KrissDeValnor

W grudniu '24 za 64 zł kupiłem zestaw lampek z odcięciem (norma StVZO, czyli brak migania), są OK :

Chyba był jeszcze myk z otwartymi hakami, ale to kilka lat temu. Czy tak jest nadal ?

Teoretycznie rama nie powinna być zbyt długa, ale czasem jest np. krótszy mostek, i różnica w porównaniu do krótszej ramy w sporym stopniu się niweluje. Szerokość kierownicy też ma wpływ na pozycję. Problemy z nadgarstkami to bardziej kwestia ustawień lub wymiany kierownicy - wznios, gięcie.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Pewnie częściowo szersze opony też robią różnicę, a na ile sama rama, to trudno ocenić - na pewno w laboratorium testowym Lapierre wyszło, że tak (we wcześniej linkowanym holenderskim teście też wspominali, że odczucia są na plus, jednak wyżej ocenili IsoSpeed). GX mi się podobał wizualnie - blat korby i jego rekinie zęby

Zależy kto, jak i gdzie jedzie - ja przy średnio żwawej jeździe, jednak wolę mieć amortyzator (zwłaszcza jak mi się lekki agresor czasem odpali na nierównym terenie z korzeniami itp.). 5 krzyżyk na horyzoncie, to nie potrzebuję sobie udowadniać, że dam radę bez niego A nawet docelowo może i full by się przydał.

Mam 8.9 - wrażenia po raptem 8 jazdach i 435 km są OK. Różnica masy między 6.9, a 8.9 to ok.1.5 kg.

Dla gadżeciaża od elektroniki, jednak 8 k : https://szybkierowery.pl/produkt/mmr-rakish-00-carbon-sram-gx-axs/

Nawigowanie to nie moja bajka, pewnie dlatego kupiłem 3 lata temu TwoNav Cross 3.2" (ok. 450 zł za używany), i rok temu Brytona 750 SE 2.8" (ok. 550 zł za używany) - pierwszego użyłem kilkanaście razy, z czego raz posiłkowałem się mapą w lesie, właśnie po wgranym gpx ; a na drugim raz widziałem fragment mapy, bo zaczął coś przeliczać, ale nie interesowało mnie to akurat Obecnie chyba większość ma opcję wgrania gpx. Pod ultra, to czas działania będzie priorytetem, no i wielkość - 2.8" uważam za minimum, a jak nie boimy się gleb i większego ryzyka potencjalnych uszkodzeń, to im większy tym lepszy - może bez przesady, ale 3.5" powinno być w sam raz. No i według mnie mapy powinny działać offline, żeby nie trzeba było polegać dodatkowo na smartfonie...

Pod bagaże szukaj raczej ram aluminiowych. Modne obecnie grawele posiadają zazwyczaj sporo otworów montażowych, także na widelcu. W MTB trzeba kombinować, ale da się - np. Merida Big Nine jest używana w ten sposób przez kolegę @michalr75.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Dorzucę takiego, można powiedzieć wszędołaza: https://sprint-rowery.pl/rower-crossowy-polygon-heist-x7 - na upartego dokładasz 5 stów i kupujesz 2 Rower stosunkowo lekki - po zdemontowaniu nóżki nieco ponad 12 kg. Geometria w stylu MTB sprzed 10 lat, czyli jak na umowne zaszufladkowanie w kategorii cross/względnie grawel z prostą kierownicą, bardziej w stronę rekreacji z nutką sportu.

Raczej nie ma sensu kupowanie czegoś za 4 -5 k i ulepszanie, chyba że bardzo nam zależy na danej ramie, mamy już chociaż trochę docelowych części, albo zamierzamy na nie polować w cichociemnym sklepie z Luksemburga... Niby można kombinować sprzedając fabryczne części jako nowe, ale i tak raczej lepiej i taniej nie będzie, niż w rowerze za 8 k, gdzie już większość części powinna się zgadzać, przynajmniej przy przeciętnych wymaganiach - jeszcze kilka lat temu było gorzej pod tym względem. PS Scott zrobił downgrade - rama alu, ale dropper na osłodę...

Bardziej humanitarnie : Aż kur zapiał

2.35" weszło w ramę pod 26" ? 🤔 Wizualnie faktycznie przód jest wysoko, ale jak główka ramy za bardzo pójdzie w dół, to kąt się zwiększy, i na zjazdach będzie gorzej - przy A-C 45 cm to już będzie kaskaderstwo... Częściowo winna jest długość główki - gdyby była mniejsza, to górna rura byłaby niżej. Są konstrukcje, gdzie jest to dobrze rozwiązane (np. Trek), choć i tam przekrok to ok. 75 -76 cm w rozmiarach S, M i ML.