TheJW

Novo Force daje radę, przejeździłem na nim dwie lub trzy zimy i kilka tygodni w sezonie po uszkodzeniu barku. Sprzedałem, bo przestał pasować do nowych rowerów - zastąpił go Kickr Core.

U mnie pod Warszawą podobnie i to w dwóch miejscach. Były sobie dwie trasy, jakieś singielki, póki było w miarę naturalnie i w granicach rozsądku, to było tolerowane przez wszystkich. Leśniczy się nie czepiali, ci co wiedzieli, to sobie jeździli, wszyscy byli szczęśliwi. Ale ktoś postanowił przegiąć, w jednym z przypadków nakopali dołów i hopek po 2-3 metry, w drugim zaczęli dążyć do zalegalizowania trasy. W pierwszym przypadku skończyło się tak, że leśniczy wszystko ogrodził i zaorał, a w drugim tak, że najpierw były problemy z leśnictwem, jakieś mandaty itp., a potem milion zmian przebiegów trasy, bo a to autorzy zmieniali koncepcję, a to leśnictwu się nie podobało, a jak zaczęli coś robić oficjalnie, to zatrudnili firmę, która...budowała w gminie CHODNIKI I DDRy (!!!) i nie miała pojęcia o trasach rowerowych. 🤣 W końcu wyszło na to, że ani tu, ani tu nie można sobie pojeździć, bo pierwsza miejscówka i jej okolice są umyślnie zniszczone przez leśniczych (poprzez np. zwalanie drzew w poprzek ścieżek), a druga stała się taką karykaturą singli, że aż człowiekowi przykro na wspomnienie tego, jak było tam wcześniej. Także kolejny raz sprawdza się zasada, że lepsze jest wrogiem dobrego.

Nie wiem ile autor waży, ale wydaje mi się, że ciśnienie 2 Bar też nie pomaga...

Jeśli chodzi o tętno, to H10 ma możliwość przesyłania danych do dwóch urządzeń jednocześnie - trzeba tę opcję włączyć w aplikacji Polar Beat albo Polar Flow (nie pamiętam dokładnie której, a bez aktywnego czujnika pod ręką nie mogę tego sprawdzić).

Od jakiegoś czasu pojawiają mi się reklamy, których nie można zamknąć. Są albo przesunięte, albo tak przeskalowane, że przycisk "X" jest gdzieś poza aktywnym ekranem. Skalowanie strony ustawione na 100%, w momencie wyświetlania reklamy nie można go zmienić poprzez ściągnęcie palcami. Ktoś jeszcze na taki problem?

Mam to samo zdanie. Fakt, jest dość rzadki i nie ze wszystkim sobie radzi (ale i te gęste nie dają gwarancji), natomiast bardzo długo zachowuje właściwości, nie rozwarstwia się, nie zostawia twarogu w oponach i w razie potrzeby można ich wnętrze łatwo z niego wyczyścić. A po użyciu takiego Trezado opona jest do wyrzucenia, bo nijak nie da się jej doczyścić (np. w przypadku chęci zmiany uszczelniacza na inny). No i jak wspomniano, obydwie wersje Stan's można ze sobą mieszać w zależności od potrzeb i upodobań. W tym sezonie poza Trezado, który dostałem gratis z oponami, używałem głównie MucOffa i nie jestem z niego zadowolony. Jest gęsty i ma jakieś dodatkowe drobinki zapewniające rzekomo zalepianie większych otworów. Niestety - jest aż za gęsty i zanim odpowiednia jego ilość dostanie się w miejsce uszkodzenia, zazwyczaj powietrza ucieka już tyle, że i tak trzeba się zatrzymać celem dopompowania. Trzeba by go chyba wlewać po 200ml. No i zasycha w otworze zdecydowanie gorzej niż Stan's. Ostatni otwór pocił mi się regularnie po każdym pompowaniu przez ok. 2 tygodnie.

Nie ma za co.

Ad.4) Mi ameliniowe Fuji pękło najprawdopodobniej właśnie w trenażerze na tylne koło. Ale nie mam 100% pewności, po prostu po którejś z sesji na trenażerze zauważyłem pęknięcie ramy w okolicach łączenia mufy suportu z tylnym trójkątem, którego wcześniej nie wychwyciłem. Co do aplikacji: W Rouvy masz subskrypcję Duo za 19,99$ (dwóch użytkowników) lub grupową dla 5 osób - Group za 32,99$. Pojedyncza kosztuje 14,99$. Zwift nie ma subskrypcji grupowych, za to jest najpopularniejszy i również kosztuje 14,99$ miesięcznie. Z BKoola i TrainerRoad nie korzystałem. Rouvy i Zwifta możecie testować przez 14 dni za darmo, BKoola przez 30. Są jeszcze jakieś MyWhoosh, FulGaz, Peloton, ale do tej pory nie wiedziałem o ich istnieniu.

Nie ma znaczenia. Dla niektórych trenażerów na tylne koła znaczenie ma jedynie ich rozmiar. Oczywiście trzeba brać pod uwagę rozstaw tylnej osi, jej typ itd., no ale to chyba oczywiste. Zresztą teraz do każdego chyba typu trenażera można dokupić odpowiednie adaptery, więc to też nie taki wielki problem.

Np. tu: https://geometrygeeks.bike/ Osobiście najbardziej lubię to narzędzie: https://www.bike-stats.de/en/ Rozwiązanie z jednym rowerem jest faktycznie bardzo wygodne, jednak uważam, że najlepszy trening to ten prowadzony na sprzęcie ustawionym pod siebie, tym, na którym jeździ się na co dzień. Sama regulacja wysokości siodła i kierownicy to wg. mnie za mało, przynajmniej dla @spidelli, który trenuje chyba nieco ambitniej. Małżonce do "wycieczek", np. na Rouvy, faktycznie mogłoby to być obojętne.

https://www.forumrowerowe.org/garage/ve/garage/vehicle/8809-giant-tcr-advanced-2-disc/?show=tab_1 W grudniu będę pewnie robił pełen serwis, a potem wystawię na sprzedaż.

https://pl.aliexpress.com/item/1005005367488325.html Komplet (2szt.) dwufunkcyjnych czujników Magene S3+ za 44,64 zł w "ofercie powitalnej" z darmową wysyłką.

Tak, dokładnie. W tej sytuacji na pewno wygodniej będzie przy trenażerach na tylne koło - wymieniasz cały rower i po temacie, nie musisz się bawić w zdejmowanie i zakładanie kół. No chyba, że masz możliwość powieszenia gdzieś bezpiecznie rowerów bez tylnego koła, żeby je tylko ściągać z haka i zakładać na trenażer DD, to wtedy warto go rozważyć. DD będzie pracował ciszej, nie istnieje potencjalny problem ślizgania opony po rolce no i być może będzie też nieco czyściej, bo niektóre trenażerowe opony potrafią sypać drobnymi kawałkami gumy. Kwestia masy samego trenażera raczej bez znaczenia, bo zakładam, że chcesz go gdzieś rozstawić żeby stał dostępny w każdej chwili aż do wiosny.

Może chcesz mojego Gianta kupić? Intensywnie myślę nad wymianą na coś wygodniejszego, bo tutaj nie trafiłem z geometrią i strasznie się na nim męczę.

Jeśli masz Garmina, to nie potrzebujesz aplikacji czy gier (bo Zwift to de facto gra komputerowa) - możesz wrzucić treningi na Garmina i to on będzie sterował oporem trenażera w zależności od tego, co zostało zadane. Rotując dwoma rowerami pewnie łatwiej i wygodniej będzie z trenażerem na tylne koło, ale tylko pod warunkiem, że koła trenażerowe będą na rowerach na stałe. Jeśli do tego miałaby dojść jeszcze rotacja kołami, to DD będzie zdecydowanie lepszym rozwiązaniem.

A ja dziś wracając z Kampinosu do auta zaparkowanego w Laskach spotkałem stado owiec. Jeszcze nigdy nie głaskałem owcy. Przyleciała do mnie jak pies domagając się pieszczot. Nie dość, że w Kampi było bajecznie pod względem warunków i widoków, to jeszcze ta owca zrobiła mi dzień na dobre! I chciałbym napisać coś o łosiach w odniesieniu do turystów-spacerowiczów, ale o dziwo byli dzisiaj zaskakująco kulturalni i bezproblemowo przepuszczali rowerzystów. Najsłabszym ogniwem w KPN byli chyba dzisiaj...sami rowerzyści.

Może olej się skawalił. 😆 W lewej goleni "luzem" jest chyba tylko piankowy bumper z plastikowym elementem, określane w manualu jako "bump stop" (P/N: 11.4018.072.000). Nawet nie wiem, jak to na nasze przetumaczyć.

1. Mam (praktycznie) identyczne piasty w kołach Syncrosa, szukając kiedyś części zamiennych doszedłem, że to Formula. 2. Szukałem informacji o tych kołach w sieci i na zagranicznych stronach piszą, że ten zestaw jest na piastach Formula. Może to jakiś nowszy model piast niż te moje, z poprawionymi bebechami i dostępnymi częściami zamiennymi. Ale ręki sobie za to uciąć nie dam...

Nie chcesz sam spróbować? O serwisie Reby w sieci i tutaj na forum jest chyba wszystko. Trzeba tylko zainwestować kilkadziesiąt złotych w chemię i poświęcić z godzinę czasu. Sporo oszczędzisz, bo taki serwis powinno się robić regularnie nawet kilka razy w roku w zależności od przebiegów i warunków jazdy.

Karbonowe koła MTB 29" (BOOST, CL, Micro Spline) za 1499 zł: https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-rodi-carbon-disc-pd37700/

O to, to! I tyle w temacie.

To ma duże szanse działać pod dwoma warunkami - dokładne oklejenie dobrą taśmą i użycie opon tubeless. Żadnego druciarstwa, kombinowania z taśmą izolacyjną i oponami nieprzystosowani pod bezdętkę. Dobre wentyle, dedykowana taśma, opony TLR i moim zdaniem będzie hulać. Tylko pamiętaj, żeby nie wrzucać zbyt szerokich opon, bo 21mm wewnątrz to standard już bardziej szosowy, niż MTB. Ja bym nie szedł w więcej niż 2,1", szczególnie w przypadku kombinowania z bezdętką. Ewentualnie, jeśli masz wolne 1499 zł, w Centrum Rowerowym na BF jest komplet karbonowych kół na obręczach Rodi i piastach Formula (boost, CL, Micro Spline): https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-rodi-carbon-disc-pd37700/ A obecne sobie zostawisz na zimówki albo do katowania w błocie...

Jesteś pewien, że te koła nie są tubeless ready? Wątpię, żebyś znalazł obręcze, które pozwolą ci zachować obecne szprychy. Musiałbyś znać ich długość, a następnie zrobić kalkulacje wsteczne, szukając ERD obręczy. Ale samo ERD to też nie wszystko.

Niezła rzeźba w tym skuterku elektrycznym była uskuteczniona widzę. :)) A - i popraw temat na zgodny z regulaminem.

Różnie mówią... Ja generalnie wszystko, co wymaga jakiegokolwiek wprasowania czy wciśnięcia zawsze smaruję, żeby zmniejszyć tarcie w trakcie montażu.