KrissDeValnor

Przecież jest, tyle że na górze

Woskowina... Właściwie chyba tylko raz w serwisie zaaplikowali mi coś innego niż typowy smar, a mianowicie Absolute Black - no fajny i czysty, ale to było pewnie na zachętę (jednak cena nie zachęciła - 3.5 roku temu > 6 stów z aplikatorem). Co do długości łańcuchów, to przy blatach 32 -36 i kasetach 10 -51 mam 114 ogniw (może było 116). Niewykluczone, że @Turysta05 ma o 1 -2 cm dłuższy chainstay, więc i kilka ogniw więcej.

A to nie jest przypadkiem wosk ze świątecznych świeczek ? Jak nic @Sobek82, albo @kazafaza zrobią z tego girlandy następnym razem PS Sobkowi wystarczą różowe opony

To co daje telefon Ludzie mają różne potrzeby, ale żeby jeździć i ciągle coś gmerać w telefonie ? Nigdy tego nie zrozumiem (choć podobno "nigdy nie mów nigdy").

Nawet jeśli czasem różnice nie są duże, to nie można udawać, że ich nie ma, i że to marketingowa ściema Nigdy poważnie nie trenowałem, a zdarzyło się na niskim ciśnieniu, że opona 2.25" zawijała liście pod rant 19 mm obręczy... Jestem zdania, że szersze obręcze będą minimalizowały ryzyko m.in. takich akcji, czyli poprawią trakcję, i stąd mają przewagę. Według mnie, to obręcz 25 mm jest do opon max 2.25".

Nie pamiętam dokładnie, ale sama zmiana koloru wzoru kurtki, to było chyba +100 zł kilka lat temu. EDIT w Martombike

Jeżeli to ta Merida z linku, to są technicznie lepsze konstrukcje - nawet tej samej marki. Ta rama jest jeszcze pod QR, a w nowszych rocznikach są już sztywne osie Boost (np. w modelu 300 Lite). Jedyne czego byś nie chciał, to te ostatnie wersje ram, które są już długie, a do tego mają krótkie podsiodłówki, więc nie dla Ciebie. Kierownica to temat do przemyślenia - na pewno nie trzeba jej zwężać natychmiast, a wypadałoby najpierw chociaż kilka razy pojeździć i ocenić (zakładając, że wyjściowo nie ma bardzo dużej różnicy w długości pomiędzy starą, a nową).

Nowsza Merida to już nieco inna bajka w porównaniu do starszej, a tym bardziej Talona - rama z krótką podsiodłówką, i długą górną rurą (właściwie to większe wrażenie robi Reach, który jest chyba nawet zbliżony do ściganckiego Ghosta Lectora).

Autor nieobecny od sierpnia... Jednak kontynuując : 1. wskazane +/- 30 mm szerokości wewnętrznej, żeby opona się ładniej ułożyła i ścianki swe rozszerzyła, a może nawet nieco lepiej pracowała na niskim ciśnieniu 2. wszystko poniżej 2.25" to profanacja - zwłaszcza w dobie szerokooponowych graweli

Musisz sprawdzać stacjonarnie, żeby nie było niespodzianki. XL to na pewno max, nawet po bułki (normalnie przy tym wzroście wybiera się L). Poza tym, to pamiętaj, że górna rura się wydłuża w miarę zwiększania rozmiaru, więc też to trzeba brać pod uwagę, bo nie do końca chodzi o to, żeby potem zmieniać mostek na 40 mm (chyba, że to wyjątkowo leniwa rekreacja, to może nawet nie będzie różnicy w odczuciach).

Aluminiowy Oiz H20 za jedyne 9.4 k - no tyle szpeju, że nic tylko brać, murwa kać

Zamiast Tunturi : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-miejski-vortrieb-modell-1-2-pd51385/?v_Id=280272 , tyle że to nadal +/- 15 kg, jednak w tym budżecie raczej i tak nie ma szans na coś wyraźnie lżejszego, a przy tym w pełni wyposażonego - nawet jak się dokupi do byle cross'a błotniki z tworzywa, to i tak efektu wow na wadze nie będzie Vortrieb w stosunku cena/osprzęt nie ma konkurencji w przypadku nowych rowerów. Ma nawet ramę przystosowaną pod pasek, prądnicę w piaście, pręty pod sakwy, i prawie bezobsługową przekładnię planetarną. Dla osoby niewprawionej trudniejsza może być wymiana dętki/opony, i to chyba jedyny minus.

@marvelo Współczuję

Kebab dobra rzecz - na pewno lepsza i bardziej opłacalna od byle chińczyka (tych to już poniosła fantazja z cenami w trakcie/po pandemii).

@Mandoleran Dizajn to już sobie każdy sam ocenia, choć przyznaję, że taki Ixon Space średnio by mi pasował wizualnie, nawet w MTB @Brukiew_Niepospolity Podstawy do zwracania uwagi byłyby kiepskie, gdybyś jechał z górki, a nie pod nią Z dwojga złego, to lepiej kogoś niechcący na chwilę oślepić, niż na niego wjechać w ciemności. Kilka lat temu dojechałem do lasu, i po ominięciu szlabanu usłyszałem reklamację, że oślepiam - OK, gdyby pieszy idący z psem z przeciwka jeszcze był widoczny... Podobnie po omijaniu ogrodzenia, a właściwie przejechaniu między dwoma (góra 1.5 m szerokości, pieszy z rowerzystą się nie zmieszczą, dwa rowery tym bardziej, chyba że z kierownicami 40 cm i z odpowiednim skill'em), po chwili usłyszałem uwagę, że oślepiam, ale znowu - lepsze to niż bycie batmanem (w tamtym miejscu mogłoby się to źle skończyć, bo ludzie chodzą z psami), a takich nie brakuje... Od roku używam podwójnego zestawu, tzn. mocna lampka bez odcięcia + druga z odcięciem, i staram się przełączać w razie aktualnej potrzeby, choć miesiąc temu po zjeździe ze skarpy nie wyszło, i mogłem niechcący dać po oczach kilku osobom na wąskiej części polnej, bo trzymałem kierownicę, i średnio miałem możliwość przełączania, kiedy musiałem ich omijać w trzech miejscach na krótkim dystansie. W terenie jest to bardziej problematyczne jak widać (być może z pilotem byłoby łatwiej - nawet mam jedną taką lampkę, tyle że akurat to ta z odcięciem, więc to średnio przydatne).