uzurpator

T8000 to korba z BCD 104mm. Więc kupujesz za kilka zł ( od 20 to 100, zależnie od rozmiaru ) zębatkę N/W w chinach i masz to co chcesz bez kombinowania.

https://www.olx.pl/d/oferta/rower-rockrider-520s-rozmiar-l-xl-CID767-IDVjl14.html Znajdź jeden szczegół....

@Boss - kolesiem to się powinna zainteresować Policja, bo okrutnie szeryfuje. @Tyfon79 - akurat na filmiku który pokazałeś to bohater filmu jest w ślepej strefie autobusu, więć, znowóż, szeryfuje. Abstrahuję od tej ściezki po prawej. Ogólnie, to jakiś bardzo nawiedzony człowiek.

Ja rozumiem szadenfrojde, karma itd. Ale tutaj to wybitnie chamówa ze strony kierowcy autobusu, bez względu na buractwo rowerzysty. Jak zwykle rzekę - operator maszyny ważącej 10 ton ma jednak krótszą smyczkę niż operator maszyny ważące 0.01t

Czyli klauzula sumienia. U mnie na ogródku o <temat> nie można mówić. W moim sklepie <temat> oznacza brak obsługi itd. Homo sapiensy nigdy się nie uczą.

Klauzula sumienia to jedna z głupszych idei którą homo sapiensy wymyśliły. Powiedziałbym, że tak idiotyczna, że trzeba mieć naprawdę wysokie IQ aby na nią wpaść.

https://www.olx.pl/d/oferta/rama-rockrider-am100s-CID767-IDX2Qk4.html 4 i pół stówki za złom to w sumie tanio.

To się nazywa "ciemny wzorzec" -> https://en.wikipedia.org/wiki/Dark_pattern O ile zgadzam się, że trzeba czytać co się kupuje, ale akurat tutaj, to Kross dał zadka. Jest z zadka. Ten galimatias jest, jak domniemam, z okazji różnych komponentów dostępnych w różnych okresach. Jak dzisiaj masz na części na Eskera 6.2 a jutro na 6.0 to co? Nie sprzedajesz bo nie ma części? Żaden biznes nie będzie działać w ten sposób. Esker 6.0 jest w ofercie, ma być, więc jak nie ma korby "Wihajster 100" to się sadzi "Dzyndzel Pro" tak aby się poziom cenowy zgadzał w miarę. A jak się jeszcze zoptymalizuje pod kapitalizm, to już w ogólności marzenie.

Haki są projektowane na 'byciość' - mają być i wyglądać na wizualce. Jak miałem endurówki w rozmiarze XL to do żadnego nie pasowały.

Próbowałeś pedałować szybciej?

Jest nieszczelny.

Pytanie raczej brzmi - czy kiedykolwiek był robiony pełny serwis. Po 9 latach od produkcji to cała guma w amorze nadaje się do wymiany.

Ponieważ o wyniku trwającego ~3-5h wyścigu szosowego, zwłaszcza przy finiszu z peletonu, nierzadko decydują różnice ułamków sekundy. Były nawet wyścigi gdzie zwycięzca nad totalnym przegranym nikim miał różnicę o grubość opony. Na tym poziomie to nawet szerokość kierownicy czy aerodynamika sztycy ma znaczenie.

Czepiasz się. Jak na rózne dziwadła e-bikowe ten jest całkiem schludny. Robienie sobie dobrze poprzez konsumpcję. Tak zwany problem "paczka przyszła, ekscytacja się skończyła". Wszyscy to przechodziliśmy. Może mieć i 100 lat. Ważne ile godzin spędziła na szlaku. Ja akurat szukam takowej - lub w tym stylu.

Przedłużki haka z aliexpress, a kiedy to, oczywiście, okaże się ślepą uliczką - przyzwyczaić się do nowszych rozwiązań.

W 27.5" próbowałem z dwoma. W chińczyka 700x35 wchodzi z ~7mm luzu, w Suntoura Epicona weszło 700x42.

Z iloma amorami próbowałeś? Ja mam przerobione ~10 amorów. Do dwóch 26" ( manitou R7 i jakiś suntour Axon ) koło 28" nawet nie weszło z oponą 28mm.

@graveloiksctrailowka W amory 26" zwykle bez problemu wchodzi szutrowe koło 27.5. Do 700c trzeba jednak amora 27.5" i to i tak ogranicza rozmiar opony do ~40mm @leejoonidas Akcje ze skracaniem amorów poniżej "fabrycznego" limitu przechodzą po skróceniu popychacza tłoka komory powietrznej. W starszych suntourach to jest trywialne do zrobienia. W Mutancie mam tak skrócony chiński amor ze 100mm do 40mm. Skróciłem shaft o 40mm i wybrałem resztę za pomocą podkładek. To takie wirtualnie ujmowanie tokenów z komory powietrznej. Chińczyk pracuje prawidłowo - tzn całym skokiem. Przy czym - ja mam tokarkę, to takie akcje są trywialne do przeprowadzenia. @acid1234 Rozejrzyj się po aliexpress. Grawelowe amory ze ~40-50skoku latają tam za ~600-900zł a w środku pewno więcej niż taki Rudy tam nie ma.

Nie zadziała, bo przerzutka 'na oś' wymaga poziomych haków, a rower takich nie posiada.

Baranek to ma głównie uniemożliwić nadzianie kolegi z peletonu na kierownicę w przypadku wywrotki. Poza tym dolny chwyt jest stabilniejszy _i_ bardziej aerodynamiczny _i_ pozwala na dostęp do hamulca. Na prostej kierownicy nie jesteś w stanie zapewnić tego _i_. Druga sprawa jest taka, że przeciętnie baranek ma ~40cm szerokości, zaś prosta kierownica to już ~60cm, więc nawet w górnym chwycie na baranku się mniej wiatru chwyta. I ostatecznie - do baranka i klamkomanetek trzeba się przyzwyczaić. To w ostateczności tylko styl kierowania rowerem.

Jak bardzo masz wydziwiaty rower? Jeszcze nie spotkałem się z rowerem do którego nie podejdzie jakaś mutacja side-swing, a tam kabel przerzutki wchodzi od przodu.

Bo Bóg nie żyje. Zabiłem ją.

@Miro1970 Człowiek jest bezwartościowym przyrządem pomiarowym. Dosłownie - całkowicie bezwartościowym. Masa naszego ciała jest odczuwana inaczej niż masa czegokolwiek do niego przymocowanego. U mnie też - jak jadę z plecakiem - nawet 1-2kg - to po ok godzinie mam niewielki dyskomfort w karku, jak to zrzucę do sakwy, to i 10kg mi specjalnie nie przeszkadza - byle nie majtało się na lewo i prawo.

Ja tylko wtrącę. Zysk/Strata na wadze jest zawsze ograniczona w widełkach ogólnego przyrostu/spadku wagi systemu rower + rowerzysta + sprzęt. W praktyce zaś to jest do dużo mniej. Jedynie podczas uporczywego, szosowego podjeżdżania można doświadczyć zbliżania się do tego maksimum. Jeżeli weźmiemy 70kg ludzia + 10kg roweru i wrzucimy go na taką Salmopolską, to zmiana roweru na 8kg to rzeczony podjedzie 2.5% szybciej. Mierzalne, ale poniżej poziomu detekcji dla ludzkich zmysłów.

Domniemam, że ten 12 rzędowy GRX łyknie 51 bez problemu. Ewentualnie wystarczy zmienić wózek z którąś z góralskich przerzutek.