KrissDeValnor

Jak do jazdy w terenie, to zdecydowanie 19 " - przymiarka mocno zalecana. Pytanie jak u Ciebie z wagą, bo jeśli swoje ważysz, to szukaj raczej czegoś z amorkiem o goleniach 32 mm - z tego co widzę, to z wymienionych tylko Trek ma takie. Wydając taką kwotę można już oczekiwać taperowanej główki ramy, której nie posiadają Trek i Cannondale, który ma amor sprężynowy. Poza tym wypadałoby mieć już sztywną oś z przodu - nie ma jej żaden z powyższych. Jeśli preferujesz spokojną jazdę i nie planujesz ulepszać sprzętu w przyszłości, to wybierz któryś z podanych przez siebie. Trek ma np. bardzo dobre warunki gwarancji - dożywotnia gwarancja na ramę.

Przy 172 cm wzrostu zdecydowanie rozmiar S.

@ bukakewarior Ch ..., że prawie nic nie widać, ale pogoda fajna Chociaż jak zna się trasę na pamięć, to można i po ciemku. @ GrzesPL Kochasz takie klimaty, ale zdjęcie robiłeś z bezpiecznego miejsca w domu, czy czekasz do ostatniej chwili jak łowcy tornad w JuEsEj

@ Pidzej Ty to jednak jesteś nie do zaje...chania Nadal nie mogę wyjść z podziwu dla niejakiej Amandy Coker, która wczoraj wykręciła 647 km ( tygodniowo 2,5 - 3 k km ) ze średnią 32,9 km ( Strava ) - że niby trasa płaska jak stół ? Przecież nawet na stacjonarnym 200 - 300 dziennie to byłby dramat dla większości... i tak się zastanawiam czy wszyscy zawodowi kolarze daliby radę machnąć te 600 + U mnie wczoraj skromne 53 według Stravy, a w praktyce pewnie nieco więcej ( o cały km ). Na marginesie : czy nie denerwuje was średnio działająca opcja autopauzy Chodzi mi głównie o spadek średniej prędkości podczas postoju - paradoks polega na tym, że rzadko się zatrzymuję, ale ostatnio się zdarzyło i po kilkuminutowym postoju średnia spadła o prawie 2 km/h ( oczywiście średnia nie jest najważniejsza, ale ... ). Nie mam pewności, ale wersja dla biegaczy / piechurów chyba działa lepiej, a jak Wy sądzicie

@ gtb I co, uciekłeś @ MartinH Aż zazdroszczę takich terenów

Według mnie rama 52 jest w odpowiednim rozmiarze dla Ciebie - nawet celem porównania można by się przymierzyć do ramy 50. Siodełko powinno być na takiej wysokości, żeby noga była lekko ugięta w kolanie, kiedy pedał znajduje się na dole. Wysokość siodełka względem kierownicy to juz sprawa indywidualna - jeden chce mieć wyżej, drugi niżej, a trzeci na tym samym poziomie. Być może tyłek ucieka do tyłu, bo siodełko jest przesunięte za bardzo do przodu.

Bo udało się uciec tym chmurom - one w jedną, a ja w drugą i przegrały, bo były za wolne

Jak się przyjrzysz główkom ram w obu rocznikach, to zauważysz różnicę - w nowszym jest ona szersza. W specyfikacji jest podane : Stery STEVENS MTB 1 1/8”. Amor z prostą sterówką można zamocować w taperowanej główce ramy stosując stery z tzw. redukcją. Odwrotnie niestety nie można zrobić, więc do swojej ramy możesz tylko montować amory z prostą sterówką. Nie wiem czego oczekujesz od swojego sprzętu, ale jeśli czegoś więcej, to może warto się zastanowić i albo sprzedać Stevensa, dozbierać kasę i kupić coś lepszego, albo stopniowo ulepszać, a na razie cieszyć się tym co się ma i już.

Niestety, ale nie masz taperowanej główki ramy. Za to amor powinien mieć sztywną oś jeśli jest zgodny ze specyfikacją podaną przez producenta. Nie chodziło mi o klocki hamulcowe, a o zaciski - czyli cały element w środku którego są umieszczone klocki blokowane szpilką w tym przypadku ( w wyższych modelach jest to śrubka ). Zacisk hamulcowy jest przykręcony dwiema śrubami, więc jak je nieco poluzujesz, to zacisk zacznie się ruszać, a wtedy naciśniesz klamkę hamulca i cały czas trzymając powoli zaczniesz stopniowo dokręcać poluzowane wcześniej zaciski, sprawdzając w trakcie dokręcania czy klocki nadal ocierają o tarczę. Jeśli tarcza nie jest krzywa, a klocki prawidłowo umieszczone, to powinno być OK po wykonaniu tej czynności.

Twój amor waży ponad 2,2 kg : http://rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul&kat=2&mar=2&art=6221 Jest w tej chwili wystawiony na aukcji za 1050 zł : http://allegro.pl/rock-shox-xc32-29-100mm-sa-qr15-1-1-8-i6770159384.html Lżejsze o 400 - 500 gram Reba, czy Epixon to już spory koszt - ten drugi w pasującej wersji >1,3 k , a Reba jeszcze więcej i do tego może być problem ze znalezieniem takiej z prostą sterówką i sztywną osią, takiej jak tu ( ale to już raczej biały kruk ) : https://team29er.pl/testy/amortyzatory/2044-test-amortyzatora-rock-shox-reba-rlt-29-15mm-qr-100mm Zauważalnie lżejszy amor i koła to koszt ok. 2,5 k ( nowe ), chyba że zaryzykujesz i kupisz używane. W sumie jak sprzedasz amor, to w 1,5 k powinieneś się zmieścić, kupując fabrycznie nowe. Może koledzy @ACTIVIA ( amortyzatory Suntour ) i @dawid ( koła na zamówienie ) coś podpowiedzą. W kwestii ocierania tarczy, to próbowałeś poluzować zacisk hamulcowy, tak żeby się ruszał i przy naciśniętej klamce stopniowo dokręcać poluzowany wcześniej zacisk Na koniec można by się zastanowić, czy pakowanie kasy i ulepszanie tuż po zakupie jest konieczne - chociaż jak sprzedawać amor, to lepiej od razu. Ciekawe ile waży rama, ale prawdopodobnie > 2 kg i jak za jakiś czas będziesz chciał ją wymienić, to pewnie kupisz z taperowaną główką, a amorek będziesz miał z prostą sterówką - oczywiście można zrobić redukcję, ale chyba nie do końca o to chodzi. To już jednak nie moje zmartwienie.

Radykalnym, ale i najtańszym odchudzaniem byłaby wymiana amorka na sztywny widelec - tu nawet mógłbyś zarobić sprzedając amor i kupując tańszy sztywny widelec. Rozumiem, że to jednak nie wchodzi w grę i skoro jest amor, to tak ma być. Lekkie koła są w następnej kolejności, a potem lżejszy amortyzator - niestety są to spore koszta znacznie przewyższające wartość całego roweru. Można odchudzać stopniowo wymieniając poszczególne komponenty i za jakiś czas cieszyć się z dobrego efektu

Na zdjęciu wygląda jakby z tyłu było mniejsze koło, a z przodu większe i stąd moje zgadywanie : 69 względnie 79, czyli małe z tyłu i duże z przodu. Tylko nie mów, że oba 29 ", bo trzeba będzie iść do okulisty...

69 er, tak

Jak nowy i nieporysowany, to na pewno warto.

2,14 kg w rozmiarze M to niemało, zwłaszcza dla liczących gramy : http://rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul&kat=87&mar=122&art=6694

Wietrzę zmowę ... księgowych

Scott ma golenie 30 mm, a powinieneś szukać 32 mm. Jeden z forumowiczów twierdzi, że może załatwić SF6 ( tak Superfly 6 ) za 5,3 k o ile dobrze pamiętam ( szczegóły na PW jeśli się zgodzi ). Przy takiej masie lepiej mieć solidniejsze ośki - zwłaszcza z przodu. Za 4,6 - 4,8 k są karbonowe Romki na sztywnych osiach : https://allegro.pl/listing?string=romet%20monsun&order=m&bmatch=base-relevance-floki-5-nga-spo-1-4-0511

Jesteś chyba księgowym w Romecie

Tyle, że w tym roku ostro popłynęli z tym marketingiem, a ludzie sobie narobili nadziei ...

@ wkg Gusta bywają różne, więc jak Cię spawy nie rażą po oczach, to OK. Różnica masy będzie moim zdaniem jednak większa na korzyść Treka - chyba prędzej ok.1 kg. @ Sabalorus To już musiałbyś ustalać z wymienionym kolegą ( ewentualne szczegóły na PW i to po uprzedniej zgodzie kolegi ).

Focus raczej tylko dla ramy, ale cena średnio okazyjna - jakby miał lepszy amorek i hamulce to byłoby OK, więc pod kątem ulepszenia jest to najciekawsza opcja. Reszta niezaciekawa, bo oprócz Speca i Hibike'a o kontrowersyjnym wyglądzie pozostałe nie mają taperowanej główki ramy ( mało przyszłościowe rozwiązanie w przypadku wymiany amortyzatora ). Hibike poza napędem SLX nie ma w sobie nic ciekawego i do tego ta masa... Aluminiowy Focus i Spec mają amorki z goleniami o średnicy 30 mm, czyli wskazane raczej dla lekkich osób. Jeśli chodzi o kwestię gwarancji, to na pewno plus dla Treka. W cenie zbliżonej do Raven'a podobno można przy odrobinie szczęścia kupić SF6.

@ wkg No właśnie, a Kellys'y niestety swoje ważą : http://rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul&kat=126&mar=122&art=6220 http://rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul&kat=126&mar=122&art=6691 Poza tym od strony wizualnej też tak średnio, bo te niegładzone spawy ... @ Sabalorus Wiesz, jeden z kolegów cały czas się przypomina, że może załatwić SF6 za 5,3 k.

Tu autor tematu miał zagwozdkę : https://www.forumrowerowe.org/topic/199412-cross-nrx-czy-paragon/ Wygląd to rzecz gustu - mi się podobają takie malowania ( oprócz tego, że mam skrzywienie na punkcie jaskrawo zielonego ), ale są one na pewno mniej praktyczne, bo na czarnym od razu wszystko widać. Osprzętowo i wagowo Cobalt 4 wypada całkiem przyzwoicie ( ciekawostka to dwublatowa korba spotykana w MTB i opony bardziej przystosowane do lekkiego terenu ), chociaż jak się dobrze poszuka, to pewnie można trafić lepsze okazje np. z zeszłego roku. Dla porównania Cube Cross Pro 2017 z takim samym amorkiem, lepszym napędem, ale słabszymi hamulcami : http://www.tredz.co.uk/.Cube-Cross-Pro-2017-Hybrid-Sports-Bike_97474.htm Jest też Giant Roam 0 2017 : http://www.tredz.co.uk/.Giant-Roam-0-Disc-2017-Hybrid-Sports-Bike_97547.htm - słabszy amorek i hamulce, a lepsze manetki i tylna przerzutka Ciekawy jest Scott Sub Cross 10 2016 z mocnymi hamulcami używanymi głównie w MTB : http://www.tredz.co.uk/.Scott-Sub-Cross-10-2016-Hybrid-Sports-Bike_83600.htm

Przykładowe sprzęty, ale przyznasz, że ten w malowaniu " stealth " wygląda zabójczo ( trafia do mojego folderu " ROWER " ) : https://www.evanscycles.com/pinnacle-cobalt-3-2017-hybrid-bike-EV275617 https://www.evanscycles.com/pinnacle-cobalt-4-2017-hybrid-bike-EV275618

http://allegro.pl/vanessa-bialo-rozowa-damka-28-zestaw-i6855381397.html