Eathan

Bierz, te urządzenia mają nową i pełną generację.

Ostatnie zakupy z Ali - czapeczki pod kask https://pl.aliexpress.com/item/1005008483368309.html?gatewayAdapt=glo2pol (5 zł) https://pl.aliexpress.com/item/1005008785213890.html?gatewayAdapt=glo2pol (7,6 zł) Pierwsza przetestowana. Elastyczna, cieniutka, świetnie leży, ale mogłaby być ciut większa. Oddycha bardzo dobrze. Druga jeszcze nie testowana w boju. Względem pierwszej zdecydowanie luźniejsza, nadal świetnie leży. Sprawia wrażenia jeszcze lepiej oddychającej (dmuchałem przez materiał). PS Obie czapeczki zdecydowanie na ciepłe dni.

No to po Stravie poleciał jeszcze pozew od Sunto

Strava ma tę przewagę, że poza Garminem można do niej wysyłać dane z zegarków i komputerów innych firm niż Garmin. Co więcej większość ma gorsze aplikacje i im zależy na integracji ze Stravą. Garmin jako jedyny ma rozwinięte aplikacje, ale nie wyślemy do nich danych z innych komputerów i zegarków. To na 99% się nie zmieni. Moim zdaniem Strava na ewentualnym banie Garmina straci, ale stosunkowo mało. Tutaj też sporo napisano https://antyweb.pl/zegarki-garmin-znikna-ze-sklepow-strava-nie-ma-watpliwosci Podobno Strava miała takie same wymagania wcześniej.

Ok, czyli @Punkxtr raczej to nie kwestia "kompatybilności" mleka i mieszanki a zwykłej dokładności wykonania całego zestawu.

@chudzinki czyli wykonanie opony + obręczy pod kątem szczelności całego układu? Im szczelniej tym mniejsze zasychanie?

@Punkxtr zmieniając odrobinę temat. Używam Stansa. Aktualnie mam gumy Pirelli. Problem zasychania nie występuje. Na poprzedniej oponie ręcznikiem papierowym wytarłem pozostałości. Na stopce opony była minimalna ilość zaschniętego mleka. Na poprzedniej gumie (Conti) stans zasychał na potęgę. Podobnie na Vittoria. Jestem ciekaw z czego to wynika? Masz jakieś doświadczenia i obserwacje w tym zakresie? Czy rodzaj mieszanki ma znaczenie?

Otóż to. Mam podobne podejście. Raz na rok ściągam mleko (stans) strzykawką przez wentyl i wlewam nowe. Poza tym dolewam ze dwa razy na sezon. Jak nie ma poważniejszej awarii to nie zdejmuje gum aż do wymiany. Daj znać, bo to ciekawa koncepcja.

Nieśmiało się wtrącę. Miałem fulla ze skokiem 130 m w carbonie. Wagowo zbiłem do ~13 kg. Zupełnie się to nie sprawdziło w lasach na Śląsku. Max co zrobiłem za jednym razem to 150 km i byłem wykończony. Z fulla cieszyłem się przez pierwszych kilka jazd, potem jak mnie zawiało na glacensissy i najbardziej jak go sprzedałem

@nctrns rozumiem, że masz coś w stylu AC na rower? Jakie to ubezpieczenie?

Ta... Jeszcze jakieś 14 lat temu klasyczne fora były w cenie (miałem jedno spore i popularne, sprzedałem).

@wr81 ja to sobie wypraszam. Zaczynałem w czasach usenet, irc i takich tam wynalazków (np. modemów 9600)

@wr81 no to czeka nas kolejna ewolucja: gravel XC - skok 100 a potem 120 mm gravel trial - skok 130-150mm gravel enduro skok 160-180mm gravel dh - skok powyżej 190mm gravel adventure - skok do 40-90mm

spinka i skuwacz w kieszeni i można jeździć

@Mihau_ nie zapominaj o cenie. Nowa kiera to +10 tys. do ceny za poprzedni model

Przerabiałem to samo na korbie FSA z 1 blatem. Blad wygląda ok. Nie dopatrzyłem się jakieś zużycia. Strzelało i szlag mnie trafiał. Skończyło się wymianą korby, bo blat do FSA był niedostępny i koszmarnie drogi. Taniej i prościej było przejść na Shimano. Po wymianie problem ustąpił.

Nieśmiało dodam do info od @pecio, że w przypadku programów odkupu smartfonów (np. Samsung ma takie) przy AMOLED zawsze masz ubitą cenę za wypalony ekran. Przerabiałem to już dwa razy (zawsze 2 letnie Galaxy S). Więc dla licznika będzie dokładnie tak samo.

Mam koła DT Swiss GR1600 - wewnętrzna szerokość obręczy to 24 mm. Opona układa się następująco: Gravel M (przód) - 47 mm Gravel H (tył) - 49 mm Odnośnie szybkości na asfaltach. Nie widzę żadnej różnicy względem H, które miałem wcześniej. Jedzie bardzo fajnie i nie czuć zamulania. Odporność na przebicia, cóż jeszcze nie przebiłem. Opona M ma najechane ponad 5 000 km. Dla porównania H przebiłem dwa razy. Raz rozciąłem (musiałem wymienić na nową) i raz przebiłem tak, że musiał być knot. Poza tym widziałem jakieś plamki mleka więc zakładam, że były jakieś przygody, ale mleko załatwiło sprawę.

@cervandes może to ten moment, że trzeba myśleć o pomiarach mocy? 😈

M-ka na przód jest świetna. Ilu mnie zostaje. U nas tyle się kończy i będę musiał coś kupić. Tufo chyba nie chce ale caracal... Brzmi kusząco

@lukaso_g z przodu od choler zapasu. Na luzie 50 z zapasem wejdzie. Odnośnie tylnego trójkąta: dół 2-3 mm luzu, nic nie obciera, na rurkach brak wytarć od błota. U mnie problemem był pancerz, który idzie na zewnętrz i trzeba go dobrze ułożyć w okolicy mufy suportu, rura podsiodłowa, spory zapas, bez problemu wchodzą palce, góra - sporo luzu,

@Mandoleran jak Ci się sprawuje to H na przodzie? Po czym głównie jeździsz? Mnie to niestety nie przekonało i miałem regularnie problem z przyczepnością (przewaga jazdy w terenie). Dlatego na przód dałem M, jest rewelacyjnie i nie czuję jakiegoś zamulania na asfaltach). H mam na tyle i tutaj daje radę. Bywają uślizgi, ale z tyłu to nie jest jakiś duży problem.

Przez jakiś czas jeździłem na parzę 40 tył i 45 przód. Potem odkryłem, że obcieranie 45 na tyle w niektórych sytuacjach to nie była wina ramy tylko pancerza przerzutki pod ramą. Wróciłem do pary 45/45. Używam zestawu Cinturato Gravel H (tył) i M (przód)

Dobra to ja sobie pozwolę odświeżyć wątek. Moja głowica (z decathlonu) zaczęła puszczać ciśnienie bokiem i szukam czegoś w jej miejsce. Wymagania: wentyle bez gwintu więc głowica nie może być nakręcana, możliwość zatrzymania pompowania w dowolnym momencie - czyli musi być zawór do zamykania/otwierania, kompatybilność z różnymi wentylami. No i teraz pytanie, czy jest coś lepszego od LEZYNE CONTROL DRIVE CO2 => https://allegro.pl/oferta/pompka-co2-lezyne-control-drive-co2-z-nabojem-16-g-czarna-15715226461

@pecio z tym synchro po WiFi... U mnie już jakiś czas temu był problem i wyłączyłem. Wtedy myślałem, że winna leży po stronie tego, że: - podjeżdżam pod budynek, - kończę aktywność, - leci synchro a ja w tym czasie wchodzę do siebie do mieszkania i łapię wi-fi. No i ta zmiana w łączności skutkowała tym, że aktywność już nigdy nie wskakiwała do connecta. Musiałem używać kabla i robić synchro przez Garmin Express. Wyłączenie wi-fi rozwiązało problem.