kazafaza

Najlżejsze / najbardziej przewiewne z jakimi się spotkałem to TSG Bike Hunter, są naprawdę wytrzymałe - mam je kilka lat już! TSG Bike Hunter Inkedskin Γάντια Kiedyś miałem też Crochety, po pierwszym praniu pasowały jak ulał i oferowały dobry przeciąg, niestety gdzieś je posiałem: Rękawiczki TSG Slim Knit Black-Beige : Hulajnogi wyczynowe, części i akcesoria – sklep Warszawa | Scootive

@BiriaBiria: jedyne dwa miesiące później, ale masz małą ściągę: https://www.ison-distribution.com/english/searchresults.php?page=1&ipp=All&group=250

Bo przypomniało mi się: nie mam problemu aby przychodzić do pracy nawet na szóstą rano ale czekać osiem godzin na wyjście to już gruba przesada!

Bo zeszłej nocy napadało jeszcze więcej tych białych gówien. A nie, to nie Bieszczady, na szczęście to tylko śnieg 🤡

OK, zrobię z kołami jak należy - wszystko pomierzę i wstawię w kalkulator bez kombinowania. Chociaż, zapiski zrobię i zakopię - może uda się coś kiedyś wykombinować A z tą ceramiką od DT to ciekawa historia - aż sobie wrzuciłem temat w internety i faktycznie, kilka osób również wybrałoby Mavic niż szwajcarskie rawki. No to chyba sobię z nich stolik zrobię albo jakąś lampę...

Generalnie łaski nie robią, zanim wystartujesz to podzwoń po sklepach - może ktoś gdzieś będzie się nudzić przy kawie i Ci to odszuka w moment. Ja jutro jestem w Wielkim Mieście to postaram się podskoczyć do znajomych u Cieślaka ogarnąć info. Jak jutro nie zdążę to w czwartek będę mieć więcej czasu. Specifications Model: IS3 E2 Headset Type: IS - Integrated Head Tube Inside Diameter: 41.1mm Head Tube Outer Diameter: 48mm Stem Clamp Diameter: 28.6mm Top Stack Height: 7.5mm Upper Cover Material: Aluminum Upper Cover Color: Red Upper Bearing Type: 40-Series Black Oxide Upper Bearing Outer Diameter: 41mm Upper Bearing Inner Diameter: 30mm Bearing Inner Angle: 36 Bearing Outer Angle: 45 Bearing Height: 6.5mm Lower Bearing Type: 40-Series Black Oxide Lower Bearing Outer Diameter: 52mm Lower Bearing Inner Diameter: 40mm Bearing Inner Angle: 36 Bearing Outer Angle: 45 Bearing Height: 6.5mm Crown Race Diameter: 40mm Weight: 65g Cane Creek IS3 E2 1-1/8" - 1.5" Tapered Headset Assembly 40-Series Red

Poszedłem rano na rower: …a potem byłem się poślizgać:

Bardzo mądrze ująłeś w słowa to co ja zawarłem w "jako że szprychy są w tym przypadku zaplecione w krzyże a nie słoneczko to jednak nie ma tak łatwo" Mam świadomość, że to co sobie wydumałem jest o wiele prostsze do wyliczenia dla zaplotu w słoneczko ale jestem ciekaw czy jakiś kołodziej zauważył zależność i jest w stanie wskazać patent / wzór / zaklęcie. Gdyby istniała taka możliwość to nie ma potrzeby mierzenia centry do kołnierza i całej reszty... Zima jest, leń jest, a gdzie droga na skróty?

Servuss, Tylko trochu się znam na kołach, centruję, wymieniam szprychy, kilka zestawów zbudowałem i nie posypały się. Sam ogarnąłem długości szprych z kalkulatorów online mierząc obręcze i piasty - nie ma przeszkód. Zaplotłem już w tym roku zestaw pod 29+ i jest git. Mam jednak projekt na przeplecenie obręczy w starych kołach 26" - piasty Pulstar z prostymi szrychami. Oryginalne obręcze to Rigida Turbo 9* w szampańskim kolorze, a zamiennik to AlexRims DM24 w czerni - szerszy i bardziej pancerny. Oryginalne nyple 12mm wymieniłem na 16mm (ok, pod kolor piast) ale nadal "brakuje mi szprychy" aby poprawnie zapleść koło. MERITUM: czy jest sposób na obliczenie różnicy długości szprych znając jedynie ERD obręczy? Biorąc pod uwagę taki sam zaplot (ilość szprych, krzyże) oraz jednakowe osadzenie otworów pod nyple (symetrycznie w osi obręczy) czy można odjąć różnicę wysokości obręczy i będziemy w domu? Czy jako że szprychy są w tym przypadku zaplecione w krzyże a nie słoneczko to jednak nie ma tak łatwo? Tak, chcę iść na skróty bo nie mam obecnie możliwości dokładnego pomierzenia piast i zmielenia przez kalkulatory. * ktoś chetny na te rawki? @Punkxtr może? Aha, mam jeszcze 2x DT Swiss XR 4.1 Ceramic 28H - nigdy nie plecione, mój plan na nie upadł...

Bike tech library to na początek...a najlepiej udać się do dilera Trek'a i o ile nic się nie zmieniło to na Dexter'ze (wewnętrzna baza Trek'a) są dostępne ichnie modele z rozpiską na części oraz ich kodami. Ewentualnie pozostaje zabawa z suwmiarką i kątomierzem

@hiolka: daj fotę albo trzy tego kokpitu bo w ciemno to sobie możemy... Generalnie da radę ściągnąć obecne gripy i ponownie je założyć po wymianie klamek. Można użyć strzykawki z wodą - lekko jej napuścić pod gripa celem łatwiejszego ześlizgnięcia się tegoż, albo można poluzować śruby / śrubę klamki i użycie jej jako dźwigni do zsunięcia gripów. Na powrocie używamy lakieru do włosów (u mnie Wella 5 Fulness for Thin Hair ) do środka gripa, wjeżdżamy na kierownika i zostawiamy kil chwilka aby lakier zasychając przykleił gripy. Voila! Koleś na filmie poniżej (ok. 2:00) używa klucza ale można to samo ogarnąć klamką hamulcową...

Zaplotkowałem koła, jednak zbyt późno się zabrałem za operację i dopieszczenie zostawiam na jutro… ZDROWIA i Szczęścia na cały rok 2026 życzę!

A na te ustawki szosowe to zamierzasz jeździć tym wygodniejszym grawelem czy Cubem? No bo jeśli wygodniejszym grawelem to już sobie odpowiedziałeś. Jeśli jednak kjubem to zastanów się nad komfortem a nie wagą / aero żebyś nie duplikował swoich tematów

Generalnie w temacie singlowym, ogrom wiedzy można znaleźć w powyższym wątku

Sądząc po opisie bębenek będzie pasował ale najlepiej zrobisz jak wyciągniesz obecny i porównasz z tym co jest na focie. Redukcja również siądzie ale czy 17t to na pewno takie przełożenie jakiego szukasz? Inna sprawa - jak naciągniesz łańcuch? Czy to rama 1120 / Farley / Stache / Crocket / Checkpoint z ruchomymi dropami?

Najłatwiej / najszybciej dostepne są zębatki singlespeed pod system HG (stary, zwykły typ), coś tam się pojawia pod XD oraz Microspline ale nadal dużo za mało. Na tyle za mało, że sprzedałem faaajne piasty pod Microspline bo wiedziałem, że będa problemy z szybkim i tanim znalezieniem odpowiedniej koronki. Mój głos na bębenek HG oraz odpowiednią redukcję

Jak masz gwarę na ramę to ogarniaj i nawet nie pytaj o takie piertoły bo jak coś zdrutujesz a potem rama np. gdzieś pęknie to mogą się wypiąć, bo tak

Ubrałem bibsy, nieprzemakalne skarpety, spodnie i kurtkę, na głowę kask z lampką i z braku roweru wodnego spłynąłem nocą kajakiem:

W Polsce takie rzeczy znajdziesz raczej tylko u kogoś w piwnicy RITCHEY Rigid Fork 27,5"/29" WCS Steel Adventure Disc 1 1/8 Zoll | bla - chyba wszystko się zgadza, może oprócz ceny Dinner Fork - 27.5 | Ison Distribution - niezbyt tani ale kłalitny Woho Flated Post Mount Disc 15x100 mm Widelec MTB, Czarny | Bikeinn - w sumie zagadka co do A-C Są jeszcze dwa ale w okolicy 465mm: XCT2 Rigid MTB Fork | Ison Distribution Rebate XL 1420 Forks | Ison Distribution

Choinkę rowerową dziś robiłem. Niestety nie mam girlandy typu XX1 lub X11-SL a tylko 1/8” które łamały gałęzie 😉 ZDROWIA i szczęścia wszystkim Wam życzę!

Jednak jeszcze coś wpadło ☺️

Drobnica, ostatnia w tym roku…🤞

Według mnie takie nakładki / wpinki nie mają za wiele sensu bo przy dużej wadzie i tak raczej nie będzie się używać samych oksów. Poza tym - dodatkowe elementy ruchome, szykujące się do wypadnięcia lub zgubienia w najmniej oczekiwanym momencie. Moim zdaniem lepiej jest zainwestować w dedykowane bryle a nie bawić się w składaki. Moja wada nie jest aż tak duża, przerabiałem jednak wszystkie możliwe opcje i w końcu mam przyciemnione bryle z korekcją i mam spokój. Chyba prędzej dostosujesz sportowe wymieniając szkła na lecznicze, no bo w drugą stronę jak usportowisz "zwykłe" - naklejki, spojlery, tytanowe śruby, kevlarowe zauszniki? 🤡

Zamówiłem ostatnio piasty Koozer 455 z ich aliekspresowego profilu w środę - paczkomat brzęczał we wtorek że już czekają! Dłużej docierały szprychy zamówione ze sklepu do którego mam niecałe 200km 🤭

Stacjonarnie - Decathlon to pewnie byłby mój pierwszy strzał, Mountain Warehouse albo mniejsze lokalne, specjalistyczne narciarsko-snowboardowe. Pozostaje opcja kupna pierdyliarda gogli z neta, testy w zaciszu domowym, po wyłonieniu faworyta pakowanie i odsyłka pierdyliarda minus faworyt.