Przecietny

Ile na nich przejechałeś już? Jak sądzisz ile faktycznie wytrzymają kilometrów? Mam je tylko pod starty i nie wiem czego się spodziewać odnośnie zużycia.

Tak jak piszesz @KrissDeValnor pomijając kwestie efektywności i stabilności w pewnych sytuacjach (bardziej wymagającego terenu, i ciśnięcia po nim pełnym ogniem/ile fabryka dała) to faktycznie są zbędne, niektorzy lubią bo wiedzą jakie buty załozyć inni nie lubią bo muszą specialne buty załozyć😁. Co kto woli ale dla kogos kto jezdzi dla przyjemności po parku raz w tygodniu raczej potrzebne nie są to tylko kwestia wyboru, sam jeżdzę we wszystkich rowerach na wpinach ale czasem jak chce podleciec do sklepu to są one nieoptymalne, nie ubieram sie wtedy na rower ale buty musze ubrac rowerowe i wyglądam jak pajac😁 Zwłaszcza zimą w kurtce i czapce.Na siłe by się dało ale mam cranki wiec średnio sie jeździ w zwykłych butach. Także jak wszystko mają swoje wady i zalety.

w tej korbie chyba podobnie jak sram decyduje offset zębatki ale tu też chyba występowały dwie: nowsza i starsza i w jednej linia 52mm była z offsetem zero a w drugiej z offsetem 3mm, jesli masz na pewno linie 55mm tak ci wyszlo z pomiarów to moze nowsza korba z zebatką ktora ma offset 0mm, zobacz czy nie ma napisane na zębatce. Jesli to korba od nowosci to może byc cos namieszane, czasem zdarzaja sie złe suporty, wlasnie inne korby jak przy meridach kiedys itd.

Nawet nie patrzyłem na cene, pomyslalem,że bedzie podobna do terra trail lub terra speed, może jak podatek od nowosci minie to troche spuszczą z tonu.

To zalezy od ramy jesli masz rame gdzie mozna wlozyc bardzo szerokie opony i są szerowkie widełki to 55mm sie sprawdzi, mozna czesto wlozyc tez wiekszą zębatke korby przy linii 55, z zasady to jednak linia 52mm bedzie lepsza zwłaszcza na miekkich biegach bo korba jest bliżej ramy o te 3mm. W obu wypadkach o ktorych pytasz może byc ta sama linia. Jesli masz najnowszą rame ktora przyjmie poważną oponę typu 2.6 to możesz a nawet czasem musisz założyc korbę pod linie 55 ale jak wystarczy 52 to lepiej. Jesli chodzi o shimano to linie wyznacza korba. skoro było 10 s to przypuszczam,ze linia 52mm, a jaka to korba tez praxis czy tylko zębatka? nie jest zuzyta? jeszcze zobaczyłbym czy suport jesli wkręcany czy są dobrze podkladki zamontowane

Mi sie podobają nowe continentale, zresztą zawsze mi jakos pasują do kazdego roweru conti, szybkie komfortowe to cos czego szukam.

Nie przeglądałem całego wątku i wszystkich wpisów ale z ciekawosci sam przeanalizowałem temat, bo w sumie aż tak mnie to nie interesowało ta namiastka wiedzy była z kiedyś jak zastanawiałem się nad takim rozwiązaniem a wpinane pedały lubie z różnych niekoniecznie wydajnościowych powodów. Moja definicja pedłowania na okrągło w poprzednim poscie była błędna, racje miałem co do odciążania nogi pchającej ciągnącą ale nie nazywa sie to pedałowaniem na okrągło, bo to właśnie próba ciągnięcia nim jest. Jednak głównym zyskiem z systemów zatrzaskowych nie jest dodawanie mocy przez ciągnięcie, ale eliminacja strat. Pchanie to fundament, (tu mialem racje). Badania niby pokazują, że u zawodowców faza pchania odpowiada za około 90-95% całkowitej pracy, a nie 99,9% jak pisałem. Pozostałe kilka procent to faza przejścia. Sukcesem jest jeśli noga wracająca ani nie pomaga ani nie przeszkadza. Nawet zawodowcy z ProTouru w testach laboratoryjnych podczas normalnej jazdy wytrzymałościowej po prostu odciążają nogę wracającą tak że wydaje się to płynnym ruchem. Faza ciagniecia jedynie pomaga np na stromym podjeździe gdy korba w martwym punkcie moze spowodowac ze traci się pęd, wtedy przeciąga się ją, w sprincie na bardzo krotkim dystansie, moze byc pomocne na sliskiej nawierchni aby wygladzic jazde. Podobno potwierdzenie wyżej wymienionych jest w tych pracach, ja szukałem ogólnie po necie nie wtajemniczałem sie w nie ale podam dla zainteresowanych. Badanie Coyle’a Tytuł: Physiological and biomechanical factors associated with elite endurance cycling performance (1991) Badanie Mornieux Tytuł: Effect of a pulling-up action during the upstroke on pedal force effectiveness and endurance cycling efficiency (2008) Badanie Korffa Effect of pedaling technique on mechanical effectiveness and efficiency in cycling (2007) Analiza Armstronga Tytuł: Improved muscular efficiency in highly trained cyclists (2005)

@RowerowyElf ale Ty z tego co czytam sie dopiero rozwijasz a ja już powinenem być rozwinięty a nie,ze pół wyjazdu będe spędzał w sklepach😁

@Eathanto jestes wydajny energetycznie czego mi brakuje, mam ten problem,ze musze duzo wziąć jedzenia, bez niczego nie wyjadę nawet na 30km. Na 200 gravelowej trasy ostatnio zjadłem 3 bułki 3 banany, 4 musy jeden żel, jeden baton i litr izotonika, staram sie to wszystko zmniejszyc, bo to mnie ogranicza. Staram sie przesuwać tą granicę wyjeżdząjąc rano na czczo i jak pisałem do 50km przesunał sie moj limit.

jeśli pisałeś o tym wpisie to może niejasno sie wyraziłem ale chodziło o dystans ktory zamierza pokonać autor czyli 70km, te dodatkowe 30km to może być i dwie godziny dla niewprawnego rowerzysty zwłaszcza po wcześniejszych kilku godzinach jazdy, wiec tu nie wiem czy 100 zrobi każdy. Z ciekawości zapytam na jakim rowerze? Ja na czczo 50 przejadę ale więcej raczej nie, pracuje nad zarządzaniem energią ale do takiego poziomu nie dotarłem ale i tak jest lepiej bo bez jedzenia praktycznie nie byłem w stanie jeżdzić jeszcze niedawno.

Zawsze chcialem poprawić technike pedałowania ale nie wiem co jeszcze mialbym zrobić, odnośnie tematu ciagnięcia/pchania to zawsze rozumialem to tak,ze nie wspomagamy ciagnieciem nogi pchajacej dodając mocy a pozwalamy pchającej włożyć pełną moc w korbę poprzez unoszenie nogi ciągnącej. Jeśli nogą pchającą jestesmy w stanie włożyć w pchanie np100 kg a noga ciągnaca waży 30kg to nodze pchającej zostaje moc tylko 70kg bo musi przepchnąć wagę tej drugiej. Gdy pociagniemy czyli odciążymy pchającą ciągnąc to pozwolimy jej na uzyskanie pełnej mocy bo ta ciagnąca sama sie pociągnie a nie bedzie musiała byc przepchnięta. I to właśnie nazywamy pedałowaniem na okrągło.Wiem,że brzmi to troche na pokręcone😁 Jednak większość mocy przekazywanej na korby to pchanie powiedziałbym,że pewnie 99,9%.

korba 11 rzedow do tego napedu 4700 dziala dobrze z lancuchem 10 rzedowym i 11 rzedowym, w mtb korba 12 rzędow działa z napędem 1x9 z łańcuchami od 9-11, w napędzie 2x9 korba 11 rzędowa grx działa z łańcuchem 9 rzedow i 10 ( 12 rzędowy łancuch jest za wąski dla przerzutki 9rz) wiec przypuszczam,że ta 12 rzedowa korba bedzie działać. Dałbym do tego łancuch 11 rzędów choć przypuszczam,że 10 i 12 też będą działać.

Zdarza mi się być przewodnikiem do setki, i zawsze wprowadzam takie osoby w ten sam sposób, nie było ich wiele ale schemat mam ten sam i udaje sie w miesiac czy ktos jezdzil duzo czy malo czy spal w zimie, zaczynam zawsze od 30km nigdy mnie,j 29 nie moze być😁. Druga jazda 2-3 dni później tez 30, trzecia na koniec tygodnia tez 30, kolejny tydzien 30,40,30, trzeci tydzien 50,30,50 ostatni tydzien 50,40,100 w ten sposób w miesiąc da sie wymęczyc delikwenta zeby przejechał, lekko nie jest ale zawsze dawali rade czy to żona, kumpel,kuzyn każdy, wiec moze tym sposobem dojdziesz do założonego celu, w sumie jestem pewien,ze go osiągniesz. Z drugiej strony jestem przekonany,że to dystans ktory każdy zrobi bez zbędnego przygotowania, będzie dużo kosztował, będzie dzień później cierpienie ale się zrobi. Kiedyś pojechał z nami koleś z nadwagą który od kilku lat nie jechał na rowerze i dał radę 60km zrobić, zgadza się,że ostatnie 20 to była dla niego katorga ale przejechał stąd taka moja opinia.

Nie wiem czy problem występuje nadal. W tiagrze 4700 i 105 r7000 nawet po przejściach osobiście nie spotkałem choć temat znam z netu i opowiadań ale sądze,że dobrze jest wymienić linki raz na sezon i się tym nie martwić, pracy niedużo a pewność będzie.

Z ciekawości poszukałem i wynika z tej tabeli strona 144,że potrzbujesz suportu 110 albo 113 dla korby mtb w zależności od linii łańcucha, 117 to chyba dla korby z zebatką 48 link poniżej: https://productinfo.shimano.com/pdfs/product/archive/2005_Compatibility_en.pdf

Zawsze przy takich bagażnikach mialem obawy o to czy tylnemu trójkątowi nic sie nie stanie, wg mnie producent roweru nie przewidywał punktowego nacisku na nie w taki sposób. Czy mam racje? Nie wiem ale nie podejmowałem tego ryzyka.

Napiszę żebyś nie był zawiedziony, ja właśnie te koła wymieniłem na te do ktorych dałem link, tamte uważam,że są produktem jednorazowym, szybko sie scentrowały po pierwszych korektach a przy próbie ponownego centrowania nyple okazały się być pordzewiałe i nie do ruszenia, albo bardzo miękkie, i nie to,że centrowałem je chińskim kluczem, do tego wiotka obręcz, wytrzymały 2 tys i poszły na złom.

https://rowerix.pl/29/1158-kola-rowerowe-mtb-29-shimano-deore-whmt500-osie-qr-9mm-komplet-5905255745063.html tu masz cos co bedzie pasowac

Tez swego czasu nabyłem kilka lampek w action: https://www.action.com/pl-pl/p/2575082/oswietlenie-rowerowe-walfort/ te oceniam jako marne i nie polecam, szybko wyczerpują baterie. https://allegro.pl/produkt/lampa-rowerowa-do-wielokrotnego-ladowania-walfort-biale-i-czerwone-swiatlo-f2386948-0897-4493-adf0-e9921b9b9675?offerId=18339853000&navCategoryId=323760 ta w sklepie była za 12 zł, fajnie ze można używac i do tyłu i z przodu, ma czerwone i biale swiatełko, calkiem dobrze widoczne, ładowana przez usb c ale niestety uważam,że trzyma zbyt krótko, jesli jej uzywam mam zawsze drugą ze sobą, bo nigdy nie wiem kiedy skonczy sie bateria, sądze ze maksymalnie 10h jednak nie mierzyłem tego. Ta ma dość sporo plusów, napisze po krótce, bo gość zrobił test i mozna obejrzec, na pewno jest solidna, ma odciecie i w miare długo działa, mam 3 sztuki i na mrozie wszystkie wytrzymywały na mniejszym trybie, (gosc twierdzi ze to 50%) ok 5-6h. W cieple jeszcze nie badałem, nadaje sie na szose i do lasu ale jak ktos jest przyzywczajony do czegos mocniejszego to nie bedzie w pełni zadowolony. Osobiście wolałbym aby miala nieco wiekszy zasieg. Jadąc pod prąd gdy z naprzeciwka nadjezdzają auta słabo albo wcale nie widac własnego promienia, swiatła aut go niwelują, mocniejsze również radzą sobie lepiej w tym temacie. Nie ładuje w jeździe dlatego na dłuższe trasy, nocki lepiej miec dwie, chyba ze w czerwcu to nie potrzeba😁. Sądze,że za tą cene dobry sprzet bo kosztowała 46 zł.

Ja to widzę tak: z linkami, w głowce ramy czy zintegrowanymi z mostkiem czlowiek sobie poradzi, serwis takich spraw moim zdaniem co roku, zatem co roku więcej zabawy ale sie zrobi. Jednak wiekszy problem widze w niestandardowych rozwiazaniach. Są ludzie ktorzy mają swoje ulubione mostki, sztyce kierownice i zamieniają tak jak siodło po zakupie roweru. Z różnych powodów, bo mogą, bo sie podobają, bo są lżejsze. Jak ktos optymalizuje wagę albo wygląd pod swoje założenia i okazuje się,że sztyca czy mostek/kierowcnia w rowerze są tylko dostepne u producenta i nie spełniają wymagań to robi sie problem. Zawsze lepiej miec wybór wśród wielu producentów częsci a nie opierać sie tylko na jednym.

W tabelach kompatybilności shimano na pewno taki zestaw nie wystepuje, jesli uda ci się dopasować przerzutkę a wygląda na to,że do korb z zębatką 46 są tylko na obejmę(mogłem coś pominąć) przejrzyj sobie: https://bike.shimano.com/pl-PL/products/components.series_cues.seriesGeneration_cues_u8000&cues_u6000&cues_u4000.html i wymienisz manetkę na cuse to pozostanie pytanie czy tak duza korba wejdzie do Twojego roweru? Łańcuchami bym się nie martwił to bedzie najmniejszy problem.

ewentualny problem to przerzutka przednia, nie wiem czy obsłuzy bo domyślam się,że chcesz korbe 46/30 centrum rowerowe nie ma w opisie jaka to przerzutka ale z fotki wnioskuję,że ta: https://bike.shimano.com/pl-PL/products/components/pdp.P-FD-M4100-E.html zatem pojemnosc tej przerzutki to 10t a Ty potrzebowałbyś większej, druga sprawa nawet jakby działała to masz ograniczoną możliwość regulacji góra/dół tej przerzutki co z kolei może nie podpasować pod tak duży blat.

@ilovepierogi fajna oferta kolegi wyżej jeśli chodzi o gravel a szose z oponami minimum 35 mm możesz szukac wśród modeli: Giant Defy, Trek Domane, Giant Contend, Cannondale Synapse, Focus Paralane.

@leejoonidas w jednym rowerze mającym trp spyre wymieniłem na takie z jednym tloczkiem ruchomym ale nie wymienialem pancerzy z linkami a działanie klamkomanetki to niebo a ziemia. Dlatego wywnioskowalem, ze sa dwie sprezyny. Zasugerowałem się błędnie tymi elementami zaznaczonymi na fotce. Po dokładniejszym przyjrzeniu sie i wyjęciu klocków okazuje się,że masz racje, to jeden element działający z dużym oporem rozpychający oba tłoczki.

Muszę się z tym zgodzić, tyle,ze chciałem zwrócić uwage nie na sile hamowania a siłę jaką trzeba włożyć w klamkomanetke aby zahamować. Te z dwoma tłoczkami ruchomymi mają dwie spręzyny i trzeba pokonać opór obu spręzyn aby nacisnąć klamkomanetkę, uważam,że działa to ciężko. Z jednym ruchomy tłoczkiem dziala to lekko zwlaszcza w wymienionych wyżej avid bb7 jak i bb5, lekko działają też shimano rs305 przypuszczam,że inne tego typu także. Myślę,że mniejszym problemem bedzie klamka hamulcowa do kierownicy prostej, ale do prostej to hydrauliki ze wzgledu chociazby na cene nie są problemem jak mi się wydaje. Kluczem do dobrego i lekkiego działania hamulcow mechanicznych jest dobre ustawienie tj "nie naciąganie" spręzyny czyli ustawienie ich na zero bez sciagania ich baryłką. Lepiej ustawic lewy klocek blisko taczy i dokrecić prawy. Pisał kiedyś o tym @uzurpatori miał rację. Z kolei hamulce hydrauliczne na linkę działają bardzo fajnie i lekko ale są duże a nawet bardzo duże, przynajmniej te które znam.