KrissDeValnor

Ja już ponad 2 lata temu zarejestrowałem zniknięcie ze statystyk na segmencie za KJ, a potem nieco zaintrygowany sprawdziłem Pedalarza, i bingo @Przecietny To słowo jak każde inne - np. blachosmrodziarz A poważniej, to już się chyba z nim nieco oswoiliśmy, i czasami używamy w konwersacji w tonie zdystansowanie żartobliwym

Może mało widziałem, ale B&M Ixon Space robi robotę, choć szerokość świecenia raczej przeciętna : , tyle że cena +/- 7 stów...

Mam trzy karbonowe ramy, i tylko jedna jest oklejona od spodu (już taka była, kiedy kupowałem). Jak się nie jeździ non stop po strzelających spod kół kamieniach - grubym tłuczniu, to nie ma się co obsrywać, ale dolną rurę można dla spokojności okleić (są też osłony z tworzywa), przynajmniej od spodu (choć przy dużej szerokości profilu może wtedy wyłapać strzała z boku - jak u mnie na pierwszej jeździe). Jeśli nie rzucasz i nie opierasz roweru byle gdzie i jak popadnie, albo nie wciskasz między inne sprzęty, to nie ma się co stresować, choć niby przezorny zawsze ubezpieczony. Większe ryzyko jest związane z kontaktem klamek i manetek z górną rurą (nie zawsze jest ten problem, ale może się zdarzyć), kiedy wyglebisz, a nie masz sterów z blokadą skrętu - można się przy tym nawet zaplątać w rower (miałem problem ze wstaniem, bo obrócona kierownica przycisnęła mi nogę do ramy) Warto sprawdzić, czy pancerze nie trą o główkę ramy podczas skrętu - po fakcie i przetarciu lakieru, nakleiłem kawałek zwykłej taśmy (to jeszcze w ramie alu). PS @TheJW Powiedz koledze @Przecietny jaki masz nick na Stravie A propos : jak się go zmienia ?

Ja się zdziwiłem ze 2 lata temu, kiedy po zimie i wpierniczaniu nerkowców na miski zrobiło się + 3 -4 kg... Ogólnie mam problem ze słodyczami, ale od nich nie tyję Plus jest taki, że jak dobrze nawrzucam w dni poprzedzające jazdę, to czasem np. na czczo, albo po jednym bananie jadę 2 -4 g., i kolejny raz jem nawet po 8 g., i żyję bez większego bólu (nie wypijając podczas jazdy więcej niż 500 -700 ml wody - wysiłkowo jest to rodzaj mocniejszej rekreacji). Oczywiście nikomu tego nie polecam

Myślicie, że karbonowy MTB na AXS, z dożywotnią gwarancją na ramę (dla pierwszego właściciela) jest dobrą okazją za 8 k ? Ja myślę, że niezłą, ale oczywiście mogę się mylić (@michalr75 spokojnie, nie kupię ) : https://szybkierowery.pl/produkt/mmr-rakish-00-carbon-sram-gx-axs/ (geometria może niezbyt współczesna)

Gdybyś był niższy (co by było gdyby , choć XL jest podobno do 190 cm, ale geometrycznie to raczej mały model) i nie chciał baranka, to budżetowo z zapasem, i technicznie na granicy jest Polygon Path F4 - korba 48, więc nieco zwiększasz obroty, i będzie trochę szybciej Może coś w stylu Cube Nulane, albo Nuroad (korba 50-34, a mniejszej zębatki przecież nikt nie karze używać ) ?

Panowie, uważajcie na te uprzejmości względem siebie, już wystarczy. Chyba, że chcecie za to zostać nagrodzeni, wtedy kontynuujcie @marvelo Ciebie też to dotyczy, bo próbujesz dolać oliwy do ognia.

A jesteś gotowy na szosę ? Jeździłeś chociaż chwilę, i wiesz że się w miarę bez problemu na niej odnajdziesz (kierownica typu baranek i bardziej pochylona pozycja) ? Nawet MTB na asfalcie w tym przedziale prędkości to spokojna jazda. Jaki masz styl jazdy ? Na jakich przełożeniach jeździsz ? To były pytania dodatkowe A może grawel byłby bardziej uniwersalny (zakładając, że z asfaltu też czasem zjeżdżasz) ? Dokładasz do 7 k, i masz +/- 9 kg karbon z dożywotnią gwarancją na ramę : https://szybkierowery.pl/produkt/mmr-x-tour-50-carbon-gravel/

https://www.focus.pl/artykul/opona-zleen-racerunner-radical Opona ma bardzo niski profil, oraz większą powierzchnię styku z podłożem, nawet przy zwiększeniu ciśnienia. Jednocześnie mniej pracuje na boki, czyli żegnamy podwijanie w zakrętach. Przynajmniej takie są zapowiedzi w tej chwili (premiera się opóźnia). Wątpliwości budzi stosunkowo miękka mieszanka, która teoretycznie stoi w sprzeczności z deklarowanymi mniejszymi oporami toczenia. Na plus niższa masa. Na minus wyższa cena. Niestety obręcz będzie bardziej narażona na uszkodzenia/zarysowania - przy wyższym profilu opona część "atakujących" kamieni i korzeni wyłapie, a przy niższym niekoniecznie...

Tak na szybko, bo idę spać i nawet wszystkiego nie widziałem : https://www.cyclingabout.com/new-32-mtb-gravel-bikes-32-inch-wheels/ - jest i grawel z bezkolizyjnym Lefty'm (nie ma podkowy), jest i enduro mullet PS tu jest fajne porównanie rozmiarów kół i np. zdolności pokonywania przeszkód (im większe koło, tym bardziej "wypłaszcza" przeszkody) : https://www.cyclingabout.com/29-vs-32-wheels-whats-the-fastest-wheel-size-science/

https://www.cda.pl/video/18275822b7/vfilm Widziałem już nieco treści na tym kanale (na YT), ale tego się nie spodziewałem

Ja się zastanawiam, gdzie jest granica sensowności pod względem użytkowym - czy to już jest górna granica pod kątem korzyści w stosunku do wad (jak w porównaniu 29" vs. 26") ? 36" to już raczej dla dwumetrowców i na w miarę proste trasy, bo w ambitnym i bardziej technicznym sporcie bez szans (konstrukcja co najmniej kilka lat starsza)... Na zdjęciu 36" vs. 28"

https://portal.bikeworld.pl/artykul/testy_i_nowosci/nowosci_sprzetowe/20434/stoll_p32_pierwszy_seryjny_rower_xc_na_kolach_32_wchodzi_do_sprzedazy W kwietniu ma być dostępna M-ka, a w czerwcu L-ka. Widelec upside-down. Czy takie rowery się w ogóle przyjmą ? A może ze względu na ceny jednak nie ? PS niedawno czytałem o tym BMC z nietypowym mostkiem (co prawda na innej stronie, i opinie testerów były na plus - podobno nawet gdy nie wydawał się szybszy, to poprawiał czasy mniejszego koła) : https://telefony.co.pl/nadchodzi-era-32-cali-bmc-testuje-prototyp-roweru-xc-na-gigantycznych-kolach-32123309.html

Kolejny artykuł : https://www.focus.pl/artykul/ratio-mech-brytyjska-przerzutka-mechaniczna

Lepiej porównaj długość nowego amora do starego (albo raczej sztywnego widelca)... Koło pewnie jeszcze 26" ? No i prosta główka ramy.

Dwa na pewno grubo poza budżetem (DT Swiss F232 One, Fox Factory SC), a kolejne dwa prędzej, czyli Reba vs. Fox Rhythm - ten drugi dużo lepiej pracuje, ale jest droższy w serwisie, no i mniej sztywny, ale tego nie zauważyłem w praktyce (ważę 72 -75 kg).

@Turysta05 Jeżeli przy spokojnej jeździe (a tak chyba jeździsz ?) wykorzystujesz 80 -100 mm skoku, to masz pewnie tzw. bujaka - kanapowca (za niskie ciśnienie) Jaki masz SAG - 30 -40% ? Mam kilka amortyzatorów, które przy SAG'u +/-20%, raczej nie przekraczają 70 -80% skoku, i uważam to za poprawne (łatwy teren, styl jazdy momentami nieco agresywny, sporadyczne zeskoki 20 -40 cm). U Ciebie procentowo może nie ma wielkiej różnicy (ugięcie podczas pracy/nominalny skok), tyle że trzeba brać poprawkę na to czym i jak jeździsz (Twój rower to zdradza).

@Turysta05 Wykorzystałeś chociaż z 50 mm skoku ? Wydaje mi się, że sam opisywałeś swoją jazdę jako spokojne turlanie, a 140 mm amor powinien służyć do czegoś innego - przynajmniej w teorii...

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Przecież na środku to już nówka jest semi-slick No raczej nie na zimę - wiem, bo jeździłem. @TheJW ma większego skill'a, więc jego opinia nie jest do końca miarodajna

Trzeba dodać, że tytułowe amorki mają golenie 30 mm średnicy, czyli ze wskazaniem raczej dla lżejszych osób, zwłaszcza przy w miarę ambitnej jeździe. @Turysta05 No offence, ale czy tego "chińczyka" ktoś porządnie przetestował w terenie ? Mam podejrzenie graniczące z pewnością, że jednak nie

Ja też już nie mam miejsca, dlatego zostaje piwnica Ja mam (licząc tylko 3 ostatnie rowery) napęd 1x12 (10-51), z różnymi blatami - 32, 34, 36 (fabrycznie tak montowali) W najnowszym są karbonowe koła z oponami 2.35", i to co chciałem sprawdzić, czyli rama nietypowej budowy (górne rurki tylnego trójkąta nie stykają się z podsiodłówką). Wydaje mi się, że jest różnica na plus - porównując do karbonowych ram o typowej konstrukcji (mam takie 2). Zamiast ulepszać coś co już posiadam, wolę kupić coś nowego, lżejszego, z większym potencjałem (być może w niektórych aspektach tylko w teorii - mykmyka nie przewiduję, a do full'a chyba jeszcze nie dorosłem)...

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

To trochę tak, jakby pytać fana motoryzacji "po co ci 5 samochód sportowy ?" (a niektórzy mają więcej)... Tym razem pojawiła się myśl o innym typie roweru (no gravel ), więc może byłoby to jakieś usprawiedliwienie @michalr75Jak jesteś ciekawy, to pisz na priv - myślę, że na dojazdy do roboty mógłby się przydać (zamiast męczyć retro MTB), a cena raczej nie do pobicia.

Zaawansowana roweroza, albo inna... Poza tym, chyba nie jestem w tym osamotniony, a w grupie zawsze raźniej W tym przypadku historia kolejnego zakupu ma jednak bardziej złożone podłoże. Mianowicie : ponad rok temu czaiłem się na niższy model, ale za długo zwlekałem, i jako pocieszająca alternatywa wpadł Sup. Na początku października zobaczyłem tego zawodnika, i zaskoczyło... PS @Stujumper nie wytrzymałem i musiałem (jeśli pamiętasz stare posty)