Skocz do zawartości

piter614

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    641

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez piter614

  1. piter614
    Wiesz też mam w robocie różne smary ale generalnie ŁT średnio do smarowania amortyzatora się nadaje
  2. piter614
    Hm Mam takiego puszkę 1 kg Druga opcja zielony ,twardy, w smarze były grudki i wyglądały jak by były kaszy Jak znajdę chwilę wrzucę foto bo trzeba je zmniejszać
  3. piter614
    Znaczy zależy od tego czy lokalny majster wie o co chodzi czy raczej nie wie Ostatnio w PIKE w komorze powietrznej podczas serwisu czyściłem ze smaru ŁT 43
  4. piter614
    Jak damper się zasysa trzeba wymienić uszczelnienia,to jedna z przyczyn stuk down . Druga przyczyna może być i często się zdarza rysa na komorze przez co powietrze się przedostaje z jednej strony na drugą
  5. piter614

    [Amortyzator] Rock Shox XC32

    piter614 odpowiedział Lezia → na temat → Rock Shox

    Jeżeli by nie pomogło można wlać jeszcze rzadszy ,wtedy na pewno go nie zmuli ale proponował bym na okres wiosenny wymienić na olej który ma być prawidłowy
  6. piter614

    [usługi] tokarz - frezer

    piter614 odpowiedział KRIS00 → na temat → Inne

    Dobrze wiedzieć czasem się coś przydaje
  7. piter614
    Obecnie rower został sprzedany Hm co do bujania na podjazdach zawieszenie niby wedle producenta jest tak zrobione by nie bujało na podjazdach, przyznam że coś wtym jest bo zeczywiscie nawet na asfalcie podczas powrotu czy dojazdu rowerem nie bujało na tyle bym musiał blokować zawieszenie Trwałości ramy kiedyś w któryś modelach pękały linki czyli mocowanie dampera przy ramie, jednak niby kross to naprawił Rower używałem raczej do mocniejsze jazdy i nic mu nie było Trwałość lakieru też dobra w porównaniu z Kellys który mam to 10 soil 1 kellys Zawieszenie pracowało dość dobrze na zjazdach można było całkiem fajnie polecieć w dół, a podjazdy nie stanowiły problemu
  8. piter614
    Jest blokada dampera wtedy tył będzie twardy Aby zablokować wystarczy ręką przełączyć Miałem Solia dodam że rower jest typowo trial oraz lekkie enduro oczywiście po wymianie osprzętu na lepszy amor lub damper nadaję się do mocniejszego łomotu Po roku użytkowania nie polecał bym go na wycieczki długodystansowe lub kręcenie się po płaskim terenie rower full raczej słabo się do tego nadaje Nie przeczę że komfort jazdy jest lepszy niż na xc bez zawiasu ale szkoda tyle skoku do jazdy po płaskim
  9. piter614
    Spytam standardowo jaki to szlak ? Ja widzę te twoje fotki to aż mi się łzy w oczach kręcą że jam mam tak daleko w tak piękne rejony
  10. piter614
    Odnośnie tego w co jest wsadzony damper jest to stół do majsterkowania(inaczej też nazywany monterski) , skręca się w nim jak by dwa blaty dział jak imadło, miałem gdzieś to w zakładkach ale znikło Możesz dać w imadło ale tam gdzie masz tuleje to albo złapać przez gumę albo przez miękkie szczęki imadła
  11. piter614
    Uszczelnienia można wymiarować i poszukać w sieci na tłoku to nic innego jak x-ring dostępny w sklepach tutaj można zobaczyć Natomiast co do tych plastikowych zawsze mona dopasować z innego lub poszukać gdzieś w serwisie na forach są osoby które serwisują amortyzatory oraz dampery może ktoś gdzieś ma
  12. piter614
    Ja bym zrobił mu przegląd serwisowy
  13. piter614
    skorzystaj też z tego https://trailhead.rockshox.com/en/
  14. piter614
    https://mapy.cz/zakladni?planovani-trasy&x=15.3249114&y=50.8850057&z=15&rc=9igr5xaXBXeq1h913y1gmQ3Y15Fhgh1e--&rs=osm&rs=osm&rs=osm&rs=osm&rs=osm&ri=1040007379&ri=1040007379&ri=1040007379&ri=1040007379&ri=1040007379&mrp={"c"%3A121}&rt=&rt=&rt=&rt=&rt=&xc=[] namiary dostałem od @elkaziorro dzięki bardzo trasa widokowa
  15. piter614
    Kultowy Trawerz
  16. piter614
    Jednak się dało zjechać
  17. piter614
    Jaki to szlak?
  18. piter614
    Pytanie zależne od tego czy robiłeś kiedyś przegląd tego amortyzatora ? Jest to do ogarnięcia samemu Jednak jest ci potrzebne kilka rzeczy jak olej do dolnych lag ,nowe uszczelnienia ,bo stare prawdopodobnie pod wpływem czasu zwyczajnie się zużyło i stąd ten efekt Jak zrobić przegląd znajdziesz na stronie sram
  19. piter614
    Generalnie rozbiera się go jak każdy amortyzator Przed rozkręceniem spuszczasz powietrze Od dołu masz śrubę musisz ją odkręcić(najlepiej całkiem by pozbyć się np kleju jak serwis dał lub jak fabryka złożyła ) po czym wkręcić tak z trzy obroty ,później uderz w łeb śruby młotkiem gumowym mocno i stanowczo by wskoczyła do środka ,w ten sposób wyskakuje tłok z dolnych lag Nasadka od góry po to by wykręcić wkład,który po wykręceniu wychodzi do góry Wtedy musisz zobaczyć jak on wygląda np w rock shox od dolnej strony jest zabezpieczenie (seger) które zabezpiecza wkład przed rozebraniem Takiego modelu jak twój nie rozbierałem ale budowa wszystkich amortyzatorów jest podobna W starszych modelach dolne lagi nie były zalewane olejem nie wiem jak w twoim ale może ktoś tutaj podpowie
  20. piter614
    Teraz jak masz chęci i nie boisz się wyciąg kardridz powietrzny z amortyzatora Wiesz jak go zdemontować? Wtedy możesz go napompować i sprawdzić gdzie ucieka Sądze że to jedyny sposób by zlokalizować usterkę ,chyba że nie chcesz za bardzo ingerować w amortyzator to możesz go oddać do serwisu ale to z tym jest bardzo różnie
  21. piter614
    Ja bym zrobił jak napisane a trzecim poście i miał byś po problemie,nie sądzę by uznali gwarancję https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-naprawy-gwintow-m6-x-1-00-vcoil-helicoil-7367104216?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czescimaszyn_pla_akcesoria_narzedzia_i_sprzet_warsztatowy&ev_adgr=Narzędzia+i+sprzęt+warsztatowy&gclid=CjwKCAjwzdLrBRBiEiwAEHrAYryKIglMFUPry0XCotRsrruprci1rmEmTQROcmU3hztlyc0f694ByhoCqm0QAvD_BwE
  22. piter614
    Ten numer spisałeś z amora ? Nie ma tam przypadkiem zamiast 0 np o Możesz ten numer jak masz wkleić foto numer powinien być na koronie Lub sprawdź tutaj https://trailhead.rockshox.com/en/
  23. piter614
    Czyli działa prawidłowo
  24. piter614
    Zawsze słychać przelewanie oleju ,tym bardziej że masz go na wierzchu nie w środku Jak skręcisz kompresje to tłumik pracuje wolniej lub szybciej
  25. piter614
    Ja kiedyś dałem Rst aerial na serwis lokalny (tutaj nawet opisałem wątek na forum) nie dali rady rady go rozkręcić zepsli i powiedzieli że te typ tak ma Nie wierze serwisom chyba że wichu workshop Zobacz jak pisałem czy pojawiają się bąbelki powietrza
×
×
  • Dodaj nową pozycję...