uzurpator

"Te badanie nie potwierdza ani nie zaprzecza rzeczom których nie dotyczy". Szok, niedowierzanie. Kiedy nie masz argumentu, atakuj metodologię. W sumie - to kiedy homo-sapiensy odczuwają, że ich dogmatyzm jest kontestowany uciekają w scholastykę. To w sumie urocze.

@kaido2 Wciąż - Twoje dywagacje mają się _nijak_ do tego co Marvelo podał. I nie - to co napisałeś jest fizjologicznie niewykonalne. Poziom wytrenowania nie ma znaczenia. Powiem nawet więcej - nie jestem świadomy maszyny która działa w ten sposób, co dopiero człowiek.

To jest fizjologicznie niewykonalne.

@kaido2 Napisałeś bardzo dużo tekstu który można skrócić do "ale jestem zajedwabisty, patałachu, kupę wiesz, gówno widziałeś". Gratuluję. W pewien sposób nawet zazdroszczę. W każdym sporcie trenuje się ekonomię wysiłku. To jest jeden z czynników dla których prosi są w stanie wykonać większą pracę mniejszym wysiłkiem. I tak, wpinane pedały tutaj pomagają. Nijak się to nie ma do tego co @marvelo podał. Prozacy nic nie ciągną w górę. @Tomek595 Co do wuja miłego ma klasa posiadanego osprzętu do tematu?

"Dlaczego nie mogę wyskoczyć na mocny rower do lasu na trzech calach albo na szosową 100 ma ostrym z blokami 56- bo wyrywam nogę kiedy w zatwardzeniu chwilowym ciągnę do góry?" Dlaczego osprzęt który został skonstruowany do wypięcia nogą w dowolnym kierunku może zostać wypięty nogą w dowolnym kierunku? Zaiste - tajemnica Hipotetyzujesz z pozycji ignorancji i własnego przeświadczenia, Marvelo podał dane. Dane >>>>> reszta.

@itr "Wybrałem zdanie być może podważające tezę Marvelo o zerowym wpływie podciągania" Z tym, że Marvelo ma rację. Podciąganie nie ma wpływu na napęd. Ludzka noga nie jest przeznaczona do podciągania. Poza tym limitem wydajności jest ilość tlenu we krwi, nie ile jest w to zaangażowanych mięśni. Twierdzenie, że podciąganie daje cokolwiek jest jak twierdzenie, że będziesz jechać szybciej jeżeli zamontujesz dodatkowe korby na kierownicy.

Protip: Podczas jazdy sugerujemy kręcić korbami w drugą stronę. Jedzie się zdecydowanie szybciej. Na poważnie - to normalne.

Osobista preferencja oraz poboczne korzyści - jak bezpieczniejsze zrywanie się do sprintów, stabilizacja stopy w ustalonej pozycji, czy - w mtb - łatwiejsze operowanie rowerem.

Po pierwsze - masz jednorzędowy bębenek z nakrętką. Więc stosunkowo łatwo po prostu użyć większej zębatki na driverze z/lub mniejszą na korbie. Możliwe, że będziesz musiał zmienić łańcuch. Ale korba nie do zmiany, więc - tylko zębatka i nowy łańcuch. Po drugie - na taki bębenek możesz wstawić 2-4 zębatki z kasety z limitem do 12T jako najmniejszej. To będzie wymagać zakupu haka pod przerzutkę oraz oczywiście reszty osprzętu. Najprościej - kupić na Ali 3 rzędowy zestaw do rowerów składanych np taki: https://pl.aliexpress.com/item/1005001661046120.html?spm=a2g0o.productlist.main.9.47abYNqpYNqpZE&algo_pvid=80b58495-8dda-4dc7-89d0-127c9962c788&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Przy czym - jeżeli korba nie jest z zębatką szerokowąską, to będziesz też korbę musiał zmienić. Więc nawet na budżecie wyjdzie to kilkaset zł.

A ten wihajster ma w ogólności możliwość zamocowania przerzutki?

Kliki nie dają absolutnie niczego pod względem wydajności pedałowania.

Nie podam, bo blog na razie nie istnieje. Jak pisałem wyżej - nie rozwiązuj problemów których jeszcze nie masz. W łożyskach masz parametr 'nośność statyczna', która to Cię interesuje. Porównaj je dla klasycznychi max.

Łożyska bez wianka, tzn full-complement, są przeznaczone do pracy wahliwej. Dzięki temu, ze jest więcej kulek, jest więcej punktów podparcia, przez co też łożysko może przenieść większe siły w stosunku do swojego rozmiaru. Sporo większe. Dlatego się montuje takie łożyska do ram czy tam nawet pras lub jakichś wolnoobrotowych maszyn. Ale jeżeli masz nowe, to po co grzebać w czymś co działa. Nie rozwiązuj problemu którego jeszcze nie masz.

Jedyne co tak naprawdę ma znaczenie, to kąty pod jakimi wychdzą szprychy. Rozmiary kołnierzy, w graniach tego co jest na rynku, nie mają akurat żadnego znaczenia. Ale offsetowe obręcze - rzeczywiście tak. Ale to jest porno dla masochistów. Praktyka jest taka, że na stronę napędu dajemy szprychy oczko grubsze niż na drugą.

W skrócie - aby kompensować różnice naprężenia szprych wynikające z róznych kątów szprych w kole. Jak zrobisz tylne koło na szprychach tego samego kalibru to bardziej stroma strona będzie przenosić całe obciążenie. Jezeli na stronę napędu idą szprychy 2.3, to na drugą powinno się dać 2.0 lub nawet 1.8mm.

Zmień na komplet deore 5100/6100 1x11 lub 1x12 z korbą z zębatką 36-40T. Jezeli chcesz po taniości, to jak koledzy piszą - upgrade do 3x9 jest bez sensu. Wymień zużyte elementy i ciesz się jazdą przez następne 12 lat.

Szprychy 2,3mm tylko na stronę napędu. To ważne.

Wysłać na gwarancję.

To dalej Velofilne bzdety.

No więc trafiłeś na problem, bo elixiry to heble znane z problemów i wymagają stosunkowo intensywnego serwisu aby utrzymać je w działaniu. Jeżeli aktualne tarcze są w dobrym stanie ( tzn: proste, grubość 1.6mm lub więcej ) to nie trzeba ich wymieniać. 250zł za komplet deore to regularna cena za koło. 150zł za tarczę to jednak sporo. Z kosztem serwisu to te 800-1000zł za całość to całkiem sensowna kwota. MT200 to przyzwoite hamulce, ale nie są specjalnie silne. Możesz tym zarządzać stosując odpowiednio większe tarcze. Głupoty gadasz. Zależnie od ramy - trzeba będzie przyciąć kable, nabić oliwki i możliwe, że odpowietrzyć. Ta 'gotrowość do użycia' to jest iluzoryczna.

Podkładek pod mostkiem możesz mieć i kilometr, chociaż zdaje się w przypadku rur karbonowych są tam jakieś ograniczenia. Ważne, aby tak jak pisze Dokumosa - aby obie śruby mostka zaciskające się na rurze sterowej właśnie na tej rurze się zaciskały. W praktyce - rura powinna się kończyć, minimalnie, 1-2mm pod górną krawędzią mostka. Najlepiej zaś aby sięgała ponad mostek,

Ci mają rację. Łańcuch ma odrobinę zwisać.

Nie wiem ile kosztuje zaplot, bo od lat robię to sobie sam Od doboru długości szprych są kalkulatory - ja polecam kalkulator QBP: https://spokecalculator.qbp.com/spokecalculator/ bo on daje wyniki z kilku innych kalkulatorów do porównania.

Ten dystans pomiędzy prowadzącym a 11T. Ten brak pokrycia łańcucha na napinącym ze względu na zbyt duże kółeczka.

Weź pod uwagę, że CUES to jest totalnie inny ekosystem - korzysta z 11 rzędowego łańcucha ( nawet na 9 rzędach - dystanse w kasecie są 11 rzędowe ), ma inne manetki itd.