rambolbambol

W przypadku Unibike 269 dokładnie tak było jak piszesz. Z powodu braku widelców pod koło 29 wstawili co mieli. Rozmawiałem kiedyś na masie krytycznej w Bydgoszczy z jednym z gości pracujących w Unibike w tamtym czasie.

Musiałbyś wziąć takiego Convoy S2+ na kierownicę i potem jakiekolwiek inne światełko to byś zrozumiał w czym jest rzecz. Fabrycznie S2+ rzeczywiście nie nadaje się na rower, bo się przegrzewa a rozkład światła jest "latarkowy". Poprawiona latarka to suma małych rzeczy takich jak rozkład światła, stabilność świecenia, barwa światła, niezawodność włącznika. Tego nie da się opisać tak po prostu czemu jest lepsza na rower niż inne. Nie umiem robić zdjęć nocnych, ale one też nie oddadzą różnicy w świetle. Mogę ci taką latarkę sprzedać a jak się nie spodoba to mi ją odeślesz i gwarantuję zwrot kasy. Forum mi świadkiem.

Nie miałeś ich ode mnie na pewno, bo prowadzę listę wszystkich sprzedanych latarek. Dobrze zrobione latarki sprzedawał Grag, Bocian i jeszcze z dwie osoby z dawnego forum swiatelka.pl. Od diodek.pl nie miałem przyjemności mieć latarki, ale gość się zna na robocie, co widać na jego stronie. W kwestii jakości samych latarek na przestrzeni ostatnich 10 lat też sporo się zmieniło. Sterowniki są o wiele lepsze niż stary Nanjg 105C, diody mają niższe napięcie przewodzenia. Optyki 20x60 też są inne niż te, które były sprzedawane kilka lat temu. Jeszcze do niedawna każdy Convoy S2+ miał diodę na aluminiowym podłożu i byle jaką pastę termiczną a teraz wszystkie oryginalne mają już miedziane podłoże takie jak Noctigon. W Convoy S2+ fabrycznej nie spotkasz już Cree XM-L2 T6, bo efektywność tej diody jest niższa od obecnych SST40. Niewiele ale jednak. Pisałem z Simonem (jeden z inżynierów w Convoy) na Whatsapp na ten temat. Nie mają w planach powrotu do Cree XM-L2 a szkoda. Świat idzie do przodu. Nawet sam po sobie widzę, że z 59 latarek, jakie sprzedałem już na forumrowerowe.pl, te pierwsze chętnie wziąłbym na warsztat bo sporo się nauczyłem, żeby uczynić je lepszymi.

Co do termiki Convoy, to może to pomoże trochę rozwiać wątpliwości... Dwie takie same latarki Convoy S2+, oba z diodą SST40 i sterownikiem (17mm 7135*8 driver 12groups 3040mA), oba na w pełni naładowanej baterii. Oba w maksymalnym trybie dające 3A w diodę. Zdjęcie zrobione po 30 sekundach od włączenia za pomocą kamerki Infiray P2 Pro. Lewa latarka jest po modyfikacjach. Gdyby te Convoye miał sterownik z zabezpieczeniem termicznym, to ta prawa po około 15 sekundach już by się ściemniała, pewnie aż do połowy amperażu, bo temperatura diody by grubo przekroczyła 55 stopni, często sięgając 90 stopni. Ciepło nie jest oddawane na obudowę. Nie modyfikująć tej latarki i jeżdżąc na 100%, dioda po jakimś czasie wyraźnie się zdegraduje i będzie świecić słabiej. Zmodyfikowany Convoy odprowadzi jednak wystarczająco ciepła, żeby móc utrzymać 100% mocy przy 3A nawet w spoczynku. Temperatura diody oscylować będzie w granicy 55-60 stopni. Convoy w zasadzie w całości jest 70 gramowym radiatorem. Zgadzam się z wszystkimi przedmówcami, że fabrycznie Convoy S2+ nie jest dobrze zestrojony.

Dokładnie tak, dlatego nie polecam i nigdy nie polecę "lampki rowerowej" ponad dobrze wykonaną latarką. Plastik bardzo źle się sprawdza jako medium przewodzące ciepło. Jak latarka "się grzeje" to jest to dobrze, tak ma być, bo wtedy odprowadza ciepło. Jak się nie grzeje, to znaczy, że w środku się gotuje. Fizyki się nie oszuka. Zresztą, żeby Convoy S2+ dobrze odprowadził 10W ciepła i bezpiecznie działał ze sterownikiem bez zabezpieczenia termicznego to wymaga sporo pracy w termice: podłoże diody w miedzi i wlutowane na stałe w pigułkę, poprawienie gwintów, cynowanie połączeń sterownika z pigułką, poprawienie połączenia pomiędzy głowicą a środkową częścią. Fabrycznie Convoy S2+ nie gotuje się mniej więcej do 7-8W, więc w okolicy 2A i na tyle powinny być wyskalowane te latarki, ale wtedy ilość lumenów nie przebijała by magicznej granicy 1000lm. To że latarki rowerowe (Sigma, Bontrager, Lezyne, itd.) są wyskalowane na ponad 3A z diodami oddającymi 12-15W w plastikowej obudowie to ewidentnie świadczy o tym, że projektuje je marketingowiec a inżynier siedzi i cicho płacze je składając.

@smw44199 Bardzo dobrze powiedziane. 800 lumenów w przypadku popularnej Cree XM-L2 czy SST40 osiągane jest w okolicy 2.3-2.5 Ampera.To wydziela prawie 10W ciepła. Jeśli światełko nie ma radiatora albo obudowa światełka sama nie jest radiatorem (jak w latarkach Convoy), to dioda i cała elektronika w środku gotują się we własnym sosie. 10W ciepła to nie jest mało. Dla zobrazowania radiator, który skutecznie odprowadzi do 10W ciepła wygląda tak:

Ja swojego Kung Fu Pawiana ładuję zarówno od tyłu, jak i od przodu, więc mogę się coś tam wypowiedzieć. Od tylca sakwami ładuję go jak mam długą drogę (na szosie) albo bardzo ciężkie bagaże do zabrania. Jeśli jednak mam wyskoczyć na szybko z jednorazowo szerokim, dużym ale nie ciężkim czymś typu namiot czy paka jakaś, to leci to na pewno na przód. W terenie jednak znaczenie ma bardziej równomiernie rozłożenie bagaży a nie ich konkretne umiejscowienie.

Jak dasz w latarce Convoy S2+ optykę odpowiednią, to masz ładne odcięcie. Akurat formowanie wiązki światła w tej latarce to żaden problem. Są optyki 15x45, 30x60, 20x60 (moja ulubiona). Jeśli chciałbyś taką latarkę, to ktoś na forum takie składa. Poszukaj, bo nie chce reklamować 😉

Convoy S2+ z ładowarką i ogniwem będzie kosztował poniżej 300zł.

Zwróć do sprzedawcy. Sigma Buster nie warto naprawiać, bo tam w środku wszystko jest klejone i diody nie odprowadzają ciepła. Całe ciepło z dwóch diód przechodzi na niewielką blaszkę zatopioną w plastikowej obudowie. To musi paść i tak niestety się dzieje. Fizyki się nie oszuka a 10W ciepła skutecznie gotuje tę latarkę od środka.

Ja pierwszy napisałem PW jak coś 😛

Mam ramę Marin Muirwoods w 16 calach, ale taki klasyczny dla kół 26. Niestety bez poziomych haków. Chyba to nawet na jakiejś szlachetniejszej stali jest.

Bierz go, bo ja go wezmę dla syna. W tej cenie w jakiej stoi na OLX nikt kumaty nie będzie się długo zastanawiać. Bardzo dobrą opcją jest też Marin Muirwoods, który spokojnie grube opony też przyjmnie.

Widelca sztywnego z rurą tapered od razu odpuść, bo takiego nie znajdziesz. Są odpowiednie stery pozwalające zamontować widelec z prostą rurą do ramy z tapered. Patrząc na długość twojego poprzedniego widelca możesz szukać widelców Salsa Cromoto, Kona P2, ewentualnie od Marin Muirwoods.

Wspaniały, majestatyczny, niczym był w ataku.