kipcior

A odświeżę temat. Aktualnie mam Tufo Thundero,i muszę zmienić tylną, gdyż pod palcem to już bieżnika nie czuję, choć wizualnie jeszcze jest. Tufo zrobiło nową wersję opon oznaczoną jako HD, która to ma mieć lekką wkładkę antyprzebiciową. Ktoś już na tym jeździł? W zasadzie z Thundero jestem w miarę zadowolony poza odpornością na przebicia. Zastanawiam się teraz nad kombinacją Swampero HD na przód i Thundero HD na tył. Albo obie Swampero HD. Ma ktoś jakieś doświadczenia z tym? Czy zwiększenie oporów toczenia w tym wypadku jest realnie odczuwalne? Na bikerollingresistance wersji HD na razie nie ma.

No Giant robi ciężkie klocki. Popytaj u kołodziejów, fitwheels, daveo itp. Za jakieś 1k-1,5k coś znajdziesz żeby Cię utrzymało i w okolicach 2kg komplet, przykładowo https://fitwheels.eu/kola-dt-swiss-370-straightpull-newmen-performance-30-29-2040g-enduro-p-363.html Tylko to jeszcze musi do Twojego roweru pasować.

Może być tylko gorzej, aż się przestanie w ramie mieścić. W skrajnym wypadku trzeba nowe koło ale tu się pewnie jeszcze da naprostować. Oba się krzywią równie łatwo ale jakbyś coś takiego z przodu zrobił, to by było naprawdę grubo i z dużym prawdopodobieństwem skończyło się glebą.

Ano scentrowane koło i to mocno. Prawdopodobnie przywaliłeś gdzieś i takie są skutki. Wystarczy, np. że nie podniesiesz tyłka wjeżdżając na krawężnik i różnie może być. O ile to nie wada fabryczna koła to jest to wina użyszkodnika. Tzn. koło na pewno jest po taniości ale samo z siebie się tak nie wygnie, no chyba że ważysz ze 150kg. Masz nowy to i tak czeka Cię przegląd gwarancyjny więc Ci to zrobią. A na przyszłość kup sobie klucz do szprych i obejrzyj jakiś film na youtubie jak to się reguluje.

Bo się pofałdowało temu horyzontu

A co daje ten dziwaczny wideł zamiast normalnego?

Inwestowanie w taki rower jest finansowo bez sensu. Baza jest po prostu na zbyt starych standardach, przecież to są rozwiązania z zeszłego wieku, a mamy 3 dekadę obecnego. A to również oznacza, że tam wszystko jest po taniości. Jeśli chcesz się z tym bawić to oczywiście możesz tylko efekt będzie niewspółmierny do tego, gdybyś od razu kupił rower za docelową kwotę. Czasami taka zabawa ma sens, ale nie tutaj.

Jw. chcesz zmienić badziewie na badziewie ale za 350 zł. Po co? Ten rower nie bardzo nadaje się do "inwestycji".

W takim budżecie to jakieś stare Renault Traffic ale nie ma się co czarować, będzie w stanie agonalnym.

@Sobek82 Ty masz serwis rowerowy czy takie duże n+1?

Bo let's twist again

Jeszcze jest kwestia jak z żywotnością, bo tego nie testują i z tabelki nie widać. A tanio nie jest i fajnie byłoby to wiedzieć.

Gravelkingi są w wersji Plus i wtedy jest ok. Ale oczywiście kosztem oporów toczenia.

No to dobra wiadomość, nie słyszałem o tym. Nawet jak by była nieco wolniejsza to i tak można by się skusić. edit. Fabrycznie miałem Ramblery i tam z łapaniem kapci było jeszcze gorzej. Po 5 tys km bieżnik się nie zdążył zużyć, a ja je wywaliłem, bo miałem tego dość. Choć poza dziurami jeździło się na nich dobrze.

Ja na Tufo Thundero 40mm mam ok 5000km. Tył się już trochę zużył, po przodzie tego nie widać. Uniwersalność tak, póki jest twardo. Wtedy czy mokro czy sucho wszystko jedno. Kamienie, korzenie, szutry, asfalty, nie mam do nich zastrzeżeń. Są szybkie i przewidywalne. Na piachu czy błocie jest źle. Da się walczyć ale to tak okazjonalnie. Jakbym miał piach koło komina to bym się zirytował. Mleko miałem przez jakieś 1000km i wróciłem do dętek. Nie wiem czy to kwestia akurat tych opon ale bardzo się z mlekiem nie polubiłem i odechciało mi się dalszych eksperymentów. Opona nie jest zbyt odporna na przebicia. Nie ma jakiejś tragedii ale chwalić też nie ma za co. Zakłada się bez większych problemów, niestety kilka razy to musiałem sprawdzić Jak wszystko ma plusy i minusy. W zasadzie mógłbym je kupić jeszcze raz ale chciałbym spróbować innych opon.

Wszystkie opinie są subiektywne, bo zależą od własnych doświadczeń, własnego wysportowania, wieku, a co za tym idzie bólów tu i ówdzie oraz opływowych kształtów , a także terenu po jakim się jeździ, więc nie ma jedynie słusznej prawdy. Natomiast nie zgadzam się z tym, jak ktoś pisze o siedzeniu na krześle, bo tak też nie jest.

Tylko 3000 tys km? To nie dobrze. Chodziły mi po głowie te opony Thundero mają jakieś 5000km, przód jak nowy, tył trochę się zużył choć jeszcze pojeździ. Też nie wiem co kupić następne. Albo szybkie albo nieprzebijalne. A może dwie różne?

Zerknij tu, jest posortowane po przebijalności: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews?orderby=pr Patrząc z perspektywy czasu na różne opony, którymi jeździłem to raczej mi się to zgadza. Teraz mam Tufo Thundero i o ile dobrze się tym jeździ (poza piachem i błotem) to nie grzeszą wybitną odpornością na przebicie. Wcześniej miałem Ramblera i było jeszcze gorzej. Z oponami MTB też mi się to pokrywa z ich wynikami. @marcesco czytałem gdzieś opinie, że Terra Speed się szybko kończy, ile na nich przejechałeś?

Silex jest ideałem gravela dla ludzi przesiadających się z mtb. Jest dokładnie taki jak ma być, jeździ się nim świetnie, pozycja jest pochylona ale nie aż tak, żeby tyłek był powyżej głowy. Jest zarówno wygodny jak i szybki. Zaś ludzie jeżdżący na szosach chcą mieć to samo co mają tylko z szerszymi oponami. I dla nich jest cała gama tak samo wyglądających rowerów na rynku. Natomiast jest to grupa niezwykle konserwatywna i najchętniej jeździliby na hamulcach szczękowych

Na 19mm to się na 2,25 jeździło i było dobrze więc co to w ogóle za dylematy.

Bo nie zrozumiem dlaczego w tym kraju fatbajki się nie przyjęły. Pewnie przez ten brak baranka.

Bo nastawiali tych maszyn do robienia wiatru i cały dzień się męczyłem

Mam 170cm i rozmiar S. Jest ok, na M pewnie też dałoby się jeździć ale jednak zostałbym przy S. Co do cen, wprawdzie nie jest tanio ale za to jest drogo Jednak biorąc pod uwagę obecne ceny to 5k za używanego fabrycznego Silexa 400 można zapłacić. Każdy używany rower wypadałoby od razu dać na serwis, ale to nie full, pełny serwis tego nie kosztuje majątku, a GRX lepiej mieć niż kupić coś nowego bez hydrauliki. Na pewno trzeba mieć na uwadze, że fabryczne opony Maxxis Rambler to kończą się tak gdzieś po 5 tys km. Można tez patrzeć na nowego Mbike GRV 400 czyli prawie to samo ale nie do końca. Ale sam bym wybrał używkę.

Amor: https://www.centrumrowerowe.pl/amortyzator-rowerowy-rock-shox-paragon-gold-rl-pd13819/?v_Id=118854 Hamulce to jakie chcesz, masz tam hydraulikę więc to tylko kwestia budżetu. Jak ma być tanio to pewnie masz badziewne tarcze więc wymień je na obsługujące metaliki i daj takie klocki. Ewentualnie same tarcze większe, pewnie adapter potrzebny ale nie wiem ile max wejdzie. Trzeba by się w specyfikację Schimano zagłębić.

Bo zakaz w środku lasu. Załęczański Park Krajobrazowy, drzewo rowerowe też stamtąd, gdyby ktoś szukał