Przecietny

Jeszcze jedno pytanie czy jakbym jednak nie wpadł na rozwiązanie to muszę kupić dokładnie ten sam tłumik? Pomijam ten blokowany z goleni. Trochę się zraziłem i wolałbym trochę inne mocowanie. Znalazłem coś takiego https://formicki-bike.pl/pl/p/Tlumik-kompresji-Motion-Control-DNA-do-amortyzatorow-Rock-Shox-Sid-Reba-RL-remote-11.4015.544.210/12797, mimo,że nie jest sugerowany do mojej wersji to możliwe żeby działał, wie ktoś?

Cześć Pojawił się problem z mocowaniem linki blokady,i nie wiem jak go rozwiązać, tłumik mam z takim mocowaniem linki https://formicki-bike.pl/pl/p/Tlumik-kompresji-Motion-Control-do-amortyzatorow-Rock-Shox-Reba-RL-A7-80-100mm120mm-2018-11.4015.544.420/12793 a mortyzator taki https://www.sram.com/en/service/models/fs-reba-10b-a9. Otóż wyrobiło sie gniazdo na śrubę dociskającą nazwę to kapsel który dociska linkę i nie ma możliwości tak dokręcić tego kapselka aby linka się zablokowała, skutkuje to oczywiście brakiem blokady , ma ktos pomysł jak moznaby to naprawić?

Hamulce mt200 nie są rewelacyjne to fakt. Jednak dla wielu są więcej niż wystarczające zwłaszcza jak nie użytkuje się ich bardzo intensywnie, (zawody, góry), powiedziałbym,że dla człowieka powiedzmy do 90 kg i do normalnej wycieczkowej, leśnej, parkowej i miejskiej jazdy wystraczą. Nie wiem z jakim zamiarem kolega kupił rower ale jeśli do tzw zwykłej jazdy to mt200 powinny być dobre. Koszt nowych to ok 200 zł plus tarcze 100-120 zł. Za wymianę nie wiem ile sklep liczy. Jeśli miałaby to być jazda bardziej ambitna to deore jak najbardziej a wtedy faktyczny koszt samych hamulcow i tarcz to ok 600-700zł. Ja za elixiry dam 105 jakby co😁😄

Pomyślałem teraz, że można tą poprzeczke zamontować bezpośrednio pod kierownice bez tych "trzymaczy" , manetki byłyby bliżej. Musze tylko pomyśleć jak bo trytki chyba będą zbyt plastyczne. Przyjdzie czas będzie rada jak to starsi mawiali😁 pozdrawiam

Krypto.Szosowiec Poczatkowo chciałem szlifować obejmę manetek wewnątrz i założyć je normalnie jak na prostą kierownicę ale nie byłem pewny efektu, za to już wiem,że przy rozginaniu pękają😁

z przody wygląda to tak od strony kierowcy tak:

Cześć Pewnie Ci się ten pomysł nie spodoba ale wymyśliłem ostatnio pewne druciarstwo z tym związane, tak aby zostać z manetkami i napedem mtb ale mieć kierownice baranek. Klamkomanetki jak pisali użytkownicy wyżej połączyć z hamulcem hydraulicznym, jednak z przerzutkami już nie. Wpadłem na pomysł aby manetki mtb zamontować na czymś takim: https://ubierzrower.pl/produkt/uchwyt-rowerowy-przedluzka-kierownicy-extender/ ale skierować to w dół pod kierownicę a nie przed, tak aby opierało się o rure sterową. Nie jest to super wygodne zwłaszcza jak się ma krótkie palce😁ale jeździć się da. Estetyka oczywiscie też cierpi ale mozna założyć taką torebkę na kierownice która to zakrywa😁. Sądze jednak,że to bardziej tymczasowe (testowe) rozwiązanie.

Cześć Po zdjęciach ze strony widzę, że rower nie ma mocowania do przerzutki w ramie ale ma za to inserty po stronie napędowej za główką ramy oraz na dole przy literze L. Domyślam się,ze dałoby się założyć przerzutkę przednią na obejmę, zresztą i bez insertów by się dało ale to już rzeźbienie. Kierownice się po prostu wymienia i jest 😄Trzeba dołozyć klamkomanetki do hamulców hydraulicznych, hamulce możesz zostawić ale musisz szukać klamkomanetek do zastosowanego napędu, domyślam się, że chcesz zmienić na 2x11? Zatem klamkomanetki 2x11. Shimano podaje że do napędu 2x11 potrzebna będzie przerzutka rd m5120 sgs bądź rd m4120 wtedy będzie potrzeba kaseta 11-42 a nie 11-51 którą masz. Taka jest zalecana a czy z tą przrzutką orz kasetą będzie działać 2x11? Nie wiem ale chętnie to sprawdzę przy okazji😄. Ogólnie to nie taka hop soup zmiana, trzeba jeszcze korbę do tego dołożyć dwurzędową. No waśnie też tego nie wiem na pewno. Może ktoś jeszcze coś doda?

Molekpl Ale liczysz z częściami sprzedanymi w takim razie masz rację,że można i w sumie jak zimą ma się czas to dobrze zrobić tak jak zrobiłeś, fajny rower i fajna rama którą też swego czasu chciałem nabyć😉 boogeyman Trochę dlatego też podrzuciłem Ci ten link bo domyślam się z tego co piszesz,że nie potrzebujesz niewiadomo czego a ten rower( 300 lite) ma solidny osprzęt a czy napęd 2x10 czy 2x11 w sumie wielkiej różnicy nie robi, jedynie amor słabszy ale nadal powietrzny,w szczegóły nie ma co wchodzić, do tego kolor ramy robi dobre wrażenie jeśli ktoś chce się wyłamać z szaro-biało-czarnych ram. Standardy nowoczesne a to najważniejsze przy rozbudowie. Kto wie, może spotkamy się gdzieś na szlaku, bo ja też z okolic Poznania, będe wypatrywał nowej błyszczącej meridy😄 Jak kupisz liczę na fotkę😉

O tym sklepie zapomniałem. Nie wiem z której strony okolice Poznania ale w razie czego jeszcze Śrem http://www.swiatrowerusrem.pl/asp/pl_start.asp?typ=13&menu=76&strona=1&sub=51 jak 4 lata temu szukałem roweru to z gosciem dało się negocjować, podobnie jak na sobieskiego w supersportowym nie było o tym mowy, nie wiem jak dziś.

Możesz wymienić same klamki hamulcowe bez problemu.

sz.jablonowski Fajny ten rower, solidny osprzęt i wg siebie i swoich potrzeb, jak oceniasz tą ramę solidna, bez żadnych "błędów"? Znam kogoś dla kogo taki rower byłby jak znalazł ale póki co nie miałem styczności osobistej z tą ramą😄Liczyłem,że kogoś spotkam przyjrze się i pomacam😄ale na razie nie pojawiła się na moim horyzoncie. Widelec 100mm też by tam podszedł czy nie bardzo? boogeyman Masz zaznaczone Poznań zakładam,że gdzieś tam mieszkasz😄pamiętam,że w centrum rowerowym na franowie i hetmańskiej mieli meridę, oraz nieco niższe ceny były na sobieskiego w razie czego.

Cześć. Powiedziałbym,że dobrze i niedobrze😄 Te manetki xt po prostu nie są kompatybilne z takimi klamkami hamulcowymi ale inaczej nie da się tego zamontować. Jak widzisz manetka nie wejdzie między chwyt a klamkę hamulca ponieważ ma tzw telewizorek, prawdopodobnie można go zdemontować choć nie wiem czy to poprawi sytuacje, musiałbyś mieć manetkę z serii 8100 jeśli miałoby to być xt. Wersje ispec ev montowaną razem z klamką, ewentualnie z tej samej serii na obejmę wtedy zmieści sie między klamkę a chwyt . Dokładnie to obejma wchodzi między nazwijmy to oparcie klamki hamulcowej a jej obejmę. Tak jak zaznaczyłem.

Łańcuch jeśli nie jest wyciagnięty a np taki https://oholender.wordpress.com/2012/02/18/smarowanie-lancucha-rowerowego/ (druga fotka od góry) też da się odratować, są takie szczotki metalowe na wkrętarke, wiertarkę na trzpieniu, mozna tym oczyścić, potem do benzynki szejkowanie, wycieranie, i smarowanie ale to już chyba trzeba lubić sie tak bawić😁

Cześć Ja napisze inaczej, bo ostatnio sporo rowerów odrestaurowywałem i ten Twój to jak nówka jeśli chodzi o rocznik😁. I napiszę,ze do wymiany zazwyczaj kwalifikują się głównie siodło, chwyty,linki,pancerze i klocki a reszte da się odratować ale wymaga to dużo pracy. Tutaj masz przykład złomu który stał na zewnątrz kilka lat, a od dobrych 10 nie jeździł. Jednak taki rower nigdy nie będzie "chodził" jak nówka, oczywiście gdyby to wszystko wymienić jak planujesz to byłby lepszy ale chodzi o opłcalność. tu masz jeszcze jeden jeszcze nie skończony, to był jakiś złom z Holandii. Także pomyśl czy nie lepiej byłoby pobawić się i odrestaurować to co jest zamiast wymieniać. Tyle,że trzeba to rozebrać do gołej ramy co nie zawsze lekko idzie😁, wszystko odrdzewić, wyczyścić, ewentulnie naprawić i moze wyjść sprawny sprzęt.

Jeśli mogę się wtrącić. To nie mylą się wszyscy ale logika pokazuje,że na węzszej oponie musi być szybciej. Myśle po prostu,że te testy są niemiarodajne z innego powodu, zwłaszcza na średnich i większych kanałach. Producent daje, producent wymaga. Jeśli chce sprzedać coś nowego lub korzystnieszego ekonomicznie to musi pokazać,że jest lepsze. Jesli opona szersza byłaby szybsza to na gravelach głównie wybierane byłyby wygodniejsze 50-55mm(pomijając miejsce na taką opone-byłyby takie gravele) a nie 38-45mm. Jeśli szersza miałaby być szybsza to szosa endurance byłaby szybsza niż wyścigowa i w koncu Jeśli szersze miałyby być szybsze to fatbike wygrywałby na szosie😁

Producent podaje 12,92 ale przpuszczam,że bez pedałów w rozmiarze m. Jak myślisz o wymianie w przyszłości i Ci się podoba rower oraz pasuje cena to brać😁 Starsze modele mają trochę inną geometrie ale za te cene można mieć wersje lite, jednak to rower bardziej wyścigowy niż ten co podajesz np: https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/3203/bignine-500-lite-2223. W tym momencie ma słabsze hamulce(wcześniej wystepował na mt200 od Shimano) choć przypuszczam, że minimalnie ale lepszy napęd 2x11, nie wiem na ile ma to dla Ciebie znaczenie. Napęd Cues jest za to nowszy.

Cześć Kolega jabłonowski dobrze sobie rower wykombinował. Możesz wrzucić fotkę? Widziałem te ramy w necie ale za dużo całych rowerów już nie. Masz tam rebę 120 mm? boogeyman Niestety za 5 tysi jak nie złozysz to nie będzie wagi poniżej 12 kg. Mógłbyś dać linka do roweru? Ale dajmy na to,że nowy to okolice 12,5-13 kg z raczej ciężkimi kołami, oponami. Wystarczyłoby je wymienić i można by osiągnąć zakładaną wagę ale takie koła to okolice 2 tysięcy zł a do tego opony dochodzą. Cięzko kupić gotowca w tej cenie i wadze. dostrzegłem,że jeśli nie piszesz o wersji lite to waga wyjsciowa będzie jeszcze wyższa

Cannondale ma lepszy naped (Shimano)ale jeden i drugi mają dość małą zębatke 30t o ile dobrze widziałem.W Chiselu jest napęd Sram ale najsłabszy jeśli chodzi o 1x12. Kaseta w Trail sl ma zakres 10-51 na bębenku microspline a w chiselu jest na klasyczny bębenek o zakresie 11-50. Szybciej pojedziesz na Cannondale. Hamulce lepsze Trail sl, amortyzator również. Do tego Cannondale ma mocowania pod bagażnik. Na korzyść Chisela na pewno lżejsza rama co pewnie nie ma dla Ciebie znaczenia. Opony szybsze i lepiej toczące się moim zdaniem ma Chisel. Do dłuższych wypadów brałbym Cannondale.

Cześć Kross o tym rowerze na swojej stronie ma napisane "KROSS GO Esprit 3.1 to rower dla każdego miłośnika wycieczek oraz rekreacyjnej jazdy" zatem wg niego jak i producenta osprzętu -shimano w dużej części w rowerze zamontowanego nie jest to rower w wymgający teren oraz góry. Oczywiście się da, bo wszystko się da i nie na takich po górach śmigano. Jednak dla trwałości sprzętu nie bedzie to korzystne. Warto wymienić w nim napęd oraz amortyzator jeśli chciałbyś częściej po górach jeździć. Opony, może koła, nie wiem jakiej są trwałości. Praktycznie każdy rower da się przystosować do ciężkiej forsownej jazdy to tylko kwestia finansów, chęci i osobistego podejścia.

Cześć Fajnie to wyszło estetycznie ale faktycznie może być ciężko do tego znaleźć amortyzator, tych standardów już nie ma. Najlepiej byłoby przełozyć wszystko do innej ramy. Można kupić coś na olx albo nowego jeśli dysponujesz odpowienim budżetem. Jeśli nie zależy Ci na wiekszym rozmiarze kół to z uzywanych taniej będzie znaleźć coś na kołach 26 z amortyzatorem. Piszę tu o całym rowerze jak i ramie z amortyzatorem. Jeśli byłaby to sama rama to na pewno znalazłoby się coś jeszcze do kupienia typu sztyca, mostek, kierownica.

Dzieki za odpowiedź, kiedyś spróbuje się pobawić, na razie jestem w trakcie uczenia się centrowania i szczerze powiem wyczułem temat dopiero po ładnch kilku godzinach i kołach, jednak sądze,że długa droga jeszcze przede mną. Mam czas i chęci, wiem,że trzeba nauczyć się dobierać szprychy i poznać rodzaje zaplotów także dużo przede mną ale krok po kroku myślę,że to opanuje. Mam też sporo niepotrzebnych kół na których mogę trenować, w przyszłości chciałem je rozbierać i składać od nowa.

Nie, nie sa ale tak ich używam.

To ja zapytam, bo ciekaw jestem jak się ma składanie kół z odpowiednimi narzędziami tensometry, centrownice i inne o których pewnie nie wiem do kół złożonych ręcznie na wyczucie przez kogoś kto robi to całe życie? Znam człowieka który robił to już kiedy ja byłem w podstawówce i zopatrywał w takie koła wszystkich kogo się dało. Tj od jeżdzących na rowerze po parku, ambitnych amatorów startujacych w zawodach kończąc na klubie kolarzy mtb to były czasy oczywiście 26 calowców. Rozumiem,że jego koła choć wydawały się dobre to nie miały prawa być złożone właściwie? Sam za młodu dostałem od niego zestaw do swojego victusa i pamiętem,że to były pierwsze koła których nie trzeba było centrować po każdej jeździe😄 wydawały się "wypas" w porównaniu do takich srebrnych szerokich jakie wtedy miałem.

@up czy ta waga 520 gr jest realna? Ktoś miał te opony i może potwierdzić? ja mogę potwierdzić, bo jak wczesniej napisałem mam je. Nie zawsze delkarowana przez producenta waga jest realną. Spotkałem się z rozstrzałem 515-530, pamietam,ze w wersji na 26 też tak było.