Eathan

Widać, że kolega @pecio zamilkł po wizycie kuriera z EDGE 1060. Czy to znaczy, że nowa zabawka od Garmina go zabiła?

Fajnie, że producenci idą po rozum do głowy i zaczynają dawać siodła na których da się jeździć. To słuszny kierunek bo kupowanie rowery z grubą kasę i natychmiastowa zmiana siodła na inne była zawsze frustrująca. To siodło Cubowe fajne jest, dobrze wygląda, jest lekkie i jak widać powyżej wygodne.

Gratki @Wojcio i samych fajnych kilometrów. PS Co to za siodło fabryczne?

No i wpadło 7000 km w tym sezonie. Wypada podsumować i powiem Wam, że trudno napisać coś więcej. To po prostu świetny rower. Poprawny do bólu w każdym aspekcie. Nie generuje problemów, które mogą zaskoczyć. Do tego jest wygodny i pozwala cieszyć się jazdą. Właściwie to przez ten czas dopadły mnie: wymiana klocków - dość szybko schodzą więc kilka razy zmieniłem, wymiana opony - fabryczna gruma (G-One RX) na tyle po 4000 km zmienił się w slicka więc wymieniłem na wersję G-One R, wymiana suportu - poddał się, wymieniłem na taki sam. Odnoszę wrażenie, że szybko padł, ale internety podają, że jednak wszystko jest w normie. wymiana łańcucha - po +4000 km wymieniłem mimo, że przymiar ParkToola i p. Bronisława nie zgłaszał potrzeby, założyłem Force, problem z siodłem - zaczęło skrzypieć, próbowałem wymiany na selle, wtb i finalnie wróciłem do skrzypiącego Syncrosa, który zastąpię takim samym modelem ale ciut wyższym - tytanowe pręty, zmiany w skorupie i niższa waga. Kształt jest idealny dla mojego zadka więc nie mam już ochoty na eksperymenty. Cztery pierwsze to typowe rzeczy - się jeździ to się zużywa. Co do siodła to lekka wtopa producenta. Skrzypi w miejscu, gdzie pręty są osadzone w skorupie. Wkurza, ale nic ponad to. Przypomnę, że istotny był dla mnie schowek w ramie. Niestety tutaj go nie ma, ale okazuje się że można bez tego żyć. Zmieniłem zestaw narzędziowy na bardziej kompaktowy i wożę w płetwie. Jak potrzebuje miejsca w płetwie to organizer (całość zapakowana w wygodny organizer EDC) leci do kieszonki w koszulce. Miałem obawy przed elektroniczną przerzutką. Okazuje się, że nie było ku temu podstaw. Bateria starcza na ok 1000 km. Czasem ładuję szybciej jak np. wiem, że jadę gdzieś dalej a już mam nastukane 800km. Bywało, że zapomniałem naładować i po włączeniu Garmin zgłosił krytyczny poziom baterii. Okazało się, że "rezerwa" jest spora i na spokojnie 120 km przejechałem i przerzutka nie padła. Baterie w klamkach nie wykazują oznak zużycia. Profilaktycznie zmienię na wiosnę. Pomiar mocy Quarka w osi. To bonus, który dokupiłem i fabrycznie go nie było. Zasilanie z paluszka AAA to świetna sprawa. Dopiero przy 7000km pojawił się monit o wymianę baterii. Jeszcze nie zmieniłem, działa. Poza tym pomiar nie sprawia problemów. Obawy miałem odnośnie obejmy sztycy. Przypomnę, że to taki nietypowy element z carbonu, lubi pękać. Dokręca się go na 4 Nm. Bałem się to ruszyć, kupiłem odpowiednik z alu na Ali. Okazuje się, że nic nie pękło, trzyma jak szalone. Dokręcam kluczem dynamometrycznym jak mam ale zdarzało się, że musiałem z ręki dokręcić. Używałem klucza trzymając za krótszy koniec. Problemów nie odnotowałem. Zaskoczeniem na plus to jarzemko sztycy. Pierwszy raz widziałem taki patent. Czyszczenie i regulacja to czysta przyjemność.

Ciekawe. Coś takiego podają przy Explore ale przy EDGE nie https://velonews.pl/2026/10/20/garmin-edge-1060-i-explore-3-z-licznikiem-mozna-juz-porozmawiac-tylko-czy-po-polsku/ O a dla 1040 wpadła nowa beta 31.67 i stoi tam tak: I jeszcze w connect przywitał mnie taki komunikat W opcjach tworzonego kursu mogę m.in. włączyć planowanie płynnej traski.

@pecio testuj, testuj i raportuj A ja w tym czasie będę oddawać się jeździe na 1040

Powiadasz komendy głosowe... W zegarkach skończyło się tak https://www.instalki.pl/news/software/garmin-problematyczna-aktualizacja-wywoluje-problemy-z-bateria/

A jest różnica między tymi rozwiązaniami w czasie pracy?

@marcesco mnie to też zaskakuje. Pytanie, czy to nie ma związku z Garminem bo to on raportuje krytyczny poziom. Na tych migających diodach to się do dzisiaj nie poznałem Ale zaciekawiłeś mnie. Masz te baterię w sztycy - taka dużą, czy małą w przerzutce, podobnie jak to robi SRAM?

Gratki! Bardzo fajne są te modele na 2027. Co prawda malowanie EX i EXC na 2026 było sztosiwem ale na 2027 też jest ciekawie. PS Daj znać jak tam bateria w Di2 trzyma. Dla porównania u mnie AXS wytrzymuje ok 1000 km. Nigdy jeszcze nie padł do zera. Nawet jak Garmin zaraportuje krytyczny poziom baterii w tylnej przerzutce to i tak zrobiłem 120 km i dalej działało

@chudzinki czyli masz dziób zadarty w górę. U mnie to zupełnie nie przechodziło. Dyskomfort był ogromny. Taka ciekawostka. Wczoraj wstałem z obolałym zadkiem po sobotniej przygodzie. Z trudem zmobilizowałem się do wyjścia na rower ale pogoda była genialna i szkoda było siedzieć. Wsiadłem na stare siodło Syncrosa i wpadło 140 km. Jedyny dyskomfort jaki się pojawił, to jak w terenie na dziurach podskoczyłem na siodle i krzywo spadłem na obolałe miejsca. Poza tym idealnie.

Znam takich co z Ai na grzyby chodzą...

Małe, musisz się dopatrzyć. Wrócę do domu to sprawdzę raz jeszcze

@leejoonidas na teraz powrót. Rozważam zakup tego samego modelu Syncrosa ale w wyższej wersji - inna skorupa + tytanowe pręty. Liczę, że będzie lepiej jak chodzi o osadzenie prętów i nie zaczną skrzypieć. Oklejone były ale jak zrobiłem kilka jazd (krótkich) to uznałem, że będzie ok. Zdjąłem taśmy Co do innych modeli... Skreśliłem Silverado i Gravelier bo w newralgicznym miejscu wydają się podobne szerokością do Selle. Wolałem nie ryzykować. Tofino ma wąski dziób i dość szybko takim się staje. Przejście z szerokiego tyłu do wąskiego przodu jest dość zdecydowane. Selle i te gravelowe modele WTB mają to zrobione bardziej ładgodnie i siłą rzeczy jest szerzej.

Sprzedam siodełko WTB Volt Fusion Form z tytanowymi prętami w rozmiarze Medium. Jest to prawie najwyższy model siodła WTB. Wyżej jest tylko wersja carbonowa. Więcej informacji technicznych na stronie producenta => https://www.wtb.eu/collections/saddles/products/volt?variant=54437917360454 Sprzedaje ponieważ siodło zdecydowanie na jest kompatybilne z moimi 4 literami. Link do OLX => https://www.olx.pl/d/oferta/siodlo-wtb-volt-fusion-form-titanium-rozmiar-medium-CID767-ID1cP4rJ.html?bs=olx_pro_listing Cena: 350 z wysyłką

Niespodziewany zwrot akcji. Na Volcie zrobiłem kilak jazd po ok 2h. Wydawało się, że jest świetnie. Znalazłem pozycję. Wczoraj poszedłem i zrobiłem 7h jazdy w mieszanym terenie z przewagą asfaltów na Wiślanej Trasie rowerowe. Po 50 km okazało się, że niestety siodło zupełnie nie współgra z moimi czterema literami. Najgorzej było podczas jazdy na asfaltach. Po powrocie zdjąłem siodło i wróciłem do Syncrosa. VOLT leci na sprzedaż, zwrotu nie mogę zrobić bo na prętach są minimalne ślady montażu. Poza tym stan jak ze sklepu. https://www.olx.pl/d/oferta/siodlo-wtb-volt-fusion-form-titanium-rozmiar-medium-CID767-ID1cP4rJ.html?bs=olx_pro_listing

A to nie wiem nie zwarzyłem. Jednak w ręce sprawia solidne wrażenie, wizualnie też wygląda pokaźnie.

@pecio aktualnie 80. Rekord w dół to 74, rekord w drugą stronę 92. Zapłaciłem o 100 więcej niż najniższa oferta na rynku, ale tak jak napisałem wcześniej, musiałem kupić na Allegro z uwagi na bony do wykorzystania. Najtaniej znalazłem w Centrum Rowerowym => https://www.centrumrowerowe.pl/siodelko-wtb-volt-fusion-pd45122/?v_Id=243510 419 zł.

Kawał solidnego siodła. Jak komuś spasuje to będzie bardzo zadowolony.

Dodam jeszcze jedna kwestię. Aspekt jakościowy i wizualny: jakość wykonania jest bardzo dobra. Nie ma ostrych krawędzi na plastiku, jakiś mniejszych lub większych niedoróbek, wizualnie siodło jest spore i sprawia lekko ciężkawe wrażenie. Dzisiaj cyknę i wrzucę foty na rowerze.

No to tak! Siodło założone, wstępnie ustawione wg. sugestii ludzi od WTB. Filmiki sugerowały, że poziom ustawiamy dla płaskiej części siodła. Pierwsza jazda 2h i było słabo. Jadąc po prosty zjeżdżałem z siodła. Jadąc z górki napór na ręce był ogromny. W związku z tym wpadła korekta ustawień. Poziom ustawiłem bazując na skrajnych punktach siodła. Przestałem zjeżdżać z siodła i faktycznie w nim siedzę. Nacisk na ręce jest minimalny. Lekko czułem ucisk od strony dziobu siodła. Dlatego wpadła mała korekta i minimalnie opuściłem przód. Finalnie jest bardzo obiecująco. Nie lecę na ręce, czuję że siedzę w siodle, czuję mocne podparcie od tyłu. Po 2h wiem, że: kształt wydaje się odpowiedni. Nie czułem tego co na Selle, kształtowi bliżej do Syncrosa, pianki jest sporo, coś jak w Selle i więcej niż w Syncros, pianka jest twarda i sprężysta, twardsza niż w Selle, w środkowej części siodło (skorupa) ugina się mniej niż Syncros. Czuć to nawet pod palcami. Syncrosa uginam paluchami bez problemu, tutaj trzeba więcej siły, nie jestem pewien, czy Fusion Form działa - moim zdaniem skorupa jest sztywna. Może to skrzywienie po Syncros, które było dosyć miękkie, W każdym razie 2h to mało i trudno wyrokować. Jednocześnie 2h to czas w którym udało się ustawić pozycję i dojść do wniosku, że siodło ma potencjał. Innymi słowy zostaje, będzie dalej testowane. Jak pogoda pozwoli to w weekend będą dłuższe tripy i testy. PS @pecio a jak Ty ustawiasz swoje volty?

@leejoonidas jasna sprawa, dam znać. U mnie ten patent ze smarem częściowo rozwiązał problem. Nadal trzeszczy ale jest to bardziej akceptowalny dźwięk. Teraz pakowanie kropelki w to miejsce nie ma sensu bo pewnie i tak nie złapie.

Trwało to wieki, ale wreszcie dotarło do mnie siodło => WTB Volt Fusion Form Titanium. Pokrycie jest jednolite, nie ma łączeń dwóch różnych materiałów. Wykonanie sprawia bardzo dobre wrażenie. Na teraz tyle. Dzisiaj montaż, jutro pierwsze testy (jak pozwoli pogoda).

Kanapa

I mamy kolejną ciekawostkę => https://magazynbike.pl/2026/10/08/van-rysel-rcr-xc-mtb-32-cale/ Van Rysel w MTB z kołem 32 cale. Zastanawia mnie jedna rzecz. Do tej pory wszędzie podkreślano, że jak nad mostkiem wystaje nieprzycięta ruta sterowa to jest to niebezpieczne... Tutaj mamy prawie analogiczną sytuację bo wydaje cały mostek ponad poziom kiery. Coś się zmieniło w kwestii bezpieczeństwa? A może rura sterowa to inny problem?