Skocz do zawartości

Galvatron

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    2 355

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Galvatron

  1. Galvatron
    Żeby zrobić serwis samemu, trzeba wiedzieć jak i mieć odpowiednie narzędzia. Właśnie sprawdziłem i Wichu Worksop oferuje ceny o połowę niższe niż oficjalne serwisy.😮
  2. Galvatron
    Pełny serwis amortyzatora Fox w autoryzowanym serwisie średnio kosztuje ok 700 zł.
  3. Galvatron
    Tylny amortyzator musi mieć wewnętrzne zaworowanie obwodów tłumienia kompresji i powrotu dostosowane do konkretnej ramy, co z wypadku tego RR będzie trudne, bo nie wiadomo, jakie ustawienia dobrać. Przed zakupem polecam pogadać z serwisem w rodzaju Wichu Workshop.
  4. Galvatron
    Używkę przed zakpem trzeba dokładnie sprawdzić, zwłaszcza pod kątem pęknięć ramy. Po zakupie musisz zrobić generalny przegląd/serwis, który w wypadku każdego z tych rowerów będzie drogi (same amortyzatory to 1000-1500 zł).
  5. Galvatron
    Przerzutka SX to badziewie, które może być trudno zmusić do poprawnej pracy. Rozsądne minimum to Deore lub NX. W górach Cragger sprawdzi się lepiej niż typowy rower XC - jego geometria zapewni większą stabilność na zjazdach - ale to nie jest sprzęt na szutry i asfalty (tutaj przydałby się raczej rower typu fitness). Przy tak dużym rozrzucie po prostu nie ma dobrego kompromisu, bo ścigacz XC nie spradzi się dobrze ani w górach, ani na szutrach i asfaltach.
  6. Galvatron
    Wsadzenie do Chiesela tego skończy się zmasakrowaniem geometrii i kompletnym wypaczeniem prowadzenia roweru, a w dłuższej perspektywie urwaniem główki ramy.=, zwłaszcza jesli Autor weźmie go na dirty, do czego Chiesel kompletnie się nie nadaje (to nie jest rama do skakania).
  7. Galvatron
    Nie, bo niektóre amortyzatory opuszczają fabrykę suche lub słabo nasmarowane, co może spowodować uszkodzenie sprzętu i konieczność skorzystania z gwarancji. Zamiast tracić czas na reklamowanie zatartego widelca, lepiej po prostu prawidłowo go nasmarować i cieszyć się jazdą.
  8. Galvatron
    Jesli skrócisz skok widelca w Hornecie/Primalu do 120 mm, to suport pójdzie mocno w dół i będziesz ciągle uderzał pedałami/palcami o wystające elementy podłoża (korzenie, kamienie, małe pniaki). W sprajnym wypadku może to się nawet skończyć połamaniem palców stopy. Zdecydowanie szukaj dedykowanej ramy. Za 600-800 zł kupisz aluminiową ramę Accent Peak.
  9. Galvatron
    Najlepiej skontaktuj się z polskim dystrybutorem Foxa: https://gregorio.pl/kontakt/
  10. Galvatron
    Spręzynę powietrzną o wiele latwiej jest ustawić pod swoje preferencje. W wypadku metalowej, jeśli zakres regulacji pokrętłem naprężenia wstępnego okaże się niewystarczajacyi, to trzeba ją będzie wymienić. Jesli chodzi o widelce powietrzne, Raidon to rozsądne minimum, bo XCR jest sprzętem z pogranicza atrapy.
  11. Galvatron
    Skoro spod uszczelek już się wydostaje rdza, to znaczy, że widelec jest kompletnie zajechany i nawet serwis może wiele nie dać. Cyba najlepiej byłoby go wymienić na sztywny widelec, żeby odchudzić rower.
  12. Galvatron
    To nie jest pokrętło, tylko śruba: https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/2011-boxxer-r2c2-technical-manual.pdf
  13. Galvatron
    Prawdopodobnie blokada jest tylko na obwodzie wolnej kompresji, co daje efekt sztywnosci widelca podczas pedałowania, natomiast przy gwałtownych ugięciach olej idzie przez otwarty obwód szybkiej kompresji, co z kolei zapobiega uszkodzeniu tłumika.
  14. Galvatron
    Uszkodzony kartridż. Po spuszczeniu powietrza górne golenie nie powinny wystawać na węcej niż ok. 10-15 mm.
  15. Galvatron
    W obydwu goleniach są sprężyny, a te pokrętła regulują ich twardość: Kręcisz w prawo - amortyzator robi się twardszy. Kręcisz w lewo - amortyzator robi się bardziej miękki. Na początek możesz spróbowaćj ustawić twardość widelca tak, żeby pod Twoją wagą uginał się o 20 mm - ugiecie wstęne (SAG) 20%.
  16. Galvatron
    Masz problem z tłumikiem. Koszt będzie zależeć od tego, jak jest on poważny.
  17. Galvatron
    Sprawdź, czy linka jest odpowiednio naciągnięta.
  18. Galvatron
    Pike: - Wymiana oleju w dolnych goleniach co 50 godz. jazdy; - Pełny serwis co 200 godz. jazdy. Można go zrobić samemu bez utraty gwarancji. - Na stronie producenta jest instrukcja serwisowa; Bimber: - Brak serwisu dolnych goleni; - Pełny serwis co 125 godz. jazdy; - Serwis trzeba wykonaĆ a w autoryzowanym punkcie (koszt ok. 800 zł); Pike jest zdecydowanie tańszy w eksploatacji.
  19. Galvatron
    Jeśli w sezonie spędzasz w siodle 125 godz. lub więcej, to lepiej zrobić pełny serwis. Uszczelki w sprężynie oraz tłumiku pracują i zużywają się niezaleznie od warunków, w jakich jeździsz. Wymieniając je regularnie masz pewność, że nagle nie puszczą. Do liczenia faktycznego czasu jazdy świetnie sprawdza się aplikacja Map My Run (dawne Endomondo), którą może skonfigurowac tak, żeby nie liczyla czasu spędzanego na postojach.
  20. Galvatron
    Te Recony to leżaki magazynowe. Być może wymagają serwisu zerowego.
  21. Galvatron
    Zacznij od zrobienia mu serwisu.
  22. Galvatron
    Sucha ścierka wystarczy, chyba że coś się przykleiło.
  23. Galvatron
    Od dawna nikt nie produkuje widelcow w standardzie 100x15 mm, przez co wybór piast i kół w tym standardziej jest oograniczony, a a czasem będzie się tylko pogarszał.
  24. Galvatron
    Trzeba po prostu zrobić serwis amortyzatora i jego mocowania oraz łożysk wahacza. Jeśli kupiłeś rower używany, a nie zrobiłeś mu generalnego przeglądu/serwisu, to taka sytuacja jest jak najbardziej normalna.
  25. Galvatron
    Jaki masz rower?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...