Maciorra

Edyta, źle zrozumiałem OP;)

Szukam chłodu (ze średnią skutecznością)

A, to faktycznie nie zrozumiałem:) W takim razie - w przyszłym roku to samo, ale tylko na tylnim kole.

@DyktaTusek To w przyszłym roku to samo ale w ciągu jednego dnia

@WojtasTaba Bo co innego ogólna zasada, a co innego osobnicze preferencje i uwarunkowania. To, że nie mamy chyba podstaw by twierdzić, że każdy powinien mieć rzepkę nad osią pedału w określonej pozycji, nie wyklucza, że Ty akurat powinieneś, bo inaczej odczuwasz dyskomfort.

Łu.Pedału, bo to przedmiot:) A co do meritum, to umiejscowienie rzepki nad osią nie ma o ile mi wiadomo jakichś realnych plusów, czy minusów w większości przypadków. Nie ma żadnych badań na jakiejś sensownej próbie które by potwierdzały, że takie akurat ustawienie jest "najlepsze", za to jak wiele innych rzeczy w kolarstwie "przyjęło się"

Wg mnie jak najbardziej się sprawdza, bo efektywnie to co chcesz osiągnąć to stosunkowo mały efektywny kąt podsiodłówki, bo dzięki niemu masz ustawienie siodełka względem osi suportu i pedałów takie na jakim Ci wygodnie. Sprawa rozbija się o dwie rzeczy: 1. Nie wszystkim jest tak samo wygodnie na takiej samej geometrii. 2. Współczesne MTB z większym kątem podsiodłówki (powyżej 76 stopni) są świetnie dostosowane do jazdy ostro do góry i ostro w dół, za to nie dla każdego są wygodne do jazdy po płaskich trasach, ale patrz punkt pierwszy.

Może coś w rodzaju Speca Chisel? Wygląda na dość przyjemnego pomykacza - łatwe trasy powinien połknąć z godnością, a w górach też sobie poradzi.

Rower, który podlinkowałeś będzie takim właśnie klocem. To ma skok 160/155mm - zanim dojedziesz do tego lasu DDRem odechce Ci się żyć. Ten las jest w ogóle w jakichś górach, czy to płaskopolska?

Uporządkowałem kable w nowej maszynce i odpowietrzyłem tylny hamulec. Jestem wielkim fanem odpowietrzania hampli SRAM z Bleeding Edge - bardzo eleganckie rozwiązanie.

Błąd! Trzeba było zalać klamki nowym olejem Shimano, a zaciski olejem Formuli. Nie wiem tylko co z przewodami? Może starym olejem Shimano?

Kek! Oj tam zaraz musiałeś - mogłeś też kierownicę podszlifować;)

Taka przerwa jest zupełnie normalna w wielu mostkach. O tym mówimy?:)

@pecio A propos kotwicy - z powyższego cytatu zrozumiałem, że chcesz spiąć klamki XTR i zaciski Formuli. Źle zrozumiałem?:)

@porcelanowy Chodzi Ci o to, że po skręceniu jest szczelina między mostkiem, a płytką mocującą kierownicę? Jeśli tak, to zupełnie normalne...

Miałem BY 1.0, teraz mam 2.0. Gorąco polecam - działanie wzorowe i bezawaryjne, zestawy serwisowe i wszystkie części dostępne. Drogo, ale warto.

@pecio drób ma dość mały odstęp między tarczą a klockiem. W połączeniu z klamką z servo może powstać totalna kotwica bez modulacji. Jeśli będziesz eksperymentował to daj znać jak poszło, bom ciekaw efektów:)

Faktycznie! Ciekawe, nie widziałem takiego wynalazku jeszcze.

Solidnie zapowietrzony mykmyk ma spore ugięcie;) A tak na serio, to nie - albo dropper, albo amortyzacja. Jeśli chcesz mieć jedno i drugie rozbieraj kasę na ramę z zawiasem.

Ja tam z tego małżeństwa jestem zadowolony:)

Tylko wymiana tłumika nie do końca rozwiąże problem zbyt liniowej sprężyny, ale też nie zaszkodzi. Ludzie ABS chwalą, zwłaszcza Ci, którzy chcą się pobawić tuningiem. Edyta dodaje, że jest wersja ABS+ z HBO, pytanie tylko czy da się ją zainstalować w Twojej Meczecie.

Jeśli dobrze pamiętam to tą ścieżką lata temu wchodziliśmy na Żar z moją wtedy jeszcze nie żoną i pszczoła lub osa użądliła ją w stopę, więc uważajcie O ile pamiętam, to nie było tam jakichś ekstremalnych nachyleń ani innych trudności. Czerwonym z Żaru przez Łazki za to z tego co pamiętam schodziliśmy i w górnej części kilka razy piknęło mi serce z żalu, że nie mam roweru, ale nigdy tam się potem nie wybrałem na kołach... Dolna część to z kolei asfalt, więc nieciekawie.

Jeśli negatywna sprężyna jest stalowa w tym widelcu, a Manitou nie oferuje IVA do tego modelu to pewnie możesz poeksperymentować z dolaniem oleju do komory pozytywnej.

Canyon ma ciutkę dłuższą górną rurkę (o 16mm), za to krótszy mostek (o 45mm), więc na siedząco będzie trochę krótszy. Stack wyższy w Canyonie, więc kiera powinna być trochę wyżej. Reach również większy w Canyonie, więc na stojąco powinieneś mieć więcej przestrzeni (ale, że mostek jest krótszy , to kompensuje częsciowo tą zmianę)... Oczywiście najlepiej byłoby się przymierzyć, ale tak na sucho wg tabelek powinien dać trochę bardziej wyprostowaną pozycję na siedząco.

@Eathan Jak byś jeździł z pieluchą, to byś nie miał problemu:)