schwinn0

Ostatnio w Treku jakieś dziwne zawirowania były na rynku warszawskim. Sporo lokalnych "starych" sprzedawców/dystrybutorów straciło status dealera. Eeee bez przesady 😁. Owszem nie jest to jakiś super skok, jednak tylne zawieszenie bardzo fajnie pracuje na nierównościach. Na niewielkie wzniesienia można pominąć nawet blokadę zawieszenia (przynajmniej ja takiej potrzeby nie miałem podczas testu w Otwockich lasach) Żartujesz?

Nie wiem czy zauważyłeś ale oba rowery mogę mieć w podobnej cenie wliczając w to kilka małych przeróbek. Do Treka wpadłby kpl osprzęt XT M8100 a SLX poszedłby do HT. Do Treka wpadłyby również lepsze koła, sztyca i kierownica. Bardziej zależy mi na porównaniu systemów zawieszenia, plusów czy też minusów pomiędzy tymi rowerami (również poza sprzętowymi jak gwarancja itp) niż skupianie się na cenie 😉

Wg mnie różni się tylko użytym damperem

Czy takie lekkie? 1665g (set), 751g (front), 922g (rear) https://hayesbicycle.com/collections/tr-wheels/products/tr-309-289-xc?variant=34860814106669 @Dokumosatrafne spostrzeżenie z serwisem dampera w tym treku 👍

Jeszcze jedna, chyba dosyć ważna sprawa to dostępność. Nie to żebym jakoś naciskał na termin ale Trek - czas oczekiwania to ok 390 dni Canyon - dostępność z tego co widać na stronie to zima...(chyba 2021/2022 a nie zima 2022/2023) 😅

Na osprzęt w treku proszę nie patrzeć. Byłby do zmiany. Całość ew XT M8100 z obecnego HT, koła PRO zamiast Elite, do wymiany również sztyca i kierownica na PRO. Dodatkowo do wymiany suport i korba W Canyonie do wymiany ewentualnie sztyca, kierownica, mostek

Canyon lux cf7 https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/cross-country-bikes/lux/cf/lux-cf-7/3134.html?dwvar_3134_pv_rahmenfarbe=BU%2FWH Supercaliber https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/supercaliber/supercaliber-9-7/p/35149/

Hej Stoję przed wyborem roweru, który w najbliższych latach ma służyć do mazowieckich gonitw typu PB czy MLiga. Trafią się również wyjazdy na świętokrzyskie szlaki. Od czasu do czasu wyjazd również w okolice Karpacza. Chodzi mi po głowie Canyon Lux Cf 7 lub Trek supercaliber 9.7. Canyon po niewielkich zmianach będzie ważył w okolicach 10600g a Trek po trochę większych "apgrejdach" osiągnie wagę w okolicach 11100g. Cena końcowa obu rowerów zbliżona - ok 18tys - oba rowery są lub będą na pełnej grupie XT M8100. Jakie są plusy i minusy obu konstrukcji? Jakie widzicie za i przeciw? Jazda na supercalibrze po okolicznych nierównościach Otwocka już zaliczona. Przy okazji szukam chętnego do udostępnienia Luxa w rozmiarze M 😁

@paulsenjaka jest waga modelu Thrill Hill 2 i czy obecnie można dokonać zmiany przedniego amortyzatora podczas zamówienia?

Jak stare baby na bazarze...

Mam rebę z okolic 2015 roku. Standardowo była manetka pushlock która została wymieniona po 2 latach na poplock. W tym roku zmieniłem wysłużonego już poplocka na onelocka i wszystko ładnie działa (manetka pod lewą klamką hamulca). Manetka wyłączona to widelec stoi jak widły w gnoju, manetka wciśnięta to widelec pracuje. Ważną sprawą jest też dbanie o stan pancerza linki. Wymieniam go minimum raz na rok (lubi podrdzewieć i upośledza to znacznie pracę blokady).

Zainwestuj w manetkę onelock. Warto

do MTB - 2 x klocki Shimano G04Ti, manetka blokady amortyzatora one lock, łańcuch XT M8100, bloki SH51, Trezado 1l do szosy - łańcuch KMC X11

Starałem się 🤗

czy spełniam wszystkie wymogi🤔

Wiem już, że powinienem mieć offset 6mm przy mojej korbie zakładając zębatkę mocowaną direct mount. Jednak takie zębatki nie są kompatybilne z łańcuchami shimano pod napęd 1x12. Powiedzmy, że chciałbym pozostać przy łancuchach shimano i mieć zębatkę oval. Jest taka możliwość? Może są pająki korby, które zapewniają offset 3mm?

Korba z wymiennym pająkiem więc to nie jest problem

Szanowni Korci mnie przejście na napęd 1x12s od Shimano XT. Obecnie użytkuję 2x10s X0 SRAM. Chciałbym jednak pozostać przy ramionach obecnej korby. Czy są tarcze które zagwarantują poprawne działanie tego zestawu (pająki są 1x więc to nie problem)? Co sądzicie o takim zestawieniu? Rama i koła bez żadnych boostów i innych udziwnień.

Szansa jest 0

Hejka Jak Ci się sprawuje kurtka? Jakieś zastrzeżenia? Zbiera się wilgoć w rękawach po dłuższym intensywnym treningu?

Stąd moje pytanie czy gravel czy typowa szosa z ewentualnie szerszymi oponami. Poza tym to jest trening a nie wycieczka krajoznawcza

To ja dorzucę pytanie od siebie. Może Wy mi naświetlicie to w inny sposób niż ja to pojmuję. Potrzebuję roweru typowo do treningów (asfalt + trenażer) z pomiarem mocy w lewym ramieniu korby. Wymyśliłem sobie, że gravel spełni moje oczekiwania w 100%. Oczywiście mowa o gravelu z typowo szosową grupą np shimano tiagra lub 105 + opony zmieniam na semislick typowo na asfalt. Jeżdżę w okolicach Warszawy (wiadomo asfalt dominuje) ale trafiają się również odcinki bez asfaltu. Mam rower MTB ale żal mi go katować do codziennych treningów na asfalcie. Chciałbym, aby służył mi on do wyjazdów typowo w teren i i do wyścigów w szeroko rozumianych maratonach MTB. Asfalt jaki jest każdy widzi. Dziurawy, połatany może nie na całej długości ale w sporej części. Nie planuję póki co wielogodzinnych eskapad poza miasto czy podróży po szutrowych drogach. Rozważam również rower szosowy ale przy jakości asfaltów obawiam się, że z frajdy z treningów zrobi się katowanie z ciągłym szukaniem asfaltów nadających się do jazdy rowerem szosowym. Od czasu do czasu wyjeżdzam również na Dolny Śląsk. Asfalt w tamtejszych okolicach jest jeszcze gorszy niż tutaj - stąd moje obawy o koła. Co sądzicie - gravel czy szosa?

To dorzuce jeszcze kilka propozycji z Radona https://www.bike-discount.de/en/mtb-hardtail-29/brand-radon Cenowo mozesz dopasowac do swoich potrzeb

Canyon