NerfMe

Poza tym jeśli waga tego modelu Izzo jest prawdziwa (14,6 kg ;0) to jest to jakiś absurd jak na karbonowy rower ze skokiem 130/130. W opiniach recenzenci narzekali też na źle zaprojektowane ułożenie dampera, przez co ciężko było podłączyć niektóre pompki. Nie wiem czy to poprawili.

Podlinkowany Giant ma koła bezdętkowe w standardzie, więc tym w ogóle nie musisz się martwić. Zastanów się natomiast jak będziesz rower użytkował. Piszesz, że planujesz skakać, a do tego rower do XC się nie nadaje. Pytanie też czy te wycieczki będziesz robił po górach czy w lesie w płasko-Polsce, wtedy może jednak warto się zastanowić nad hardtailem. Lekkie aluminiowe fulle ważą w okolicach 13,5 -14 kg.

Ja wożę zestaw naprawczy tubeless, natomiast w większości przypadków, w razie przebicia opony, wkładam dętkę. Pompki CO2 nie mam. Nigdy też mi się nie zdarzyło żeby opona spadła z obręczy, ale może miałem szczęście Mleko natomiast trzeba dokupić, jest trochę więcej babrania się przy zmianie opon.

Nigdy nie jeździłem na widelcu od chińskiego producenta, ale jeśli te wynalazki "pracują" jak na tym filmie: To dla mnie płacenie jakichkolwiek pieniędzy za coś co nie działa nie ma sensu. Pomijając już kwestie serwisu, który w tym wypadku polega pewnie na zakupie nowego widelca, ze względu na brak części zamiennych i nieopłacalność naprawy.

Zmiana będzie odczuwalna, szczególnie w możliwościach jazdy w terenie. Ja używam zestawu Dissector tył, Assegai przód, jak zmieniam na komplet Forekasterow to bardzo odczuwam mniejsze możliwości tych opon w terenie. Owszem opory są niższe, ale wątpię by różnica przekraczała 5 proc. Natomiast możliwości terenowe zmieniają się drastycznie.

Nie, dajmy autorowi szansę przetestować tarcze za 1000 zł. Ja jestem bardzo ciekaw.

Mi pokazuje cenę 998 zł. Daj znać jak się sprawują jak już kupisz, ciekawe

Ten Ghost w wersji dropperem też fajny

Jak nie chcesz kupować wysyłkowo, to ten Superior wydaję się ciekawy. Fakt, że ma odrobinę większy skok, ale jeśli waga podana przez producenta jest realna (13,6 kg?) to jest to niezła opcja.

Też użytkuje SKS Air-X-Plorer Digi 10.0. Co do dokładności to jest wzorowa. Dobrze radzi sobie z oponami bezdętkowymi, szybko pompuje, solidna głowica. Upierdliwe jest jedynie, to że wyświetlacz szybko gaśnie i zanim człowiek się zabierze do drugiego koła to trzeba włączać kolejny raz. Natomiast nie ma możliwości upuszczania ciśnienia.

Pełnoprawna reklama z ładnym nagraniem szczegółów "nienagannego" hiszpańskiego wykonania Z minusów jeszcze się okazuje, że ma ograniczenie skrętu kierownicy, co moim zdaniem przy taki nisko poprowadzonej górnej rurze jest zbędne... Z plusów niewątpliwie średnica podsiodlowki i można calkiem szeroką oponę z tyłu wstawić.

Myślę że to jest wystarczająco dużo by pochłaniać drgania, zapobiegać zmęczeniu, jednocześnie będąc konstrukcją sztywniejszą o 13,4 proc. od poprzedniej generacji! Otóż to. Przynajmniej aluminiowa wersja będzie dalej ładna...

Producent: "X-Fader soaks up vibrations and reduces fatigue. Acting as a micro damper, the shaped seat tube is engineered to absorb energy-sapping vibrations and impacts, so you can ride harder, faster, and farther. It’s not just about comfort—it’s about staying sharp and in control when it matters most."

Jak wyżej, moje XM1700 mają właśnie kategorię 4. Na razie się sprawują bez zarzutu, ale ja nie jeżdżę hardcorowego enduro. Zdecydowanie potwierdzam też opinie @Tyfon79 co do Giantowych obręczy. Może są ciężkie, ale chyba niezniszczalne. Jak komuś nie zależy na wadze...

Nie mam zastrzeżeń/doświadczeń co do ewentualnych korzyści z takiego rozwiązania. Po prostu mi się nie podoba wizualnie. Alma zawsze mi się podobała jako rower, do 2025

Geometrycznie i wagowo naprawdę ciekawa rama. Niestety ten ich X-fader, czy jakkolwiek to nazwali, skreśla dla mnie tę konstrukcje. Kojarzy mi się właśnie z jakimś miejskim modelem Speca i hipermaketowymi wybrykami

Co oni zrobili karbonowej Almie ;/ https://www.orbea.com/pl-en/bicycles/mountain/alma/?sfid=0012p00003wXPcdAAG&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=25_Alma_Launch_BR&utm_content= Launch_01

My też nie wiemy, w którą stronę to pójdzie. Natomiast sposób jazdy ma istotny wpływ wybór roweru. Po utwardzanych drogach szutrowych, nawet w górach, nowoczesnym crossem pojeździsz. Na bielskich singlach to trochę gorzej. Z drugiej strony, jak kupisz podstawowy rower MTB, a później bardziej się wkręcisz w trasy zjazdowe to i tak będziesz szukał fulla.

Na pewno autor nie potrzebuje roweru MTB? Chyba że teraz planuje kupić Crossa, a potem MTB.

Faktycznie 69 mm to bardzo mało. Te moje widełki w miejsce gdzie błotnik już zatrzymuje się w górnej części mają około 11 cm w Treku, natomiast w Giancie niecałe 10 cm. Przy czym ten plastik jest dość plastyczny. Ciekawe.

Będę miał miarkę pod ręką to zmierzę rozstaw swoich tylnych widełek. Mocowania są na rzepy, nie są w najszerszym miejscu. Ten błotnik jest dość łatwo dostosować do danego roweru, jak pisałem ja go zmieniam między starym Trekiem a Giantem Trance i nie ma żadnego problemu. Co do długości to generalnie im dłuższy tym skuteczniejszy, a ten naprawdę działa. Jak Ci się bardzo nie śpieszy to poleciłem te błotniki znajomemu do tego samego roweru co Ty masz, więc mogę poczekać na relacje.

Jak Mudrocker wchodzi bez żadnych kombinacji do mojej starej ramy Treka 8500 to na pewno wejdzie do nowożytnego hardtaila

Zigfir - 1,000.7 km (mtb + trenażer) michalr75 - 389 km (MTB, miejski stary MTB z lat 90-tych) smw44199 - 312 km (cross) NeefMe - 183 (MTB) Pecio - 182 km (gravel) JWO - 170 km (MTB) przecietny 158 km (mtb,grv) Jacekddd - 121 km (velomobil - rower poziomy) Sansei6 - 105 km (MTB) ernorator (gravel, szosa, trenażer) - 95 km Eathan - 64 km (gravel) l2cz3k - 46 km (MTB) revolta - 41 km (gravel) spidelli - 32 km (MTB, 39 km trenażer - nie liczony)

My piszemy jeszcze o starszej wersji Rose Ground Control, który jest tańszy. Ten za 2.5 tys euro już ma nową ramę z dużo bardziej progresywna geometrią. Czy to źle czy to dobrze to zależy od zastosowania, moim zdaniem w rowerze z tak małym skokiem tak progresywna geometria jest zbędna. Giant kosztuje 1599 euro + obecnie w Bike Discount XM1700 są za 530 euro. Dalej masz 400 euro taniej. Giant ma też inny system zawieszenia (zawieszenie z wirtualnym punktem obrotu) ale to raczej ma pomijalne znaczenie w Twoim przypadku.

Moim zdaniem rower trailowy jest jednak lepszym rozwiązaniem do wycieczek i zwykłej jazdy niż XC. Fakt że pozycja na Trance jest dość wyprostowana i nie jest to ścigacz. Można napisać, że są bardzo solidne: Tylne koło: 1366 gr, przednie: 1065 gr. Moje egzemplarze XM 1700: Tył: 986, przód: 902 Z mojego doświadczenia. Co do jakości i wytrzymałości firmowych kół nie miałem zastrzeżeń. Natomiast ta waga dla mnie była nieakceptowalna. Jeśli chodzi o Rose Ground Control 3 to niestety już tylko rozmiar XL dostępny.