Eathan

Zaintrygował mnie wątek o przymierze łańcucha. Właśnie przyjechał. Mowa o TYM przymiarze. W odpowiednim wątku napiszę coś więcej - jak tylko uda mi się potestować i porównać z innymi przymiarami. Mam UNIOR 1643/4 i Park Tool CC-4.

To się podłączę z pytaniem o linię łańcucha. Piasta z tyłu to 148 mm, mufa suportu 73mm. Fabrycznie była: - korba FSA Gradient o oznaczeniach jak na załączonym foto. - wkład suportu FSA MegaEVO o oznaczeniach jak na foto w załączniku. Linia była ok, przy największej koronce z tyłu i kręceniu korbą do tyłu łańcuch nie spadał. Przy pchaniu roweru do tyłu korba się nie kręciła. Postanowiłem dokonać zmiany korby na Shimano. Zamontowałem: - korba Shimano FC-M8100-1 z linią 52mm, - suport Token TK878EX, Napęd działa płynie i precyzyjnie. Niestety przy największej koronce z tyłu (51T) i kręceniu korbą do tyłu spada łańcuch na 3 koronkę od góry. Przy pchaniu roweru do tyłu łańcuch również spada z największej koronki. Dodatkowo kręci się korba. Jednym słowem linia łańcucha się kłania. Zgodnie z instrukcją Tokena wsadziłem 1 podkładkę 2,5 mm od strony napędowej. Po drugiej stronie brak podkładek. Dokładnie jak na załączonym schemacie. Zakładam, że do rozwiązania problemu trzeba przybliżyć korbę do ramy. W związku z tym mam pytanie: - usunąć zupełnie podkładkę 2,5 mm i będzie ok? - zastąpić podkładkę 2,5 mm węższą (mam 0,5mm w ilości sztuk dwóch) więc mogę urwać 1,5 lub 2mm względem tego co mam? - czy odjętą po stronie napędowej podkładkę mam przełożyć po drugiej stronie, czy jest to zbędne?

@KSikorski z ciekawości, czemu akurat Foxa?

Wpadła nowa korba Shimano M8100 + zębatka M8100 32T i suport Token.

Marian dostał nową korbę, blat i suport. Zamiast fabrycznej korby i suportu FSA wpadła korba Shimano M8100 + blat Shimano M8100. Do tego suport Tokena.

@TheJW - jakby na zamówienie. Luźne wnioski o różnicy w rozmiarach M i L tego samego modelu Canyona.

A rower jest po, to by jeździł. Jak się coś popsuje, to się wymienia i jeździ dalej. To rower jest dla mnie, a nie odwrotnie.

@Mandoleran widzę, że po sąsiedzku. Daj linka do GPX to przejadę w wolnej chwili. A tak poważnie to nie po takim błocie jeździłem. Zresztą zapraszam np. przy wiosennych roztopach na hołdę w Kostuchnie (wcześniej oklej rower, bo błoto pięknie poleruje ramę). To, co widzisz na zdjęciach to pozostałość. Reszta się nie mieściła i rurki skutecznie zdejmowało. Lekko nie było, bo brakowało kasety, by tam wjechać

Bardzo często przygoda jest tuż za rogiem, nawet w wydawałoby się mniej atrakcyjnej okolicy, i nie trzeba nie wiadomo czego poza chęcią pojechania. Święte słowa! Dokładnie tak jest.

Pewnie gościa znasz z YT => I koniecznie zobacz to => Po drodze wspomina o tym, że był tam gravelem

Lekki OT... Gravelowcy to jednak specyficzna grupa rowerzystów... Przeprawa przez kałużę, pokonanie błotka jak na zdjęciu to dla nich zadanie, które wymaga narad, analiz, planowania, grupowego kibicowania i wreszcie udokumentowania dla potomnych. Byłem świadkiem jak grupa kilku gravelowców miała na trasie kałużę. Zebrało się konsylium, zrobiono analizy i wreszcie ruszył pierwszy śmiałek. Reszta dopingowała, fociła i kręciła filmy. Potem kolejny i kolejny... Zwykła leśna kałuża zajęła im z pół godziny. Na MTB po prostu się ja przejeżdżą i zapomina... @spidelli kup lepiej Teama albo RF i będziesz miał dylematy z głowy Solidny rower i postura jeźdźca pomoże Ci jeszcze z jedną przypadłością. U mnie w okolicznych lasach jest coraz więcej ustawek gravelowych. Ekipa przenosi zwyczaje z szosy do lasu i potrafi grupa kilkunastu osób zasuwać całą szerokością ścieżki. W miejscach, gdzie mieści się 2 rowerzystów oni jadą trójkami. I teraz jadąc na solidnym rowerze, po prostu jedziesz a oni w popłochu uciekają

Pamiętaj jeszcze, że możesz olać te interwały... Robisz przegląd raz na rok (albo 2 lata). Możesz sam się nauczyć. Możesz robić mniejsze przeglądy zamiast pełnych. Wreszcie popatrz na to tak. Skoro sam same przeglądy zawieszenia to np. 3000 zł co rok to może warto jeździć i jak padnie to albo włożyć kasę w naprawę albo kupić nowy... No i wreszcie powyżej pisałem o Foxach. Na RS masz taniej.

@spidelli u mnie np. za damper trzeba zapłacić ~600 zł. Amortyzator to ~700 zł. Sztyca taniej (i raczej ogarniesz sam małym kosztem). Razem do kupy masz ~1500 zł. Interwały są różne w zależności od producenta. Jednak zwykle to ~ 100h pracy na duży serwis. W praktyce oznacza to, że jak jeździsz, to serwis wypada 2 razy na sezon. Do tego dochodzi jeszcze kwestia łożysk w zawieszeniu (jest ich kilka), które też dostają popalić (to akurat sam wymieniasz i przeserwisujesz). Nowe łożysko to koszt od 10 do 40 zł sztuka (w moim Marianie jest ich 8 (alu mają zdaje sie 6), serwis kit od Marina to ~250 zł). O normalnych kosztach typowych dla każdego roweru nie wspominam, bo to pewnie znasz. Wychodzi na to, że jak się zastosujesz do zaleceń (i masz 2 serwisy zwieszenia na sezon) to rocznie koszty utrzymania fulla masz na poziomie ~4 tys. zł. Dla porównania za serwis auta w ASO płacę ok. 1200 zł co półtora roku.

Tutaj masz cennik https://spidersuspensions.com/content/25-cennik-serwisu-amortyzatorow Tanio nie jest. I pięknie szybko za przód, tył i sztyce będzie 1500-2000 zł. Do tego jeszcze łożyska w zawieszeniu, ale to ogarniesz sam.

Rift Zone to fajny rower. Jeżdżę na wersji Carbon 2. Fabrycznie pod 15 kg ważył. Wymieniłem: - koła na DT Swiss (piasta 350 i obręcz XM481), - opony na Vittoria Barzo, - siodło, - manetkę, Obecnie z pedałami SPD wazy 13,2 kg. Fabrycznie opony nie nadawały się do jazdy w normalnym terenie (lasy, polne drogi, małe górki). Zamulały i ważyły ponad 2x więcej niż Barzo. Aluminiowe wersje są cięższe. Musisz to brać pod uwagę. Co do jazdy. Jest bardzo, bardzo fajnie. Rower faktycznie wjedzie wszędzie. Bardzo fajnie podjeżdża. Zjazdy to czysta przyjemność. Da się wjechać i przejechać po wszystkim. Pozycja jest wygodna. Niestety na dłuższych trasach jest ciut męcząco. Na poprzednim rowerze robiłem regularnie trasy 200 km i więcej. Na tym max. to 150 km. Pewnie znowu zrobię podejście do 200 km bo musi się dać. Jak nie to wrócę do pomysłu zakupu drugiego lżejszego roweru - myślałem o DSX. PS Pamiętaj, że serwis fulla to spory wydatek. Amortyzator, damper, sztyca. Poza tym cała reszta jak z zwykłym rowerze.

1. mucc off Dry lube - to nie wosk. Kup momum albo squirta 2. to co zrobiłeś z łańcuchem to pomyłka. Musisz do zupełnie odtłuścić. Przetarcie nie załatwia sprawy. Ważne by po odtłuszczeniu zaczekać aż łańcuch i napęd wyschnie. Ma być suchy na wiór. 3. jak woskowałeś ten łańcuch? Aby to miało sens za pierwszym razem robi się tak: - nakładasz sporo momum albo squirta, - kręcisz i zmieniasz przełożenia tak, by wosk pokrył koronki i blaty, - czekasz pół godziny i robisz raz jeszcze to, co powyżej, - zostawiasz na kilka godzin i dopiero używasz, Warto też pamiętać, że z każdym kolejnym nałożeniem jest coraz lepiej. Kolejne nakładanie może być uproszczone do jednej aplikacji, ale zawsze przed warto suchą szmatą przetrzeć łańcuch. Nie trzeba go myć jakoś szczególnie, przecierasz na sucho i aplikujesz. Po 3-4 cyklach można mówić o tym, że jest optymalnie. U mnie momum daje radę w MTB i jestem bardzo zadowolony. Smaruje co ~150 km. Napęd jest czysty.

W temacie klasycznego pasa biodrowego i jego znaczenia warto zauważyć, że są jeszcze takie wynalazki jak USWE i ich No Dancing Monkey => https://uswe.com/en-us/mtb-hydro Od siebie dodam jeszcze, że używam No Dancing Monkey i jestem bardzo zadowolony. Pas biodrowy to podstawa. W tym plecaku zupełnie nie przeszkadza podczas jazdy. Prawdę mówiąc mam jeszcze nerkę EVOC Hip Pack Pro 3 i jej pas jest dużo mniej wygody niż ten od plecaka.

Całkiem sensownym rozwiązaniem mokrych pleców przy plecaku z bukłakiem jest DEUTER RACE EXP AIR. Sprawdzą się to naprawdę dobrze. Sam plecak nie jest jakiś bardzo duży, ale mieści ciut więcej niż sam bukłak. https://www.explore.pl/Plecak-rowerowy-z-wentylacja-Deuter-Race-Exp-Air-Black.html

Od jakiegoś czasu szukam i testuje różne spodenki wewnętrzne, które mogę założyć pod krótkie spodenki (rowerowe). Szukam czegoś co może spełnić dwa podstawowe założenia: przewiewne, wkładka - wygodna, na cały dzień jazdy. Niby prosty temat, ale okazuje się, że lekko nie jest. Sprawdziłem następujące spodenki: 1) Berkner model 1 Bokserki rowerowe Berkner bielizna z wkładką L/XL - 000000002000311361 - 10411125336 - Allegro.pl Niby wkładka ok, niby wygodne ale jest jeden problem. Są zbyt krótkie. Podczas jazdy zwijają się te krótkie nogawki i obcierają. 2) Berkner model 1 Bokserki kolarskie GEL pad 4D Czarny 5XL - 67500 - 10820930996 - Allegro.pl Te byłby idealne - lekkie, przewiewne, wkładka ok. Niestety siateczka powoduje, że całość słabo się trzyma na właściwym miejscu i finalnie jest fatalnie. 3) Nortwave Nie potrafię teraz wskazać modelu. Wewnętrzne, niebieska wkładka (całkiem spok), sylikony na nogawce, ale mało przewiewne. Spoko na chłodne dni, ale jak jest ciepło nie dają rady. Rozważam zakup: -Endura SingleTrack - https://endurastore.pl/spodenki_wpinane_endura_singletrack,41,723.html Czy ktoś z Was miał z nimi styczność i może polecić / odradzić? A może znacie jakieś inne spodenki wewnętrzne warte uwagi?

@KSikorski to tak szybko nie idzie. Poprzednio między 1030 a 83/530 to z rok minęło.

Gdzie udało Ci się kupić DSX 2? Możesz podać jakiś namiar?

Albo nazywać Sosnowiec Śląskiem

Panowie, moja wina. Jakoś założyłem Bieszczady jako cel. Jednocześnie wiem, że będę w Beskidzie Niskim. Zakładam dojazd. Nie założyłem tylko tego, że na mapie to blisko, ale faktycznie jeździe się dłużej. W Rymanowie będę pewnie ok. 20. Wydaje mi się, że nie ma sensu pakować się dalej i stąd propozycja z 1enduro i @lewocz wydaje się praktyczniejsza. Nie zmienia to faktu, że z propozycji @Q_u też planuję skorzystać, ale to już następnym razem.

Dla potomnych trasy z 1enduro => https://www.1enduro.pl/miejsca-beskid-niski/

@Q_u pięknie dziękuję za propozycje. Duklę sprawdzę! Inne też. @lewocz dziękuje za propozycje i wskazówki. Zwłaszcza te błocie i innym modelu jazdy. Wczoraj na 1enduro znalazłem coś podobnego do tej trasy https://ridewithgps.com/routes/39643338 i wydaje się to dobrym pomysłem. Mam coś do załatwienia w piątek w Iwoniczu. Sprawdziłem propozycje @Q_u i dojazd tam zajmie jeszcze sporo czasu. Więc Twoja propozycja i sam Beskid Niski wydaje się dobrym pomysłem na teraz. Bieszczady na później i zdecydowanie do objechania.