ACTIVIA

Jeśli blokuje się 4cm przy skoku to na pewno zalewales dolne lagi, a jeśli wykorzystujesz pełen skok no to nadmiar oleju dostał ci się do kartridżu trzeba zregenerować tłumik tzn. Dać jeszcze lepsze uszczelnienie, wymiana oleju i odpowietrzyć

Podeślij go do mnie. Rozbiorę ci go i przeserwisuje.

@cervandes Forumowicz założył ten temat, chcąc rozwiązać problem. Mówiłem mu sam żeby sobie go rozebrał lecz widze że temat ten się coraz bardziej rozciąga a załozyciel tematu liczy na cuda bez rozbiórki. Nie napisał tu gdzie był kupiony, przy kontakcie ze mną też mi tego nie powiedział. Gdyby był zakupiony u mnie to na pewno dolne lagi nie były by zalane olejem

@Dokumosa Przecież tam się żadnego oleju smarującego nie leje !!!. Jedynie gabki się nasącza i zalewa się kilka mililitrów do komory powietrznej Z praktyki to wiesz chyba dobrze że te V-ringi jakie montuje Suntour nie sprawują się super. Często mam przypadki przepuszczania oleju przez ten tłoczek który był zalany do komory powietrznej. Potem przy rozbiórce to w komorze powietrznej susza a w dolnych lagach bagno

Mam podejrzenie że olej który był w komorze powietrznej przedostaje się pod uszczelkę i spływa w dół, a ze względu tego że ta śruba mocująca dolne lagi nie ma uszczelnienia to powoduje wyciek na zewnątrz

Forumowicz rozmawiał ze mną przez telefon. Jest sporo klientów co leją brunoxy albo myją ciśnieniowo przez to mówiłem mu o mozliwości dostania się pod uszczelkę, np. wody. Mówiłem mu żeby rozebrał amor i go przeczyścil. Jeśli kolega nie wie jak to zrobić i co może być przyczyną to niech odda sobie go do serwisu.

Od tego roku Zerony sa już tylko powietrzne

Mogę ci wymienić rury goleniowe gdybyś chciał w dobrej cenie. Mam akurat nowe rury

Czy to na pewno Suntour a nie Marzocchi

W środku tej złotej rurki która ma na końcu aluminiową końcówkę mocująca dolne lagi jest szpilka co poniżej https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/kartridze-i-podzespoy/szpilki-popychacza_szpilka-popychacza-do-kartridza-suntour-aion-i-auron/2097 na której wystepują dwa oringi które moga przepuszczać olej

Możliwe że zaczął olej przepuszczać jeśli leję się z tego pręcika, bo jeśli wycieka przy nakrętce to albo zalane są dolne lagi przy ostatnim serwisowaniu i olej przepuszcza albo uszczelka przy kartridżu puściła

W Suntourze XCR to max. skok 120mm. Tam wystarczy przebić nit na popychaczu tłoka w inny otwór

XCM to jest tani budżetowy amorek. Masz wersje HLO Symbol H oznacza Hydrauliczna blokada skoku a symbol LO oznacza blokada skoku przy koronie W tych wersjach jest system spręzyna/olej czyli z lewej strony patrzac od tyłu amorka jest regulacja naprężenia wstępnego za pomocą korka co jest przy koronie, natomiast z prawej strony jest wsadzony kartridż olejowy służący tylko do blokady skoku - bez żadnej regulacji tłumienia. W modelach HLO jest tylko to dobre że kartridż działaja swobodnie, nie sa jeszcze dodatkowo napełniane specjalnym gazem jak np w wersjach LO lub RL w wyższych modelach amorków

Smar PRO RG2 jest koloru czerwonego i stosowany do łożysk. Mam w sprzedazy smar do łożysk ten PRO oraz także osobno smar do ślizgów i tuleji koloru kremowego. NIE STOSUJE ŻADNYCH SMARÓW LITOWYCH DO AMORKÓW BO MOMENTALNIE AMOREK ZACZĄŁ BY MULIĆ CO SPOWODUJE ZATARCIE GOLENI

@cervandes Fabrycznie daja te co w zestawie, lecz można wymienic na takie które sa na zawiasie

Warunek darmowego przeglądu roweru nie obejmuje amortyzatora. Zrób przegląd zerowy sobie wcześniej dla świętego spokoju

@KUBA0731 Witaj Kolego. Co do serwisu to staram sie to robić najlepiej, przez co skupiłem się tylko na jednej marce amorków, tj. Suntour. Dziekuję innym za wsparcie oraz Zapraszam

Czy robiłeś przegląd zerowy. Fabrycznie to teraz wszystko składaja na sucho

Nic mi jeszcze o nich nie wiadomo

Zrób mu porządny przegląd i użyj odpowiedniego smaru - NIE LITOWEGO

100zł

Mam w standardowej sprzedazy

Przecież tłumik można wymontować bez rozbierania amorka. Amorek ma być poskłądany tak jak oryginał lecz bez kartridża. Wtedy go sprawdz tak samo ja był z kartridżem i będziesz wiedział czy stuka ze strony komory powietrznej

JEŚLI UWAŻASZ że to z komory powietrznej to łatwo to idzie sprawdzić. Wystarczy wymontować tłumik i wtedy będziesz wszystko wiedział z której strony lezy problem

W NRX-ach sprężynowych i powietrznych są takie same slizgi. Do 600zł to jedynie ten https://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/nrx/28-cali_amortyzator-nrx-dlo-coil-czarny-mat-piwoty-2021/2030