kipcior

Na to Ci nie odpowiem. Ja akurat musiałem nowy przewód założyć więc i tak trzeba go było zakuć, a zanim to rozpiąłem spuściłem cały olej. No ale dzięki temu nie trzeba się było babrać z owijką, wtedy jeszcze czystą

Mam fabrycznie w Silexie tą shimanową złączkę. Raz to musiałem rozpinać i nie ma z tym problemu, bardzo fajny patent.

Przewagą Shimano nad MT5 jest łatwa wymiana klocków. Ot wyjmujesz stare, wkładasz nowe. Przy MT5 wyjmujesz stare, a potem trzeba użyć dużej ilości słów nieprzyzwoitych, żeby nowe tam wcisnąć Do Magury dobrze mieć magurowe tarcze, bo są grubsze niż shimanowe.

Mój Redshift, RS Rudy i VCLS mówią co innego @Kowal06122 Z tego co piszesz to masz fabrycznego Silexa? Tam była dość cienka owijka i jakaś bardziej mięsista daje przyjemniejsze odczucia. Ale tak czy inaczej, jeździsz w rękawiczkach? Ja zawsze i wszędzie. I nie trzeba milionów wydawać, zawsze kupowałem tanie w jakimś hipermarkecie. Teraz mam jakieś GoodBike bez palców za +- 30-40 zł z taką delikatną gąbką od wewnątrz. Kiedyś takie same tylko chyba z innym napisem kupowałem za 20 zł no ale mamy inflację. Wytrzymują u mnie ok 5 tys km. Jakieś parę zł droższe żelowe też mam ale używam w mtb. Inna rzecz, że teraz to się zimno robi i trzeba coś pełnego. Mostek masz w oryginalnym położeniu czy odwrócony? Do tego samo nachylenie kierownicy ma duże znaczenie. Ja nie znalazłem położenia, które byłoby wygodne zarówno dla górnego i dolnego chwytu. Dla jednego tak, ale nie obu i kiedyś zmienię tą kierownicę. Te 100km robisz całe w jednym chwycie czy zmieniasz położenie rąk? Bo w końcu po to jest baranek.

Model znanego projektanta w stylu art deco, kontestujący zastaną rzeczywistość, pełną bezmyślnego konsumpcjonizmu w pogoni za nieuchwytnym ideałem. W niezwykły sposób łączy w sobie tradycjonalizm z nutką nowoczesności, dostojny sposób poruszania się wraz ze sportowym sznytem, dzięki czemu stanowi emanację współczesnego stylu życia pełnego sprzeczności. Cena wywoławcza 25000 zł

Ale to nie ma tak, że na HT boli, a na fullu już nie. Ja mam od lat problemy z kręgosłupem i jak mnie boli tak, że ledwie chodzę, a dam radę usiąść na rower to mi przechodzi. Póki na nim siedzę i jadę Żeby było ciekawej to gravel. Fulla też mam ale na dłuższą metę zdecydowanie wygodniej mi na gravelu i znaczniej lepiej dla kręgosłupa. Choć to się wydaje idiotyczne ale najwyraźniej mój kręgosłup o tym nie wie. Po prostu każdy będzie miał inaczej, zależy co go boli i od czego.

Czymkolwiek, ja tam używam FastStone Viewer. A zdjęcie, jeśli jest ładne jakościowo to nie ma sensu wrzucać na forum, bo go zmasakruje. I lepiej użyć zewnętrznego serwisu i wrzucić link np. https://postimg.cc/

Wiecie, że jak las wydaje metaliczne dźwięki to to nie jest las?

Bo widok warty kupe siana

Ja raz musiałem hamować awaryjnie przy zjeździe z przełęczy pod Łysą Górą w Bielsku. 19% na górze, na dole się wypłaszcza. Full, asfalt, czterotłoczki, ponad 60km/h, pełne gacie strachu i tradycyjne polskie słowo na ustach, jak zobaczyłem zamknięty szlaban Zostało 2m zapasu i do końca nie byłem pewien czy się uda. Na gravelu i tym badziewnym grx byłoby bez szans. Na szosie to szkoda gadać.

Choć sam lubię szybko jeździć to trochę głupie pytanie. Przekraczałem 60km/h każdym rowerem jaki miałem od 30 lat. Czy to był sztywny stalowy mtb 26" z lat 90, HT 26", full 27,5 czy gravel. Tylko, że ja w górach mieszkam i jak się uprę mogę to zrobić praktycznie z każdego pagórka, to żaden wyczyn. A jest tu takich kilkadziesiąt, jak nie kilkaset. I to jeszcze zanim wyjadę z miasta i pojadę w góry właściwe. Bywa, że na jednej ulicy jest kilka takich miejsc, a miedzy nimi pod górę. Zresztą w mtb i tak szybciej napęd się skończy. W gravelu 46x11 max to 70km/h i więcej nie jechałem. Żeby było szybciej to pozostaje aero i grawitacja. Kolarze na TDP z przełęczy Salmopolskiej podchodzą pod 100km/h, a ja tam mam zwykle jakieś 63-65km/h, max 70 ale to się już musiałem postarać. Bardziej należałoby zapytać gdzie można to zrobić bezpiecznie, bo w mieście jak to w mieście, a na przełęczach zwykle jest spory ruch samochodowy i ostre zakręty. I tu przykładowo, Szlak wokół Tatr, odcinek między Kacwinem, a Łapsze Niżne https://pl.mapy.cz/s/cetubocenu Pastwiska wokół, nikogo nie ma, ruch znikomy, dobra widoczność. Wygląda wyjątkowo niepozorne, nawet jak się tam podjeżdża to nie jest jakieś bardzo wymagające, a tymczasem grawitacyjnie 70km/h na gravelu. Na tym szlaku jest zresztą dużo więcej grubych ścianek, jak i w całej okolicy tylko jeszcze trzeba z nich wyhamować albo ludzi omijać, jak np zjazd z Łapszanki na Słowację. To też wygląda sympatycznie, Nowy Świat w Międzybrodziu Bialskim https://pl.mapy.cz/s/natusaluro Jechałem tam fullem, grawitacyjnie ok 65km/h i to dwa razy na jednym zjeździe, bo zwolniłem przed zakrętem. Tylko tam jest momentami nachylenie 20%+ i nawet podchodzenie na piechotę jest irytujące.

A no chyba, że tak. Akurat wszystkie elektryki, którymi miałem okazję jechać miały tych trybów z 5 lub nawet więcej przy jakichś chińczykach.

Ale na ECO to jest wrażenie jazdy analogiem, tak jakby redukował problem nadmiernej masy ale nic więcej. Oczko wyżej niż ECO powinno być ok.

Piękno elektryka polega na tym, że to od Ciebie zależy czy chcesz się zmęczyć czy nie, a i tak na tą górę wyjedziesz. Miałem wysokie tętno nawet z dużym wspomaganiem, po prostu kręcąc z wysoka kadencją,

Musisz albo i nie, to zależy czy obecne będą pasować, co rower to pewnie inaczej. Ja nie zmieniłem i musiałem na serwis podjechać, bo nie mogłem luzu zlikwidować. Teraz już wiem co było nie tak Ostatnio amor zmieniałem 10 lat temu...

Musiałem zmienić stery. Oryginalny wideł u mnie miał zintegrowaną bieżnię i nie dało się tego przełożyć 1:1. Tzn. dało się ale był luz i nie działało poprawnie. Przewód wymieniłem. Teoretycznie możesz go próbować wyjąć ale jeszcze musi sięgnąć. Oczywiście potem zalać i odpowietrzyć. GRX pasował, choć w oryginale był jakiś adapter i musiałem go zdemontować.

Generalnie nie daje roweru nikomu poza serwisantem. Mam fulla z RS 30 Gold 120mm. 30 a nie 35, bo to stary full. Ma 3 razy większy skok niż Rudy więc mogę jeździć tam, gdzie gravelem już się nie zapuszczę. Natomiast wrażenia z jazdy po terenie gravelowym typu pożarówki w górach, czy jakieś polne drogi są takie same. Dopóki 40mm opony zapewniają trakcję to idzie jak złe. Jak dla mnie Rudy działa podobnie jak amor do xc. @graveloiksctrailowka cena idzie za bebechami i wagą. Poszukaj sobie amora do xc ze zbliżoną wagą i sprawdź ceny.

To mówisz, że lepiej przerobić Markhora na coś do czego nie był zaprojektowany, marudzić że to nie działa i pisać, że wszystkie inne też tak muszą mieć?

Wiesz, Markhor kosztuje ok 1k, a Rudy ok 3k. Dopłacasz za gravel? Niby tak ale nie do końca, bo Sid jest za tyle samo i ma podobne cuda na kiju w środku. Tłumienie jest znakomite. Dobiłem go raz jak nie zdążyłem wyhamować i się wpakowałem do rowu biegnącego radośnie w poprzek cyklostrady w Słowackich górach.

Tyle że nic z siodłem nie ruszałem, a organoleptycznie nie ma poczułem żadnej różnicy w jeździe @acid1234 no ale nie odpowiedziałeś na pytanie co chcesz uzyskać. Zmiana sztywnego karbonu na sztywną stal niczego nie zmieni pod kątem terenu czy wygody. Więc po co? Rudy zmieni wszystko, problem w tym że może zmienić za dużo. Jeszcze można Laufa wpakować, to zdaje się zepsuje tylko wygląd.

Ale ja mam kierownicę na tym samym poziomie co miałem, mimo tych 40mm. Tylko to kwestia indywidualna, w każdym rowerze będzie inaczej i nie zawsze się tak da. A raczej przeważnie aż tyle się nie da. Jeszcze trzeba wziąć pod uwagę, że jak ktoś ma nabiałem blisko do ramy to może być słabo. A co Ty w ogóle chcesz uzyskać i do czego Ci to potrzebne? Rudy vs stal to dwie różne bajki są.

Tu masz parę słów ode mnie

Park zamkowy w Mosznej

@Cross90 Za siedmioma polami, a potem jeszcze siedemdziesięcioma następnymi Zamek Moszna, robi rewelacyjne wrażenie.

Bo zamek i karoca