uzurpator

Sprawdź. Ja tam lałem rózne specyfiki, w tym mieszaninę 1/5 wazeliny i 4/5 hydrailicznego citroena. Silnikowy też lałem.

Amor pa pewno nieszczelną komorę powietrzną ( widać, bo na zdjęciu zeszła lewa uszczelka, zaś suntour daje komory po lewej stronie ) więc wystrzeliło z tej strony. Więc albo jest podwinięta uszczelka wargowa na tłoku powietrznym, albo rysa w środku. Generalnie, to problem ze szczelnością komór powietrznych to w suntourach jest dość standardowa sprawa ( tzn - trafiają się całe serie amorów z tym problemem ) i remedium jest, jak pisze Dokumosa, ~5ml gęstego oleju do komory powietrznej. Najczęściej pomaga - tzn rozwiązuje problem na ~rok, przez ktory czas olej będzie powoli ściekać do dolnych lag. Jeżeli nie pomoże, to amor zaczyna się albo jazda z gwarancją, albo polerowanie komory powietrznej i nowe uszczelki tłoka do tejże.

Chcę kupić nagrzewnicę do warsztatu. Bom stary chop i paluszki garbieją: https://allegro.pl/oferta/nagrzewnica-grzejnik-elektryczny-piec-ceramiczny-2000w-dmuchawa-2kw-2000w-14707867334 Opis....

Te są 1.2x3.0. Nie będą pasować do typowej piasty Zaś bawić się w podszerzanie otworków, jak radził swego czasu Sheldon, nie mam ochoty/talentu.

@leejoonidas Ale mi zrobiłeś smaka a najtaniej to te CnSpoke znalazłem za ~7zł. 450 zeta za szprychy to jednak sporo. Ale pogrzebię dalej

Używam ciężkiego u-locka od ~15 lat ( tzn, różnych ). Roweru jeszcze mi nie ukradziono. Za to parkujących rower za pomocą lineczki za 20zł widuję na pęczki - no to im kradną.

Blokada, czy inny ulock jest do odstraszenia przeciętnego "okazyjnego" złodzeja. Profesjonalista się nie przejmie. Z tym, że profi jest niewielu.

@pecio 10zł, czy nawet 8, jak znalazłem, to i tak bandycka cena za kawałek druta. Długości nie znam, bo ani piast ani obręczy jeszcze nie dostałem, ale pewno okolice 250-260mm @leejoonidas a w polszy te CNSpoke czy na aliexpress?

W sumie. To podłączę się pod temat. Chcę sobie zrobić dobrze i zrobić koło na płaskich szprychach. Jest coś tańszego od cx-rayów co wejdzie w normalne piasty? bo 15zł za druta to ja płacić nie będę.

19tyś to jest nic. Podwójnie nic dla piast do ktorych są dostępne części zamienne.

Istnieje druciarstwo dla rezultatu, istnieje druciarstwo dla druciarstwa. Rozwiązanie za 6 zeta to stanowczo pierwsze, wiercenie przerzutki i kombinowanie z śrubami to te drugie. EDIT. Ale jeżeli już chcesz kombinować, to rozwierć na 10mm i praktycznie każda przerzutka po usunięciu głównej śruby ma w środku otwór o średnicy 10mm lub większej.

https://allegro.pl/oferta/hak-przerzutki-do-ramy-stalowy-czarny-13344156733

No wiesz, Ty ciśniesz na luzie 45/h, więc się pewno zgrzejesz. Poza tym niektórzy nie mają włosów. Ja akurat mam przepiękne, płodne biodra i babskie cuchy niejednokrotnie pasują lepiej niż męske.

"Czemuś synów nie uczył, z czegoś sam korzystał, Że czapka rozum grzeje, by nie skapiał chyłkiem? Rychło jeden za drugim - poseł czy statysta Czapkowali rozumem, a myśleli tyłkiem."

Różnica naciągu pomiędzy lewą i prawą stroną w tylnym kole to może sięgać i 50% w niektórych przypadkach - np w szosowych kołach pod hamulce obręczowe.

Tak. Myślę, że zamiast wydać 0zł podczas kupowania szprych i kupić szprychy 2.3 na stronę napędu zamiasta 2.0, lepiej mieć krzywe koła lub kombinować z mniej lub bardziej ezoterycznymi piastami.

@Dokumosa Jak ciężkiej inżynierskiej rozkminy chcesz? W największym skrócie: koło przenosi obciążenia przez luzowanie szprych. Tym procesem rządzi prawo Hooke'a. Stosowanie odpowiednio dobranych szprych o różnej średnicy powoduje, że lewa i prawa strona uginają się o tę samą wartość. To sprowadza koło do stanu identycznego z kołem idealnie symetrycznym. Jeżeli zaś masz typowe koło tylne plecione tymi samymi szprychami po obu stronach, to po stronie napędu szprychy luzują się dużo bardziej niż by wynikało z róznicy naprężeń. Co zaprasza uszkodzenie związane z zmęczeniem materiału - najczęściej urywanie łebków szprych - klasycznie. Będąc analnie upierdliwym, dążymy do tej samej wartości naprężenia podzielonego przez przekrój szprychy. W praktyce - używanie szprych oczko grubszych po stronie napędu niż po stronie tarczy. Ktoś kto zerowym kosztem chce mieć koła które się nie psują?

Mam na myśli dowolną metodę kompensacji tej różnicy naprężenia/szprycha - jest kilka.

Anegdota nie jest dowodem.

Nie ma absolutnie żadnego znaczenia. Przyczyna ta sama co zawsze. Brak kompensacji róznicy naprężenia lewej i prawej strony.

Tylna piasta, oczywiście.

Zdejmowacz nastoletnich stringów.

Superboost, rowery DH, fatbiki.

Ten sam co do wszystkich innych.

Np ten: https://pl.aliexpress.com/item/1005006044181870.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.41bcxXePxXeP92&algo_pvid=b26f49b2-0395-4a08-adc8-be26147db7d3 https://allegro.pl/listing?string=blat narrow wide 104mm