ja już tam prawie nie kupuję. Niemal zawsze można znaleźć coś taniej po prostu szukając sklepów w google.

Grail, Trail, co za różnica, byle jeździło Dla mnie to jedna z najładniejszych ram rowerowych tego typu

Lepiej popatrz na ofertę Deca, najtańsze są za 3400zł. To też badziewie ale w razie czego gwarancja będzie działać. https://www.decathlon.pl/rower-skladany-tilt-500-e-id_8500547.html Małe kółka ale za to waży 18kg, a nie 26. To bardzo mało jak na elektryka. https://www.decathlon.pl/rower-miejski-el-elops-500-e-id_8379379.html

Bo wylot DH+

Bo Magurka w Beskidzie Małym z widokiem na Skrzyczne. Full, full, full, full, full, full, full, full, gravel. A to tylko te, które zmieściły się w kadrze Zaskakująco nieźle jechało się szlakiem do góry. Całość w siodle, choć jeszcze lżejszym biegiem niż 30x36 bym nie pogardził.

To grubo. A wkurzałem się na Meridę, bo fabryczny Silex 400 był cięższy o 200g. Z powietrzem w dętkach

Fakt, szwy w bieliznie też potrafia dopiec.

Wkładka wcale nie rozwiązuje problemu, choć może być lepiej. Generalnie to jest bardzo indywidualna sprawa. Do tego w upale jest w niej za gorąco, ale o tej porze roku to akurat nie problem. Otarcia ud to raczej za szerokie siodełko. A ból samego tyłka to siodełko, ustawienie siodełka (góra, dół - tu nawet milimetry robią różnicę, przód tył i nachylenie), generalnie pozycja za kierownicą i na końcu gacie. W tym roku w dwóch rowerach przerabiałem 6 siodełek i nadal ideału nie znalazłem, choć jest już przyzwoicie. Odparzenia samego tyłka mogą się robić od zbyt miękkiego siodła. Ale to też sprawa indywidualna i do tego może być inaczej w upale, a inaczej teraz.

Jak ma mieć amortyzator to powietrzny, skoro budżet na to pozwala. Z jakiej firmy to już mniej ważne. To po prostu działa, można łatwo dopasować pod siebie, jest wygodnie i całość powinna być lżejsza niż model sprężynowy. Alternatywa to coś gravelowatego, czyli baranek i brak żadnej amortyzacji. Oczywiście jest twardo i żadne opony tego nie zmienią ale jest też znacznie lżej i szybciej. Kwestia potrzeb i własnych preferencji.

Serwis amortyzatora to koszty rzędu 100-250zł i dobrze jest raz w roku coś z nim zrobić. A ten akurat jest sensowny jak na rower tego typu więc warto dbać. Jest w sam raz, a jakby mu zdemontować zbędne akcesoria to można znacząco poprawić wagę i osiągi.

Nawet ładny ale nie podali wagi, a to najważniejsze jak już się karbonium zachciewa Napęd z mojego punktu widzenia też jest daremny choć po płaskim pewnie się sprawdza.

Jakbym tam był

Skoro fullem mogę dokręcić do tych gdzieś tak 63km/h to 70km/h gravelem na baranku nie jest jakimś drastycznie lepszym wynikiem i chciało by się więcej. Nie ważne, że to bez sensu