Galvatron

To nie jest zaworek, tylko pokrętło. Jeśli nie działa, to musisz oddać amortyzator do serwisu: https://activia.sgl.pl/

To by wiele tłumaczyło. Jak najszybciej zrób mu pełny serwis, bo jeśli dawno nie był serwisowany, to w środku może być sucho i brudno.

Jak długo masz ten amortyzator i kiedy ostatnio robiłeś mu pełny serwis (dolne golenie, sprężyna i tłumik)?

To normalne. Ponowne spawanie odwraca fabryczny proces obróbki cieplnej po spawaniu, przez co metal na powrót staje się naprężony. Powoduje również, że materiał koło spawu staje się bardziej kruchy. Efekt jest taki, że rama może pęknąć tuż obok nowego spawu.

Wyślij go bezpośrednio do jakiegoś serwisu typu Wichu Workshop czy Spider Suspension. Mam wrażenie, że ktoś tylko nadciąga Cię na pieniądze za "serwisowanie".

Jak powietrze wycieka do dolnych goleni, to znaczny, że zużyła się uszczelka tłoka. Jej wymiana powinna załatwić sprawę.

Recon + 150mm skoku to przepis na brak sztywności. Z kolei SX to naprawdę denna jakość. Będzie tanio, ale też bardzo biednie, zwłaszcza jak na fulla AM.

XCR to sprzęt z pogranicza atrapy - na pewno gorszy od Recona. Tak naprawdę najtańszy sensowny Suntour to Raidon.

Smarowanie w amortyzatorach Foxa działa poprawnie do 5°C, więc zimą sprzęt ogólnie może chodzić gorzej.

Uważam, że przy takim budżecie warto by było zapolować na Rockridera AM 500S: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-am-500s-29/_/R-p-312746 Co prawda tłumik w tym widelcu. (Charger RC) potrafi być awaryjny, a hamulce mogłyby być lepsze, ale to i tak znacznie lepsza opcja niż sztywniak. Hamulce i tłumik można wymienić, a tylnego zawieszenia się nie dorobi.

Do czego ma służyć ten rower?

Jaki masz budżet?

Fox zaleca, żeby co 125 godz. jazdy robić pełny serwis - dolne golenie, sprężyna i tłumik. Nie trzeba natomiast w międzyczasie serwisować dolnych goleni, a jedynie dbać o ich czystość. 3000 km to na pewno ponad 125 godz., więc dobrze by było oddać widelec na kompleksowy przegląd. Koszt takiej usługi w autoryzowanym punkcie, typu Spider Suspension, to ok. 500-600 zł. Nieautoryzowany serwis, np. Wichu Workshop, zrobi to taniej, ale tu musisz sam zdecydować, czy chcesz ryzykować potencjalną utratę gwarancji i w ogóle bawić się w takie kombinowanie. Na pewno warto byłoby zrobić kompleksowy przegląd widelca, zanim jakaś zużyta uszczelka odmówi podłuszeństwa i dojdzie do awarii.

Nie wiem, czy ten element trzymający sprężynę wytrzyma na dłuższą metę.

Nie wciskaj tej sprężyny na siłę, bo jeszcze uszkodzisz amortyzator.

To są praktycznie identyczne rowery. Wersja 2021 ma szersze obręcze (30mm vs 25mm). Weź ten, na który dostaniesz lepszą ofertę.

Ta rama została wykonana z najtańszego możliwego materiału po najniższych możliwych kosztach. Nikt jej nie projektował z myślą o grawitacji czy jakiejkolwiek ostrzejszej jeździe.

Tak, jak podejrzewałem, Twój rower to tzw. makrokesz - sprzęt z najniższej półki, wykonany z najtańszych, najgorszych części i materiałów. Absolutnie na nim nie skacz, bo się połamiesz, jak w końcu się rozleci.

Rowery, w których montuje się Zoomy, to sprzęt najniższej klasy, który niekiedy nie nadaje się nawet do spokojnej jazdy po równej, gładkiej powierzchni. Uprawianie FR na czymś takim to narażanie się na poważny wypadek, bo rower może prędzej czy później się złamać/rozpaść. Za 700 zł można już szukać ramy w rodzaju Dartmoor Hornet (używanej, ewentualnie ze starszych roczników), która nada się do takich zastosowań. Oczywiście oznacza to budowanie od podstaw nowego roweru, bo z aktualnego raczej i tak niczego nie przełożysz.

Za 6500 dostaniesz najtańszego sensownego fulla: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-am-100s-29/_/R-p-309661 Wyposażenie jest bardzo podstawowe, ale za takie pieniądze trudno się do czegoś przyczepić.

Brain stosowany jest wyłącznie w Epicu, więc może im się nie opłacać prowadzenie dedykowanego serwisu na nasz rynek, bo za mało ich u nas jeździ.

Mimo, że aktunego Braina robi Rock Shox, nie ma do niego instrukcji serwisowej, choć jest np. do trekowskich Deluxe i Deluxe i Super Deluxe ThruShaft. Prawdopodobnie taki mają układ ze Specem.

Tylne zawieszenie Synonyma TR działa słabo: https://www.mbr.co.uk/reviews/full-suspension-bikes/ns-synonym-tr-2

Tylko MCR 9 RDO, bo tak się nazywa, to katalogowo koszt od 21 tys. zł wzwyż. Nawet z rabatem wyjdzie ok. 18-19 tys. zł.

Jeśli zależy Ci na niskiej wadze, to celuj raczej w rowery typu Ibis Ripley, Giant Trance 29, Whyte S-120. https://bikedepot.pl/pl/p/Ripley-4/196 (możesz też skontaktować się bezpośrednio z polskim dystrybutorem - Beastie Bikes). https://whyte.pl/rowery/full-suspension/ Oczywiście warto negocjować rabat, żeby spróbować urwać te 10-20% od ceny katalogowej.