Przecietny

również jestem tego ciekawy

Niestety wydaje mi się,że nikt nie będzie scigał ani karał ludzi którzy tworzą takie pojazdy nawet jeśli jeżdzą po drodze publicznej. Po pierwsze niewydolność policji a po drugie promuje się takie rozwiązania tj elektryczne rowery i nieważne czy jest zgodny z przepisami czy nie. Jak wiemy często prawo swoje a ludzie swoje, dopiero jak będzie to bardzo popularne i co drugi będzie miał rower elektryczny zaczną się restrykcje i doprecyzowanie przepisów. Powód jaki tutaj widzę to taki,że jak zacznie się nagonka to wielu ludzi nie zdecyduje się na taki rower przez niezrozumienie w czym rzecz. Coś podobnego jak często widzimy jadąc autem na ograniczeniach, jest ograniczenie do 120 plus fotoradar ale dla pewności ludzie jadą 100km/h. Tutaj nagonka na "duże elektryki" mogłaby wylać dziecko z kąpielą, bo Kowalski nie będzie dowiadywał sie szczegułów a zrozumie tyle,że gonią elektryki to nie chce być goniony i dla pewności nie kupi a zatem promowanie nie wypali.

Nic by się nie stało jakbyś jeździł turystycznie, raz na jakiś czas asfaltem, czasem jakaś wycieczka a Ty używałeś go na codzień i na treningi! To nie rower do tego, wiadomo,że jak masz jeden bieg to szybciej zmęczysz napęd, nie ma prostej odpowiedzi ile trzeba dać bo mozesz kupić rower za dwa razy tyle i tak szybko zdechnie. Trzeba odpowiednio dobrać komponenty do swoich potrzeb. Napędy do cięższych zastosowań nie są z dolnej pólki cenowej jakie pewnie zastosowano w Twoim rowerze.

U mnie to prosty temat. Od 15 stopni do 5 stopni koszulka, na to cienka bluza i na to normalna bluza rowerowa, dół to ceinkie getry i spodenki rowerowe zwykłe krótkie z szelkami. Na głowę pod kask bandana. Od 5 do -5 dochodzi jedna bluza, czapka polar taka z decathlonu zamiast bandany i grubsze getry. Buty zwykłe spd ewentualnie jak temperatura jeszcze niższa to pedały platformowe i buty zwykłe. Ręawiczki krótkie bez palców. Raczej nie marzną mi dłonie ani nogi a jak już to w stopniu do wytrzymania.

wg centrum rowerowego ten rower waży mniej niż 10kg . Potwierdza to opinie kolegi wyżej.

Rower faktycznie ładny choć widziałem go tylko w necie 😆 Myślę,że do zastosowań jakich chcesz używać tego roweru spokojnie wystarczy, nie potrzebujesz do tego super technilogii a ten rower z pewnością będzie działał, no i podoba Ci się a to ważne. Waga raczej nie ma większego znaczenia do proponowanych zastosowań moim zdaniem, Kross ma lepszy marketing, kiedyś też nie był "zaufany" do tego ma mnóstwo modeli różnych rowerów, opatrzył się, dużo ludzi jeździ jest po prostu popularny. Romet to często "srednie" skojarzenia, nazwa się słabo kojarzy. Rowery mają podobne do innych producentów w podobnej cenie. Czasami, bywają nieco tańsi, Romet ma mtb karbonowy za ok 3000zł, zapewne to nie jest super rama z wagą podobną do aluminiowych ale jednak.

Też chciałem ten widelec i jakież było moje zdziwnienie gdy okazało się,że na stronie mosso nie można nic kupić a później dowiedziałem się,że to chyba już nie działa. Ostatecznie nie kupiłem również ramy mosso bo kontakt ze sprzedającym był fatalny. Zdecydowałem się na accent nordkapp, mimo,że rama nienowoczesna to ładna, od dwóch dni dopiero jeżdże, opony mam 45 mm ale wejdą i 50mm jedyny minus tej ramy jak dla mnie i moich hamulców to fakt,że jest to standard is ale w ramie w srodku trójkąta. Kupiłem jakies hamulce zoom zaciskające dwa klocki i nie było opcji aby to weszło, ramie hamulca opiera się o górną rure tylnego trójkąta. Zatem zdecydowałem się na avid bb5 r i tam wejdzie ale tylko tarcza 140. Weszłyby shimno rs317 bo ich konstrukcja jest inna ale trzecich już kupować nie będe przynajmniej na razie. Bez problemu pasowałyby hydrauliczne ale klamkomanetki mam na linke. Mogę jeszcze pokombinować z adapterami, bo lekkie przesuniecie hamulca w stronę korby też zmieniłoby sytuacje ale najpierw muszę się dowiedzieć jakie itd. Teraz jestem na etapie dostosowania pozycji, długosci mostka, ilości podkładek itp,pewnie nadejdzie czas,że spróbuje z mortyzatorem mam jakiegoś suntoura krossowego. to szukamy podobnych rzeczy w takim rowerze, dla mnie to ma być dodatek do mtb z wygodną pozycją, nie szukam w nim sportu a raczej jak piszesz szwędania się możliwe, że czasem dłużego wyjazdu.

Dużo pisania ale mogę spróbować przedstawić Ci swój punkt widzenia i osobistą klasyfikacje rowerów mtb. Pierwsza kategoria to rowery do przemieszczania się: takie które posiadają najsłabszy osprzęt napędowy tj korba, kaseta przerzutki, manetki czyli z grupy tourney, turney tx, bez żadnych nowoczesnych standardów i widelcem uginającym się. Jeździmy np po bułki🤣,na obiad do mamy, kupić jaja od sąsiada we wsi dalej🤣 oś qr. Kiedys było to ATB Druga to rowery do jeżdzenia: tu wrzucam osprzęt altus, acera. Nadal nie ma dobrego widelca czyli takiego który coś amortyzuje, jest by był choć lepiej jakby go nie było🤣(sztywny lepszy). Nadal nie mamy nowoczesnych standardów ale mozemy się nim wybrać na dłuższe wycieczki, raczej po płaskich drogach choć niekoniecznie ubitych. Bez szaleńst,bez trudnego terenu, oś qr Trzecia kategoria: rower do dłuszych bardziej wymagajacych wycieczek, można tu zamontować bagażnik(w poprzednich często też ale tu jest to pewniejsze), wchodzimy w grupę osprzetu która już ładnie pracuje i moze mieć oś zintegrowaną z korbą, hamulce hydrauliczne, poprzednie grupy to mechaniki, pojawiają się amortyzatory powietrzne i mimo,że słabe to coś już tam działa i takim rowerem bez problemu wybieramy się w trudniejszy teren, troche dziur, mocniejsze nierówności lasy i bezdroża. Mieszanka alivio, acera ale pełne alivio byłoby lepsze. Czasem z nowych standardów taperowna główka ramy może czasem sztywna oś chociaż jedna. Kategoria czwarta to rowery do zaawansowanej trudniejszej turystyki (nawet górskiej) na osprzęcie deore które mozemy intensywnie używać już na trudnych szlakach oraz na wycieczkach górskich, napedy deore z powodzeniem możemy używać na wyścigach ale tutaj mam na mysli rowery z bardziej komfortową pozycją. Amortyzator powietrzny z nieco lepszej pólki, zawsze zintegrowana oś z korbą, zawsze taper i sztywne osie choć nie zawsze boost. Kategoria piąta to rowery już bardziej do ścigania lub/i naginania po szlakach górskich wszystko od napędów deore w góre. Sztywne osie boost, taperowana główka ramy, korba ze zintegrowaną osią, amortyzator powietrzny z blokadą. Dobre sztywne trwałe koła, najczęśniej spoza zestawu wyjsciowego, tj kupione osobno. Później wchodzi kwestia geometrii, kąty ramy, skoku amortyzatora, rodzaj opon itd. Dalej zastosowanie ogólnie , przeznaczenie. W temat trzeba się wgryźć i nawet jak siedzi sie w tym ileś lat to przynajmniej ja wszystkiego nie wiem, do tego ciągłe nowosci, bywa,że można się pogubić. No i nie istnieje tylko shimano. Ja przedstawiłem wszystko na jego podstawie, są odpowiedniki innych producentów czyt. sram sx,ns,gx i wyżej, są też microsifty na których się nie znam póki co a może i coś więcej o czym nie wiem. A także nowe shimano cues które ma zastąpić grupy słabsze jako jeda grupa. Oczywiście występują mieszanki osprzetów i ten mój podział jest płynny, może być tak,że rower ma dobry soprzęt a nie ma sztywnych osi albo ma sztywne osie ale amortyzator w starszym standardzie 1 1/8. Mozna używać danego sprzetu niekoniecznie zgodnie z przeznaczeniem, rowerów mozna używać wg własnego uznania i sam czesto tak robie. To,że ja tak to widzę nie znaczy,że muszę mieć racje i nie musisz sie z tym zgodzić. Czasem jednak osprzęt nie pozwala na pewne rzeczy albo szybko się zniszczy. Pierwsze rowery które podałeś wg moich kryteriów są kategorią czwartą oprócz mondrakera bo on juz piąta. Widzisz różnice prawda? Ten rower jest już bardziej agresywny, nie taki jak merida, bedzie szybszy, bedzie duzo lepiej podjezdzał ale nie będzie tak komfortowy, nie bedzie wygodniej pozycji a taka która nastawiona jest na efektywność. Scigant na maraton lub xc. Radon tez będzie kategoria ostatnia ale jest to rower trailowy który dzieki geometrii powinien być wygodniejszy niż mondraker a może i podobnie wygodny do turystycznych czyli jak merida jednak z osprzetem powiedzmy z kategorii 5. Teraz musisz pomyśleć do czego chcesz rower bo tak naprawdę podałeś linki do różnych rowerów. Wygodny wycieczkowiec zaawansowany czyli begramont oraz merida, mniej wygodny ale wydajny mondraker oraz wygodny z dość duzymi mozliwoścami terenowymi rower trailowy jednak nie bardzo szybki i dynamiczny za to łatwiejszy w prowadzeniu w dół i wybaczający więcej. Mam nadzieje,że to w miarę jasno napisałem. Pamiętaj też,że to mój prywatny hmmm...ranking😅

wiem, my uzywamy zwykłych drutówek do takiej jazdy

Sam nie użwałem tej opony ale jezdże z kimś kto miał podobny pomysł i takie kupił, do tej pory jezdzilismy na race kingach na dluzsze wypady i kolega był zawsze szybszy na zjazdach, po założeniu ich już nie był. Stwierdził,że nie jest z nich zadowolony.

Nie odpowiem Ci który producent ma lepsza obsluge klienta ale podpowiedziałbym ten rower który ma nieco lepszy wg Ciebie osprzet(tj Twoje preferencje co do kół, zębatki korby, czy opon) , ten który jest lżejszy i ten który Ci się bardziej podoba. Przypuszczam,że skoro kupujesz taki rower to się scigasz a zatem coś w nim wymienisz. Wiem,że to nieważne dla Ciebie ale mi się bardziej podoba kształt ramy Cannondale a kolor Orbei.🙂

KSikorski Tak właśnie myślałem, dzieki za wyjaśnienie

Rose ładniejszy choć wiadomo,że to kwestia gustu. Czym zatem różni się taki Rose od roweru down country?

Przez pole jechał to go rolnik ostrzelał🤣

Dzieki zekker zastanawiałem sie czy rama crossowa będzie się nadawać ale widzę,że będzie. Shannona trudno już dostać i podobno pękały co potwierdzasz.

ogólnie pasowała mi ta opona ale szczerze to nie pamietam jak na mokrym się zachowywała.

Race king- mniejsze opory na asfalcie Cross King- lepsza przyczepność nieco gorsza na asfalcie ale moim zdaniem i tak niezła Specialized fast track- fajna na asfalcie i niezła w terenie swego czasu katowałem taką nawet w górach. Maxis Icon wielu chwali,że szybka, ja sie z nią nie polubiłem. Mezcal podobno też dobra ale to z opini sam nie jeździłem. Nie wiem czy wszystkie wystepuja na koła 26 cali i w jakich szerokosciach.

Hej Mosso Cross atlantis? możesz pokazać ten rower? Właśnie czekam na taką ramę , chce coś podobnego poskładać na sztywnym widelcu i ciekaw jestem jak Twój wygląda.

Wiesz nie będe Ci mówil kupuj i montuj, bo producent nie przewiduje takich mieszanek a Ty później możesz nie być zadowowolony z pracy napedu, najpewniejsza moim zdaniem ta pierwsza która podałem w linku. Nie jest to deorka ale skoro do tej pory jezdziłeś na takim napędzie tzn,że Ci wystarczał a to będzie krok do przodu. Sam różne kombinacje robie ale tylko dla siebie i czasem po prostu godze się na pewne niedogodności. Komuś raczej według zalecen producenta. A jaką miałeś korbe? wg producenta ta jest do 2x8: https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/shimano/FC-M315-2.html

Wiesz co nigdy tego nie łączyłem, ale zmieniłbym przerzutkę przód na 2x11 i łancuch 11 rzędów dołożył. Sądze,że wtedy działałoby ale głowy nie dam. i manetke oczywiscie

Bo już nigdzie nie pojade...w tym roku😞

Możesz kupić taką korbę ze zintegrowaną osią. Mimo,że ma niedemontowalne blaty to będzie to dla Ciebie fajny upgrade i przerobisz na 2x9 w przyszłości, oczywiście do tego nowy suport. https://www.centrumrowerowe.pl/mechanizm-korbowy-shimano-alivio-fc-mt210-pd22736/ tańszą alternatywą jest to: https://www.centrumrowerowe.pl/mechanizm-korbowy-shimano-altus-fc-mt101-pd22737/

nie wiem, do kolekcji? może będzie zbierał🤣 może na przyszłość? nie patrzyłem na te rowery a wszystkich specyfikacji nie znam, z głowy pisałem i pisałem też żeby sobie wybrał. kluczem dynamomentrycznym moze sobie z odpowiednią siłą koszyk na bidon przykręcić albo dzwonek np i się obracał nie będzie😂🤣🤣 zawsze mogłem mu też zaproponować przyrzad do ustwaiania baranka, przyrząd do nabijania gwiazki centrownice i laserowe urządzenie do sprawdzania "prostości" haka😂🤣😂 niech chłop wie,że takie rzeczy istnieją🤣

sciagacz do korby plus klucz do suportu jak najbardziej się przyda czyli bacik lub specjalny klucz do kaset plus klucz do odkrecenia kasety klucz do tarcz jesli to centerlock w zaleznosci od rodzaju mocowania zestaw do przelania/odpowietrzania hamulcow szczypce do linek/pancerzy prasa do sterów kluczyk do demontażu blatów korby przyrzad do prostowania haka jakies klucze do pedałów i do konusów pompka do amortyzatora klucz do szprych-centrowania klucz dynamometryczny pewnie o czymś jeszcze zapomniałem a Tobie nie chodzi o pełne wyposażenie warsztatu rowerowego ale możesz sobie wybrać😂. Rada jest taka żeby nie kupować badziewia, bo tanie mogą się okazać tylko na raz a może ani nie. udanych serwisów😉

Myślę,że bardzo dużo zależy od odczuć użytkownika, jeden uzna hamulce mechaniczne za super inny za wystarczające a jeszcze inny za nieakceptowalne. Wybór roweru zależy od tego czy się podoba i jak będzie uzytkowany. Jeśli uznajesz,że do Twojego użytku taki rower sie nada to kupujesz. Nie zawsze trzeba mieć wszystko najlepsze i z wyższych półek bo często to przerost formy nad treścią. Taki przykład: jak chcesz się scigać to fajnie mieć osprzęt do tego stworzony, który nie ogranicza, nie ulega awarii i pozwala wykorzystać możliwości kolarza. Jesli jednak bardziej interesuje Cie turystyka, przejażdzki z rodziną czy dłuższe wypady to nie potrzeba topowego sprzetu, wystarczy srednia pólka bo spełni swoje zadanie. Wiadomo,że ktoś może mieć takie fanaberie i kupić rower z najwyższej pólki cenowej i dojeżdzać nim tylko po bułki, wtedy nigdy nie wykorzysta jego możliwości ani się o nich nie przekona, to wybór indywidualny który ograniczyć moze tylko zawartośc portfela.