Galvatron

Tłumienie wolnej kompresji ogranicza powolne ściskanie amortyzatora - wybieranie mniejszych nierówności, zapadanie się przy hamowaniu czy podczas pedałowania (zwł. na stojąco). We wszystkich tych sytuacjach amortyzator jest kompresowany powoli. Tłumienie wolnej kompresji pomaga przede wszystkim na nurkowanie widelca przy hamowaniu, kosztem czułości.

Powietrze ucieka z wężyka, nie wentyla.

Jak już wymienia, to niech wymieni na tapera i najlepiej sztywną oś.

Aktualny Recon nie ma wersji tapered pod oś 9mm. Wyjścia są trzy: 1) Poszukać leżaka magazynowego ze starszych roczników. 2) Wymienić przednia piastę na obsługującą sztywną oś 15x110 lub 15x100. 3) Zastanowić się nad zakupem Epixona, który posiada wersję taper + 9mm.

Na początek ustaw 25% z przodu i z tyłu. Tylny SAG ustaw na siedząco, natomiast przedni na stojąco (tzw. pozycja ataku - centralnie na rowerze, łokcie i kolana lekko ugięte). Następnie zobacz, jak Ci się będzie jeździć, i w razie czego dodaj lub odejmij 5%. Zawieszenie ma wykorzystywać cały skok, ale tylko podczas skakania czy zjeżdżania z progów/uskoków (dropów). Nie powinieneś być w stanie dobić go na byle czym.

Wolna kompresja to powolne ruchy amortyzatora - mniejsze nierówności, czy zapadnie się przy hamowaniu. Szybka kompresja to z kolei szybkie ruchy - duże nierówności, dobicia przy lądowaniach. Jeśli amortyzator za bardzo nurkuje przy hamowaniu, zwiększasz tłumienie wolnej kompresji, co jednocześnie zmniejsza jego czułość na drobne nierówności. Z kolei gdy na dużych nierównościach lub lądowaniach zbyt łatwo przelatuje przez skok, zwiększasz tłumienie szybkiej kompresji.

Do odtłuszczenia użyj alkoholu izopropylowego (izopropanolu).

Od Marina Rift Zone'a 3.

Autor chce 1x12, więc odpada. Gdyby już zrezygnować z 1x12, to za niewiele więcej jest lepiej wyposażony Soil 2.0.

Nie, Canyonie: https://pl.trustpilot.com/review/www.canyon.com?languages=en&stars=1&stars=2&stars=3

Prawie połowa klientów Canyona jest z nich niezadowolona: https://pl.trustpilot.com/review/www.canyon.com Ja bym na pewno nie kupił roweru tej marki - za duże ryzyko. Jeśli Ci to nie przeszkadza, to Neuron ma bardziej uniwersalną Geometrię i lepsze wyposażenie, natomiast Whyte to rower do enduro o krótkim skoku zawieszenia, do tego gorzej wyposażony. Jeśli szukasz bardziej wszechstronnej maszyny, to raczej Neuron.

Kąty głowki ramy i rury podiodłowej wypłaszczą Ci się 1*. W praktyce nie powinno być źle, bo przy SAG-u 25% Będzie wystawało 90mm amortyzatora - tyle samo, ile w wypadku widelca 100mm z SAG-iem 10%. Pike to ogólnie lepszy widelec. Jeśli możesz go mieć w tej samej cenie co Rebę, to nie ma się specjalnie nad czym zastanawiać. Faktem jest, że w Levelu nie wykorzystasz w 100% możliwości Pike'a, bo będzie Cię ograniczać cła reszta roweru, ale to nie znaczy, że nie warto. Dostaniesz cięższy, ale też sztywniejszy i lepiej pracujący amortyzator.

9700 zamiast 11 500 to rabat ponad 15% - zdecydowanie korzystna oferta. Jeśli jest taka możliwość, przetestuj go przed zakupem.

To są, z grubsza, rowery podobnego typu jak Twój aktualny Spectral, więc zakup któregokolwiek z nich mija się z celem. Celuj raczej w 29" i mniejszy skok zawieszenia: 1) Trance 2 29": https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-2-2019 2) Soil 2.0: https://www.kross.pl/pl/2019/trail/soil-2-0

Dorzuciłbym jeszcze Soila 2.0: https://www.kross.pl/pl/2019/trail/soil-2-0 Z rabatem powinno się udać zamknąć w okolicach 10K.

Moim zdaniem nie warto, bo kupi atrapę amortyzatora, którą trudno będzie mu wyregulować pod swoją wagę i preferencje. Wyrzuci 250-300 zł w błoto, a to już połowa ceny podstawowego widelca powietrznego. Według mnie w wypadku Suntoura nie warto schodzić poniżej XCR Air.

Waga, geometria, zawieszenie i opory toczenia opon robią swoje. Twój poprzedni rower bardziej przypominał ścigacz XC. Spectral to z kolei maszyna z pogranicza enduro, geometrią przypominająca poprzedniego Strive'a. Przesiadłeś się z roweru bardziej uniwersalnego na bardziej zjazdowy. Przesiadka Moona 29", który jest jeszcze bardziej ukierunkowany na zjazd, ale ma inne zawieszenia i większe koła, może pomóc, ale może tez pogorszyć sytuację (tu potrzebna by była jazda testowa).

Przód roweru podniesie się o jakieś 3cm (amortyzator + stery), co spowoduje wypłaszczenie kąta głowki ramy o ok 1,5*. To będzie trochę tak, jak byś włożył widelec 130mm. Zmienią się geometria i prowadzenie roweru. Nie ma żadnej gwarancji, czy taka modyfikacja nie skończy się złamaniem główki ramy,

Skok zawieszenia zwiększy się ze 100mm do 115mm (dźwignia/przełożenie 2,23). Wahacz będzie się uginał mocniej (głębiej), przez co np. opona może zacząć ocierać o ramę przy maksymalnym ugięciu.

Ten standard na dzień dzisiejszy jest praktycznie martwy (poza rowerami do dirtu/streetu). Wybór dobrych, nowych widelców, obręczy i szprych jest mocno ograniczony. Jak za kilka sezonów będziesz chciał zmodernizować rower, to możesz mieć spory problem. Jeśli tylko masz możliwość, a masz, to idź w 27,5".

W Twoim wypadku lepiej będzie kupić gotowy rower, np.: Dartmoor Hornet: https://velo.pl/rowery/gorskie-sztywne/enduro-275/dartmoor/hornet-0 Marin San Quentin 2: https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2019-mountain-hardtail-trail-27.5-san-quentin-2 W obydwu wypadkach widelec docelowo jest do wymiany, np. na Aiona/Aurona lub Revelationa/Yari. Zeron ma sprężynę metalową, przez co trudniej jest go wyregulować pod siebie (jak zabraknie regulacji, to trzeba kupić bardziej miękką/twardą sprężynę), W dodatku dzisiaj widziałem wątek, gdzie ktoś go rozwalił skacząc z 1 m (sic!). Powietrzny Recon to z kolei nie widelec do grawitacji (zbyt wiotki i delikatny).

Dokładnie to tutaj: https://activia.sgl.pl

Poszukałbym czegoś ze stożkową główką ramy (ang. tapered) - będzie większy wybór widelców.

Revelation to Pike z tłumikiem Motion Control zamiast Chargera. Ma golenie 35mm, dzięki czemu jest sztywniejszy od Reby.