Ilia
-
Liczba zawartości
732 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Ilia
-
[Lampka] Co kupisz jak masz 50 a co jeśli masz 150zł
Ilia odpowiedział PoleK → na temat → Akcesoria rowerowe
https://allegro.pl/latarka-utorch-xpl-jak-convoy-s2-i7656161264.html Koledzy, co powiecie na temat latarki z tego linku? Lepiej oszczędzić parę złotych czy od razu lepiej brać Convoa? -
[Zdjęcia] Codziennie Jedno Zdjęcie
Ilia odpowiedział klon → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Bo było tam ładnie.
-
To ,,VI'', o którym piszesz to viscosity index, a po polsku współczynnik zmiany parametru lepkości kinematycznej względem temperatury. W tym Motulu co podałeś wynosi pewnie właśnie 400. Może po prostu zrobiło się chłodniej, olej zgęstniał i wystarczy pokrętłami się pobawić, by znów dobrze pracował. Albo w serwisie dali Ci do tłumika jakiś tani olej, który ma niski VI i przez to zamula. Jest jeszcze opcja, że nazbierało się już dosyć brudu w środku. Rock Shox zaleca czyścić golenie i wymieniać olej co 50 godzin. W tej instrukcji, którą podałeś jest napisane, żeby olej w tłumiku zmieniać co 100 godzin jeśli dobrze zrozumiałem. Może te 100 godzin już wyjeździłeś i się zużył. Dobrze kombinujesz, tak się robi. Wiem, że są tacy co twierdzą, że uszczelek się nie smaruje, ale każdy porządny serwis Ci powie żeby smarowa Olej do goleni nie musi być jakiś z najwyższej półki, ważne żeby tylko spełniał odpowiednie parametry. Dużo większą robotę robi olej w tłumiku. Do tego klasyfikacja W nie mówi za dużo. Olej do widelca jednego producenta 15W, u drugiego może mieć 10W i też może się nadawać. ,,W'' określa gęstość, a dla Ciebie ważna jest lepkość. Jak zrobić serwis goleni podsyłam Ci poradnik: www.1enduro.pl/jak-dbac-o-amortyzator-podstawowy-serwis/
-
Wersja Trial ma 4 tłoczki na zacisk, a wersja Race ma 2. Mniej więcej jak Sram Level Ultimate i Guide Ultimate z tym, że jest kolosalna różnica w czuciu klamki pomiędzy Sh i Sr. Nie wiem jak stare Magury miały, ale nowe mają według mnie bliżej do Srama niż do Shimano. W Shimano po kontakcie klocków z tarczą klamka robi się twarda i siłę hamowania regulujesz siłą nacisku na klamkę. U Srama możesz ją jeszcze wciskać gdy hamulec już hamuje. Mam stare Elixiry 5 RSL i jest duża różnica względem Guidów. Może pomacaj klamki Sh i Sr jak możesz to będziesz świeższe spojrzenie. W jaki sposób jeździsz, XC czy trial? Zgaduję, że enduro już odpada.
-
2035 rok. 14 biegowy Altus z bębenkiem Microspline
-
Jak pracowałem w rowerowym to bardzo przeciętny rowerzysta miał jedyny wymóg by rower miał hamulce hydrauliczne i nie wiedział, że są jeszcze jakieś grupy osprzętu i różne rozmiary kół. Jak postawili w sklepie jakiegoś Krossa Hexagona za 2000 zł na Turneu i podpisali, że Włoszczowska takim jeździ to też nagle zapotrzebowanie na nie wzrosło. Także nawet na Nx w Polsce jest duże grono nabywców. Zgaduję, że sporo z tej grupy nawet nie wie, że napęd się zużywa.
-
Na chwilę obecną niech Shimano spina poślady, bo niedługo każdy lepszy rower będzie miał gdzieś piękny napis SRAM, a ludzie z po za otoczenia co się go dopatrzą, będą się zastanawiać czy Ci rowerzyści nie upadli na głowę.
-
-
-
No i rozpętałem gównoburze. @TheJW Pisałem, że przy nawet mniejszej rozpiętości bym wszystkich nie używał za często. Po prostu cieszę się, że jest taka możliwość.
-
Uwaga, rozgrzebuję drażliwy temat. Przeczytałem cały temat i jestem chyba jedynym zwolennikiem napędu 2x12. Ale raczej po prostu cieszę się, że przednia przerzutka jeszcze nie wyginie. Jeżdżę na razie na 2x10. 22-48 z przodu (chyba 48, mam maks. jaki można dać do 22) i 11-36 z tyłu. Brakuje mi i małych i dużych przełożeń, a nie mam zamiaru w obecnej chwili wracać do 3x10. Szykuje mi się zmiana kilku zajechanych części w napędzie. Ostatnio liczyłem, że Eagle ma trochę mniejszy zakres przełożeń niż ten napęd co mam teraz. Szkoda, już 2x10 obsługuje się dużo łatwiej niż 3x10. Ale jak mam wywalić trochę kasy by założyć 2x11 i mieć tylko jedną zębatkę więcej, to wolę jeszcze trochę dorzucić i mieć 2x12, chociaż oczywiście wolałbym żeby to było XT lub SLX, a nie XTR. I może nawet bym wtedy z kolei nie używał tak często wszystkich przełożeń, ale od razu morda zaczęła mi się uśmiechać na myśl, że mogę sobie złożyć napęd 2x12 i dowalić w nim takie przełożenie jak 22-52. Pewnie dałbym radę holować nim jakiś cięższy pojazd.
-
Panowie, a powiedzcie mi jak sprawdza się jednozawias w Treku? Bo obecnie mam wrażenie, że stosują to tylko marki, które nie mają pomysłu na zawieszenie. Zawieszenie w Specu lub Krosie jest według mnie dosyć podobne pod względem pracy (jeśli się je dobrze ustawi oczywiście) i mogę je polecić. Ostatnio Canyon też zmienił jednozawias na zawieszenie podobne do Speca i już wiele pochwał o nim słyszałem. Jak ma się zawieszenie Treka do wyżej wymienionych?
-
W moim przypadku najlepiej było by mieć oba.
-
Właśnie, co z geometrią? Jeżdżę na hamerykańskim Stumpjumperze z 2014 i po tych nowościach zaczynam się zastanawiać nad Soilem i Moonem na 29 cali, zwłaszcza jak na filmiku słyszałem, że Earth ma kąt główki 68 stopni. O panie, to mój czołg ma jeszcze 69.
-
Kupiłem właśnie jako OEM na Allegro. A czemu o to pytasz? OEMy inaczej składają? Ogólnie tłumik już rozebrałem i poskładałem. Jak go wykręciłem to był tak słabo poskręcany, że mogłem go w rękach porozkręcać, do tego wypłynął z niego jakiś pomarańczowy olej. Olej Foxa jest czerwony, ja używam Silkolene RSF 10, który też jest czerwony. Na dokładkę shimmy były powkładane tak, jak by je ktoś trochę losowo powkładał. Tłumik poskładałem i blokada trzyma teraz dużo mocniej, a odblokowany nadal wsuwa się prawie bez oporu. Nie mogę sprawdzić jak się sprawuje w działaniu, bo koło pojechało do centrowania. Jestem jeszcze ciekaw, jaka jest różnica między wersją BOX, a OEM?
-
Tak, jest niezbędna. Wymieniłem amortyzator na trochę lepszy, specjalnie z manetką na kierownicy, bo często zmieniam tryby, a tu się okazało, że po co mi ona jak na każdym trybie pływa tak samo. Podjazdy, które robiłem na poprzednim teraz nie mogę robić i buja rowerem na szybkich odcinkach po płaskim nawet jak jest zablokowany.
-
Tłumik niedawno był w profesjonalnym serwisie. Właśnie w sprawie tej blokady do nich dzwoniłem. Zastanawiam się czy go nie rozebrać i jeśli się da, to pozamieniać te shimy. Jestem w stanie go sobie odpowietrzyć i poskładać. Nie wiem jednak czy jest sens coś w nim szukać, czy może lepiej zmienić cały tłumik.
-
Cześć, Mam problem z widelcem Fox Flot Performance Elite 34 130 mm, 29 cali, 2017 rok. Tłumik ma Fit 4. I o ten tłumik się rozchodzi. Praktycznie nie czuć blokady w tym amortyzatorze. Po wykręceniu tłumika i zablokowaniu go blokada trzyma dosyć mocno. Muszę użyć dużo siły by się wsunął, jednak widocznie jest za słaba, pod ciężarem ciała. W poprzednim amortyzatorze też mam tłumik Fit 4 i wyraźnie czuć, że widelec jest zablokowany gdy wjeżdżam w nierówny teren. Dzwoniłem do serwisu i dowiedziałem się, że ostatnio Fox coś kombinował z Fitami, widać to zresztą gołym okiem. Fit z 2015 różni się minimalnie od tego z 2017 roku. Moje pytanie brzmi: Czy można sprawić by ta blokada była twardsza, bez wymiany części, a jeśli już to czy można to zrobić wymieniając jakiś element?
-
U mnie też tulejki Foxa szybko się wyrobiły. Ramy jeżdżąc na tym nie uszkodzisz, bez obaw. Ona została stworzona by wytrzymać poważne uderzenia, a to jakiś drobny luz raptem.
-
Na tym forum jest raczej mało osób ogarniających takie tematy. Raczej spróbuj na http://www.dh-zone.com/forum/ lub zapytaj w Wichu Workshop
-
Mocowanie dampera masz na dwie śruby, czy na jedną śrubę, a z drugiej jest taki kwadrat? Jeśli jest taki kwadrat to ten damper co durnykot podał w linku będzie pasował. Ogólnie wszystkie dampery Triad z kwadratem na tłoku będą pasować. To są dampery używane w Camberach i Stumpjumperach. Specialized używał jeszcze RP 3 i RP 23 swego czasu, ale na twoim miejscu brałbym Triada. Nie odczujesz róźnicy w pracy, a na pewno będzie dobra długość i zaworowanie i pewnie będą też najtańsze. Ja używałem ten damper w Camberze Elite 2012 i uważam, że jest bardzo dobry. Camber Elite 2012 i Stumpjumper Elite 2011 to zresztą dwa bardzo podobne rowery.
-
Ja pytole. Że Pike ma w sprężynie smar to bym nigdy nie podejrzewał. Dodam jeszcze, że nowsze Foxy chyba wszystkie mają w sprężynie Fox 20 wt Gold. Może to jakiś super wynalazek Foxa bo 3 ml wystarczą by upaćkać wszystko w środku i nie ścieka.
-
No i właśnie co z tą komorą, bo powtarzasz to w kółko, więc może w końcu wyjaśnisz czemu w jednej jest smar, a w drugiej jest olej, skoro obydwie działają na tej samej zasadzie i są tak samo zbudowane.
-
Rocznik chyba 2016. Bez manetki. Kupiłem używany rower z tą Rebą i nie wiem jak sprawdzić, który to rocznik. Tokenów już w niej nie było. Co do sprężyny to mogę zostać przy smarze. Mam całą tubę PM 600. Ciekawiło mnie tylko jak to jest, że sprężyny w Foxie i Rebie są tak samo zbudowane, jednak w jednej jest smar, a w drugiej olej.
-
Ja bym radził zalać go olejem. Jest taka możliwość. Trzeba chyba tylko dać uszczelki na śruby z dołu. Amortyzator pracuje wtedy dużo lepiej i dłużej zachowuje czułość. Olej powinien być 15-20 wt. Jak jesteś świeżakiem HAHA to nie wymieniaj tego widelca, bo zazwyczaj im lepszy widelec tym łatwiej go uszkodzić, i części są droższe, a jak weźmiesz takiego Pika to być może będziesz miał nawet problem by go dobrze wyregulować i się zawiedziesz. Zresztą lepsze widelce Suntoura wcale nie odstają od RSów.
