michalab

Starałem się dowiedzieć jak oceniać zużycie zębatek korby i natknąłem się na dwa kryteria 1. czy się zaostrzyły 2. czy profil zębów się nie zmienił - w zużytych bardziej wyżłobiona będzie przednia krawędź zęba, bo ona ciągnie łańcuch. Próbuję ocenić moje zębatki, porównując z nowymi i 1. średnia 32T wg. tych dwóch kryteriów nie wygląda na zużytą, ale po pierwsze straciła jednego zęba po drugie niektóre zęby mają ułamaną czy stępioną końcówkę. Moim zdaniem nadaje się do wymiany, tym bardziej, że zdarza się, że na na niej pod obciążeniem łańcuch przeskakuje 2. duża 44T nie wygląda, żeby była zużyta. Różne zęby mają różny profil, ale ten sam co w nowej. Tej bym nie wymieniał. 3. dla najmniejszej 22T nie mam porównania, ale nie wygląda na zużytą wcale więc zdjęć nie robiłem. Dobrze myślę, czy się mylę? Zdjęcia: średnia obok nowej: średnia przyłożona do nowej (wygląda spod spodu) duża: duża nowa: i duża przyłożona do nowej:

Opornie to idzie na sucho, można na mokro? Np. wodą z ludwikiem? mam też jakiegoś tenzi bike cleaner - płyn do mycia roweru. Oczywiście potem dokładnie wysuszę, przed montażem kolejnego. Do odtłuszczenia IPA się nada?

Dzięki. Wygląda, że suport do wymiany, smaru jeśli nie wcale, to w dużej części już w nim nie ma.

Jak dokładnie wyczyścić mufę suportu? Rama aluminiowa, w środku jest trochę rdzy odpadłej z wkładu, trochę piachu i dużo starego białego zaschniętego smaru dzięki któremu udało mi się bezproblemowo odkręcić suport. W szczególności jak dokładnie wyczyścić gwint, żeby nowy gładko wszedł? Pytanie dodatkowe: jak poznać, że wkład jest do wymiany? Konkretnie chodzi o BB-ES30 - na oko widzę jedynie, że kręci się dużo lżej niż nowy. Ma lekko rdzawy nalot, ale nic nie jest przeżarte, ale w środku nić nie trzeszczy. Słychać trochę piasek, który gdzieś tam się ociera, ale jeszcze go dokładnie nie wyczyściłem, więc może to ustąpi. Jakie w ogóle przebiegi robią takie wkłady?

A gdzie ten Procaliber w tej cenie?

Ciekawe. Jak to działa w porównaniu do tradycyjnej polaryzacji?

Ale te okulary S0 o przepuszczalności 90% mają polaryzację?

Mam szosę (którą będę sprzedawał), na której przejechałem w sumie może 500km, więc jestem zupełnie początkujący. Większość z tego robiłem jeżdżąc z Warszawy do Kozienic (lub w drugą stronę) - trasa dokładnie 76km po w zasadzie płaskim - (jakieś drobne zjazdy podjazdy po trasie są, ale naprawdę drobne). Przy dobrej bezwietrznej pogodzie robiłem tę trasę w 3h netto (średnia wychodzi 25,3km/h), z małą przerwą (10-15min) po drodze na batona i to był dla mnie wysiłek. Przejechane jej w 3,5h (średnia 21,7km/h) też w bezwietrznych warunkach było dosyć lajtowe.

Dzisiaj wypożyczyłem GT Zaskar, żeby go przetestować. Pojeździłem po asfalcie, po krawężnikach, leśnymi drogami, po błocie, po trawie, po płaskim i pod małe górki. Ogólnie wrażenia pozytywne. Geometria mi odpowiada, wygodna pozycja na siedząco, na stojąco pod górkę czy z górki też, myślałem, że rower będzie mniej zwrotny - nie jest źle. Napęd też ok (z dwoma zastrzeżeniami), stopniowanie kasety całkiem płynne jak dla mnie. Wszystko płynnie działa, również pod obciążeniem - jak mogłoby być inaczej skoro rower prawie nowy. Amortyzator dla mnie na razie wystarczy - ponieważ jak pisałem w obecnym rowerze mam atrapę amortyzatora, to "produkt zastępczy" jest o niebo lepszy. Niestety kilka rzeczy od razu do wymiany: 1. manetka przerzutki, w SX Eagle zmienia się biegi tylko kciukiem, zdecydowanie chciałbym zwalnianie linki pod wskazującym - wiecie, który model SRAMa muszę dokupić, aby to mieć? 2. przednia zębatka 30, dla najlżejszego przełożenia z trudem znalazłbym zastosowanie, za to najszybsze nie jest wcale takie szybkie. Chyba chciałbym wymienić na 34 (lub 32), pewnie od razu z łańcuchem trzeba będzie. 3. pewnie też opony - do zastanowienia Najbardziej podejrzane: siodełko, kierownica i gripy niestety nie wiem, bo ten model nie miał fabrycznych. Manetka droppera jest zamontowana na obejmie klamki przedniego hamulca, przez co blokuje kciuk, może po odsunięciu klamki dalej od gripu (co i tak zrobię) się naprawi, a może na dodatkowej obejmie trzeba będzie ją zamontować. Jest jeszcze szansa, że przekładając kierownicę to skopali, bo ciężko uwierzyć żeby to było tak sknocone fabrycznie. Prawie się zdecydowałem na ten rower, choć jeszcze rozważam Radona, bo w jego przypadku odpadają punkty 1. i 2. więc różnica w cenie się kurczy. Z drugiej strony jak rozumiem serwis amortyzatora w GT Zaskar (Suntour Zeron 35) będzie 2 razy tańszy niż tego w Radonie (Marzocchi Bomber Z2) - czy mylę się? Ewentualnie Orbea 2023,

Był za 3200 zeszłoroczny model ale nie w moim rozmiarze. Też na nim jeździłem w sklepie.

Dzięki za wszystkie opinie. @KrissDeValnor Na Rockriderze XC 100 już siedziałem, zupełnie mi nie podszedł - pozycja za kierownicą, zwrotność zupełnie nie te, może to kwestia dłuższego mostka, ale żeby aż tak?. No ale to tylko parę rundek dookoła sklepu. Po godzinnej jeździe mogłoby być inaczej. Dzisiaj wsiadłem na GT Zaskar i zupełnie inne odczucia. Mają go w wypożyczalni, chyba go wezmę na cały dzień i wypróbuję. @Wojcio jasne, że będę się przymierzał, ale jakąś selekcję wstępną muszę zrobić. Co do mleka to pewnie masz rację, ale wolę mieć taką opcję, choć nie jest to must have, często przejeżdżam obok stacji z kompresorem, więc częste dmuchanie jakoś ujdzie. Szczególnie dzięki za wskazówki co do widelcy, nie wiedziałem tego, a warto wziąć pod uwagę. DSX chyba jednak nie. Jak pisałem dobrze mi się jeździ na MTB. Na AM 100 wsiądę jak będę następnym razem w Deca. Zobaczymy wygląda zachęcająco. @NerfMe nie wiem czy jak kupię sobie nową 29 to będę chciał wsiadać z powrotem na starą 26, nie sądzę, ale zobaczymy. Rower kupuję, żeby jak najwięcej na nim jeździć, a nie go oszczędzać. Obecny rower nie ma amora tylko atrapę osprzęt dobry, waży tyle co napisałeś, ale wyższej wagi jakoś się nie boję - większy rower to i cięższy musi być. Nowy Laufey ma kąt główki ramy 64,5 Bonero, którego poleciłeś 65, Laufey 2023 ma 65,5. Zaskar na którym siedziałem 66. To duże różnica? Bonero 1 fajny - wygląda na podobny do Zaskara i Laufeya. Radon Cragger 7.0 wygląda super obiecująco.

Mam ochotę kupić sobie nowy rower. Najbardziej nurtuje mnie pytanie jaką geometrię ramy powinienem wybrać. Obecnie mam dosyć leciwe MTB na kołach 26, z atrapą amortyzatora i całkiem przyzwoitym osprzętem Deore/XT 3x9. Chciałbym MTB w miarę uniwersalne, na kołach 29cali, z prawdziwym amortyzatorem, bez przedniej przerzutki i z napędem który nie będzie sprawiał problemów przy dosyć intensywnym używaniu. Mam 182cm, wewnętrzna długość nogi ok. 86cm, 74kg. Jak rower będzie używany: 1. Jako środek transportu miejskiego - średnio 250km miesięcznie przez cały rok (3000km rocznie), dosyć agresywnej jazdy - po krawężnikach, schodkach w dół i w górę, trawie, często zdarza mi się podjeżdżać pod górkę (skarpę wiślaną na warszawskim Mokotowie), w zimie po śniegu i lodzie, po błocie, po dziurawych ulicach i chodnikach, ale też po gładkim asfalcie. Chcę, aby to było wygodne i nie musiał się bać, że coś mi strzeli w nieodpowiednim momencie. Czasem wiozę dziecko na ramie. Nie chcę rowerów miejskich, cross, gravelów, najlepiej jeździ mi się na MTB i taki rower chcę. 2. Jako środek do wycieczek krajoznawczych jednodniowych, po leśnych ścieżkach, szutrach i trochę asfaltach. Tego jest dużo mniej powiedzmy 300-500km rocznie w zależności od sezonu. 3. Może jeszcze kiedyś pojadę w Beskidy trochę poszaleć jak będę miał z kim. Jak kupię sobie nowy rower za 5k to chciałbym, żeby się do tego nadawał, chyba, że przekonacie mnie, że nie da się tego pogodzić z nr 1. Chcę, żeby na rowerze siedziało się i jeździło wygodnie zarówno na siedząco jak i na stojąco. Też ważne jest dla mnie aby rower był w miarę zwrotny bo regularnie jeżdżę w miejscach które tego wymagają (ale to pewnie bardziej kwestia przyzwyczajenia i podniesienia skila po przesiadce na 29). Wydaje mi się, że przednia zębatka 32T będzie dla mnie dobra, ale fajnie gdyby była możliwość wymiany na 34T lub 30T. Napęd wiem mniej więcej, że chciałbym mieć Shimano 11s, minimum to Deore (czy tam CUES teraz) 11s z kasetą 11-51 (policzyłem, że 10zębów z tyłu jeśli w ogóle będę wykorzystywał to bardzo rzadko), ideał to XT 12s 10-51, ale bardziej zależy mi, na innych elementach więc raczej nie zmieści się w cenie. Docelowo chciałbym mieć droppera, bo tak jak jeżdżę po mieście to dosyć często dla bezpieczeństwa opuszczam siodełko i potem nie chce mi się go podnosić. Więc tu mały upgrade ceny - jeśli rower miałby mieć droppera od razu to mogę dać te 1000zł więcej, które i tak prędzej czy później wydam. Czyli dla rowerów z regulowaną sztycą 5500zł jest dalej OK. To też chyba ogranicza jaką ramę wybrać, jedno to prowadzenie linek, ale też jak rozumiem im krótszy będzie ST tym większy wybór dropperów będę miał. Zupełnie nie znam się na amortyzatorach więc tutaj bardzo chętnie poczytam, który polecacie, a który, nie na co zwrócić uwagę itp. Wydaje mi się, że jakiś dobrze działający amorek z 100mm skoku mi wystarczy. Tutaj jeśli dobrze rozumiem to żeby mieć większe możliwości upgrade'u w przyszłości to rama powinna mieć stożkową główkę i z przodu ma być szeroka piasta (boost 148). Ze względu na wycieczki krajoznawcze fajnie jakby dało się zamontować bagażnik, ale to nie jest must have. Lubię szerokie opony, bo nie lubię się ślizgać, a większe opory mi tak nie przeszkadzają. Szerokie piasty jakbym chciał założyć szerokie opony do jazdy po piasku lub śniegu dla zabawy to też miły dodatek, ale nie must have. Zdarzyło mi się na krawężniku dobić dętkę, gdy gdzieś się spieszyłem - bardzo denerwujące - chciałbym obręcze tubeless ready. Na początek rower, który mi się podoba (choć nie wiem czy są dla mnie dobre), ale jest poza budżetem: Orbea Laufey H30 model 2024 naprawdę mi się podoba, ma napęd 12s, bardzo progresywną geometrię jak na tę klasę rowerów (choć nie wiem czy to dla mnie odpowiednie, ale podoba mi się), duży skok amortyzatora (choć nie wiem czy mi się przyda, ale chyba zakres regulacji też jest wtedy większy nie? i nie wiem czy ten konkretny jest dobry). Krótka ST, dropper w standardzie, szerokie piasty, szeroką kierownicę (po mieście jeżdżę z lusterkiem, wyobrażam sobie, że z szeroką kierownicą więcej widać w lusterku), szerokie opony. bagażnika z tego co widzę nie założę, ale trudno. Za drogi, w polskich sklepach są modele 2023 dużo tańsze, ale one mi się tak nie podobają. https://www.orbea.com/pl-en/bicycles/mountain/laufey/cat/laufey-h30-2024 Z tych co mieszczą się w cenie ale każdemu coś brakuje: GT Zaskar Elite: wszystko fajnie, ale ten SRAM - boję się (może nie słusznie), że to nie ta jakość do której jestem przyzwyczajony i której bym chciał, nie chciałbym napędu, który częściej i trudniej się reguluje niż to co mam teraz. https://allegro.pl/oferta/rower-mtb-29-gt-zaskar-lt-elite-l-sram-sx-eagle-12-granatowy-14505707962 Grand Canyon 5: tylko wysyłkowo jeśli dobrze rozumiem, ma zwykłe a nie szerokie piasty (ale może nie potrzebuję szerokich), nie ma stożkowej główki, amortyzator 100mm (może wystarcza, ale jednak mniej niż inne, nie wiem też jaka jest jego jakość czy na tyle dobra, że nie będę musiał wymieniać). Nie potrafię stwierdzić, czy te obręcze są tubeless https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/rowery-trailowe/grand-canyon/grand-canyon/grand-canyon-5/3267.html Marin Bobcat Trial 5: najtańszy, dostępny w sklepie do którego mogę pojechać, z tego co rozumiem z przodu jest szeroka piasta a główka nie jest stożkowa, a z tyłu normalna piasta. Trochę dziwi mnie ta konfiguracja, bo z tego co widzę, albo rowery mają stożkową główkę i szerokie piasty, albo nie stożkową główkę i zwykłe piasty wiec to jest jakieś niestandardowe połączenie. Jeśli dobrze rozumiem to można założyć bagażnik. https://kazoora.pl/pl/p/Marin-Bobcat-Trail-5-29/42222 Jak pisałem najbardziej nurtuje mnie jaką wybrać geometrię. W jaki eTT i reach celować (gdzieś widziałem, że dla mojego wzrostu to reach ok. 460mm, ale do jakiego stylu jazdy?) a jaki stack? jakie kąty? Jeśli ktoś ma argumenty za tym, że w którymś punkcie w swoich założeniach robię błąd, chętnie przeczytam.

Dzięki, no właśnie nie mogłem znaleźć tego symbolu, zejdę i sprawdzę. Na pewno nie będę jej sam naprawiał, dlatego, zwłaszcza, że wygięta była już od jakiegoś czasu i jakoś działało, ale ostatnio coś się stało, że przestała śruba H działać (pewnie tego akurat nie widać na tych zdjęciach) i już nie będę dochodzić co.

Była wyżej ale ja obniżyłem żeby dwie niższe zębatki lepiej pracowały. No więc wracam z pytaniem na co zwrócić uwagę kupując.

oczywiście najwyższy bieg sam nie wszedł musiałem mu pomóc.

Tak, ale pisałem wieczorem - za ciemno na dobre zdjęcia. Dzisiaj rano robiłem - zaraz wrzucę,. Najniższy bieg: najwyższy bieg - śruba H wkręcona: najwyższy bieg śruba H wykręcona (ja nie widzę różnicy, ale może źle patrzę)

Nie mogę wyregulować przedniej przerzutki Deore 3x9 dokładnego kodu nie znam. Działała dobrze, aż nagle przestała zrzucać na najmniejszą zębatkę, bo regulacji nie da rady tak wyregulować, aby łapała najwyższą zębatkę w jakimś tam położeniu udało się tyle, że wchodzi na wszystkie zębatki ale skraje biegi trą o klatkę. To już wolę, żeby najwyższy bieg nie wchodził - jeżdżę czasem pod górkę z synem na ramie i mała zębatka z przodu się przydaje, duża też jak chcę pocisnąć po ulicy, ale ujdzie bez niej. Niestety klatka ma rysę i wygląda jakby była walnięta (nie wiem kiedy ale możliwe, że o coś uderzyłem), do tego wydaje mi się, że śruba H, choć wkręca się i wykręca to niewiele robi, tzn. robi w bardzo małym zakresie - na pewno dużo mniejszym niż L. Jakieś rady sugestie? Może jakaś wskazówka, która pozwoli potwierdzić na 100%, że jest uszkodzona i trzeba wymienić. Na co trzeba zwrócić uwagę przy kupowaniu nowej? Pewnie musi mieć: mocowanie na obejmę tak jak obecna, top swing jak obecna, linka idzie od góry potem zakręca i pod śrubę wchodzi od dołu (to się jakoś nazywa?), rodzaj napędu 3x9. Coś jeszcze?

wszystko na głowę kupuję w rozmiarze XL, a ta czapka jest na mnie dobra, wystarczająco rozciągliwa, bardzo przyjemny materiał. Używam do temperatur dodatnich, poniżej zeraz za cienka dla mnie.

Na pewno liczniki sigmy z STS w oznaczeniu są OK - znam dwie osoby, które takich używają i są zadowolone. Tych podanych przez Ciebie nie kojarzę.

liczników na pewno nie kupuj tanich bezprzewodowych w szczególności tego z lidla, prosty przewodowy licznik sigmy kupisz do 50zł, jeśli koniecznie chcesz bezprzewodowy to też kup jakiejś porządnej firmy: sigma, cateye.

Nie mam porównania do innych tego typu urządzeń, na razie nie są wystrzępione nie brudzą się w zasadzie wcale - używałem go jakieś kilkanaście razy.

W lidlu z rowerowych rzeczy kupiłem: krótkie spodenki na szelkach i letnia koszulka - dla mnie OK, nigdy nie miałem innych więc nie mam porównania - na początek OK, w koszulce na plus jest zasuwana na suwak kieszeń - więc jest gdzie włożyć klucze i dokumenty. Kurtka i spodnie na szelkach zimowe - fakt, że słabo oddycha, ale do przeżycia, spodnie mają membranę tylko z przodu więc jest lepiej, na lepsze trzeba wydać dużo więcej kasy. Licznik bezprzewodowy na rower żony - totalna porażka, co chwila rwał połączenie zamieniłem na najtańszą sigmę na kablu - nigdy więcej tanich liczników bezprzewodowych. Urządzenie do czyszczenia łańcucha - ok.

Słabo w sonym jest prawdziwe slow motion, przynajmniej to 120fps. Czasem się przydaje.

Monitorowanie działań konkurencji, to standard dla każdego product managera, w każdej branży, nie chodzi o wyciąganie od kumpli, tylko śledzenie tego co konkurencja wypuszcza, ma zamiar wypuścić na podstawie ogólnie dostępnych informacji.