Skocz do zawartości

WaGiant

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    2 459
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    9

Zawartość dodana przez WaGiant

  1. Jeszcze raz zaproponuję zwrócenie się o radę na forum Arbiter . I chętnie przeczytam jak skończyła się sprawa .
  2. 1 . Skoro producent opon podaje zakres ciśnienia to należy je przestrzegać . Czyli 2 bar min . Owszem niskie ciśnienie może zmniejszyć zasięg . 2. Chyba nikt kto nie jeździł tym konkretnym rowerem nie odpowie na te pytania . Ja mogę napisać jak to wygląda w napędach z prawdziwego zdarzenia . Na podstawie bosch performance cx : na każdym stopniu wspomagania silnik wspomaga do 25km/h , uruchamia się po naciśnięciu na pedały ( może ciut później ) i wyłącza kiedy przestaniemy pedałować albo gdy przekroczymy 25km/h . Na poszczególnych trybach sterownik dozuje moc jaką daje silnik . Na Eco jest to 50% mocy włożonej przez rowerzystę , na Tur 120 % mocy włożonej przez rowerzystę , itd. do 300% w trybie turbo . Czyli silnik/sterownik mierzy moc włożoną przez rowerzystę i proporcjonalnie dodaje wspomaganie . Im ty mocniej kręcisz tym rower mocniej wspomaga w zadanym zakresie . Tak samo działają silniki shimano , yamahy , i brose . Oprócz sinika jest jeszcze normalna przerzutka i nią regulujesz kadencję i obciążenie , jak w normalnym rowerze . Marne silniki tak mają że poszczególne tryby wspomagania zwiększają prędkość . Opisane zachowanie twojego wydaje mi się dziwne ale czy on ,, tak ma " czy padł jakiś czujnik nie wiem . Nie chcę być złośliwy czy dodatkowo Cię dołować ale właśnie przed takimi sytuacjami przestrzegałem .... Może tu coś mądrego wyczytasz https://issuu.com/rowery/docs/instrukcja_tranzx_pst
  3. dominikpl72 - kilka razy jechałem takimi wydzielonymi rowerowymi asfaltami ( najwięcej ok 40 km ) i powiem , że mnie to nudzi . Dużo przyjemniej się jedzie po leśnych czy polnych drogach , a jak ich nie ma to wolę normalne boczne szosy . Tak , wiem że na rowerowych bezpieczniej ale jakoś nudno .
  4. Nie bardzo wiem co nie pasuje ci w Kelyysach . 90tka to całkiem porządny mieszczuch . Trek ma wersję i damską i męską . Silnik w przednim kole nie jest najlepszym rozwiązaniem choć podobno w mieście daje radę . Podobne elektryki ale z silnikiem z tyłu albo centralnym znajdziesz w Decathlonie . Jeśli chcesz więcej info o elektrykach to załóż temat w odpowiednim dziale . Może ktoś coś . Ja z e-mieszczuchami nie miałem do czynienia . Generalnie do miasta amor nie jest niezbędny , zwłaszcza że nie montuje się tam raczej cudów techniki . Bardzo wygodna jest przerzutka w piaście . 3 biegi wystarczą do ,, płaskiego" miasta , 7 to już luksus .
  5. Problem w tym że klasyczne rowery miejskie w stylu holenderskim przeważnie nie mają amora i ważą tyle ile napisałeś . Kellys ma w ofercie coś co może cię zainteresować https://www.kellysbike.com/pl/city-c639/ . Może coś z rometa https://sklep.romet.pl/rowery/city/?opt%5B231%5D%5B0%5D=damska , u krossa też powinieneś coś znaleźć albo trochę z innej bajki http://www.unibike.pl/mtb_comfort.html . Można też treka https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-wyprawowe/seria-t/t200-midstep/p/24022/?colorCode=black Nie podałeś zakresu cenowego więc można by sporo rowerów i producentów wymieniać .
  6. Jeśli chodzi o osprzęt to Spartakus jest najlepszy . Powiem że jest dobry . Najsłabiej wypada właśnie kross choć wizualnie faktycznie jest ok . Wolnobieg to faktycznie słabe rozwiązanie szczególnie przy sporej wadze jeźdźca .
  7. To może być trochę za duży , a ta deorka jak kwiatek do kożucha .....
  8. Kupowanie na raty to zły interes . Wartość produktu spada , a cena rośnie ale w tym przypadku wolałbym kupić nowy rower na raty niż wydać wszystkie dostępne środki na używany rower . Z używkami jest różnie , może się zdarzyć że będzie trzeba coś wymienić . Jeśli opony , dętki , łańcuch to koszty nie będą duże . Jeśli dojdzie kaseta , linki . klocki ..... A co zrobisz jak coś będzie się działo z aku albo silnikiem ? Koszty serwisu mogą przekroczyć wartość roweru . Oczywiście nie musi tak być ale ryzyko jest zawsze . W deca widzę 3 sensowne propozycje : https://www.decathlon.pl/rower-original-900-e-id_8399929.html https://www.decathlon.pl/rower-riverside-500-e-id_8405314.html https://www.decathlon.pl/rower-miejski-el-elops-920--id_8405268.html Oczywiście teoretyzuję bo na żadnym z nich nie jeździłem ale rowery z deca mają ogólnie dobre opinie . Aha sprawę windy pomijam bo nie potrafię znaleźć sensownego rozwiązania . Aha 2 , w sprawie spr sprawności aku zapytaj na Forum Arbiter .
  9. Rozumiem . Ale w wyborze nie pomogę . Nie miałem do czynienia z takimi e bikami a do tej winory mało jest informacji . Z drugiej strony to nie marketowiec tylko markowy rower . Ja do rekreacyjnej czy wycieczkowej jazdy poza utwardzanymi drogami szukałbym czegoś na większych kołach . . 26 " , 27,5 " albo terkking 28" . Silnik centralny ( drogo ) albo w tylnym kole . Aku 400 Ah byłby ok na ok 60 km . Oczywiście legalny , czyli 250 W , bez manetki . Kiedyś były w decathlonie e mieszczuchy za niewielkie ( jak na e bika ) pieniądze . Silnik miały co prawda w przednim kole ale widziałem filmik - recenzję i rower wypadł ok . Tylko to też raczej na utwardzane drogi . Aha jest jeszcze możliwość przerobienia zwykłego roweru na e . https://www.decathlon.pl/C-834612-rowery-elektryczne#product_8399929 trochę tego jest .
  10. Nie wiem ale ja nie kupiłbym używanego e mtb za 2 kzł . Sam aku jest droższy ..... Jak wyżej napisałem takie rowery to nie moja bajka więc nie wypowiem się . Twoje kasa , twoja radocha z jazdy . Hmmmm , a czy do ..luźnej " rekreacji potrzebujesz e wspomagania ?
  11. Wygooglowałem tą Winorę . Typowy mieszczuch . Nawet nie typowy tylko w stylu składaka ( i pewnie będziesz siedział jak na składaku ). Koła 20" .... Na dojazdy w mieście może być ok ale na wycieczkę w teren bym się tym nie wybrał . Może jakiś spacer po wałach ( jeśli są ścieżki ) . Mały aku i ogólnie nie moja bajka więc się nie wypowiem co do sensowności zakupu . Aha górskie , firmowe , legalne e-biki ważą nie 40 , a ok 22 kg .
  12. Trochę nie na temat ale ....do windy rower wstawia się pionowo , czyli stojący na tylnym kole .
  13. Faktycznie , dopiero teraz zauważyłem że w CR pomimo wyboru SGS opis zostaje dla GS . Bardzo to się w ostatnich latach skomplikowało . Dzięki .
  14. Tak , źle napisałem . Ale wszystko jasne w obu przerzutkach wybieram średni wózek - GS .
  15. Napęd 1x10 , kaseta 11-42 , przerzutka RD M 6000 ( https://www.centrumrowerowe.pl/przerzutka-tylna-shimano-deore-rd-m6000-pd16803/?v_Id=120171 ) . Jaką wybrać - z długim czy średnim wózkiem ? Według opisu obie wersje obsłużą 11-42 . Takie samo pytanie do napędu 1x11 , kasety 11-42 i przerzutki RD M 7000 ( https://www.centrumrowerowe.pl/przerzutka-tylna-shimano-slx-rd-m7000-pd8064/?v_Id=99205 ) . Krótki czy średni wózek ?
  16. No sorki ale chyba cię pogięło .
  17. Takiej rady wprost - kup ten nie dostaniesz . Chyba nikt na forum nie jeździł na wszystkich tych rowerach , a nawet na e bikach wszystkich tych firm . Poza tym wybór roweru to zawsze subiektywna sprawa . Tobie ma się podobać , i tobie ma się dobrze jeździć . Osprzęt porównałeś sam , o estetyce nie będziemy dyskutować . Ja zwrócę uwagę na 3 inne rzeczy 1. Geometria . Moim zdaniem najważniejsza rzecz w rowerze . Trzeba usiąść i przymierzyć się ( czyli dla mnie odpadają zakupy w necie ) . Najlepiej było by się przejechać . Wszystkie rowery mają tabelki z geo więc jeśli się na tym rozeznajesz to możesz porównać . Ale .... to też nie takie proste . Właśnie przymierzałem się do zakupu e cuba ( niższy model niż Ty ) . Cuby mają opinię krótkich rowerów i potwierdza to tabelka . Mój wybór padł na koła 27,5 i ramę 18" . Bardzo się zdziwiłem bo okazało się że do długości nie mam większych zastrzeżeń ale rower ma nieakceptowalnie wysoki przedkrok . 18" przy wzroście 179 okazał się za wysoki . Już sama długość sztycy wskazywała że powinien na nim jeździć ktoś wyższy ( a dla takiego rama będzie faktycznie krótka ) . Czyli wniosek jest taki że rower zawsze trzeba przymierzyć . 2. Silnik . Trek i Cube mają silniki Boscha ..... CX . Nie jeździłem na innych więc nie mam porównania ale na CX jeździ się przyjemnie . Kiedyś na forum krążyły niepochlebne opinie o silnikach Boscha ale to tyczyło raczej wcześniejszych wersji . Z moich doświadczeń i rozmów z innymi użytkownikami wynika że CX są ok . Aku 500 spokojnie wystarczy na górskie wycieczki 60 km . Przy racjonalnym korzystaniu ze wspomagania energii powinno wystarczyć na ok 40 km podjazdu ok 10% . Czyli można zrobić górską pętlę ok 80 km . Pisząc o racjonalnym wspomaganiu mam na myśli korzystanie z trybu eko na lekkich podjazdach , tur na podjazdach ok 10% i e MTB sporadycznie na ściankach które na normalnym rowerze było by ciężko podjechać . Po równym , przy dobrej nawierzchni jeździ się bez prądu . No chyba ze wiatr czy piach/błoto . Silnik ma 4 tryby wspomagania . Niestety e MTB jest automatyczny i nie wiadomo co tak naprawdę jest włączone . Czytałem że rower zbyt wcześnie włącza max wspomaganie czyli turbo . Silnik sam z siebie ( bez prądu ) stawia wyczuwalny opór . Tzn jest on wyczuwalny jeśli zdejmiesz łańcuch i pokręcisz korby ręką , w czasie jazdy nie wyczuwam irytujących oporów ( jednak one istnieją ) . https://www.bosch-ebike.com/en/service/range-assistant/ taka zabawa . Nie wiadomo jaki silnik jest w Specu . Kiedyś montowali Brose . Podobno dobre ale rzadko spotykane i ja nie spotkałem się z szerszymi informacjami . Brose bez prądu nie stawia dodatkowych oporów - silnik jest odłączany od korb . Czytałem gdzieś że silniki w specach można personalizować przy pomocy aplikacji na smartfona . 3. Opony , a raczej ich szerokość . W Specu 2,3 " , w Treku 2,4 ( jeździłem na XR3 w wersji 2,35 i są genialne ) w Cube 2,6 ! Opony niby zawsze można zmienić ale zwróć uwagę na szerokość obręczy - w Specu 25 , w Treku 23 , w Cube 30 . Aha i jeszcze taka drobnostka . Cube ma mocowanie na 2 bidony . To na rurze podsiodłowej uniemożliwia wsunięcie sztycy do końca . Na rowerze który mierzyłem nie mogłem opuścić jej dostatecznie nisko do stromych zjazdów ( oczywiście nie każdy tak robi ) . Również Trek ma 2 mocowania ale nie wiem czy ma też problem z opuszczaniem sztycy . No i chyba na tyle :) .
  18. Nie wiem czego Janu_sz się czepia . Całkiem solidny rower . Może chodzi o stosunek ceny do komponentów ? Nie wypowiem się bo inny kraj , inne zarobki to i ceny mogą być inne . Ja mam 2 uwagi : 1 jeśli będziesz jeździł tylko po asfaltach to opony są dość szerokie , 2 jeśli te pagórki są duże to bardzo miękkich przełożeń ten rower nie ma . Ale bez przesady o jeździe w górach nie piszesz , a na pagóry powinno starczyć , opony zawsze można zmienić .
  19. Bo mezcale ( stare ) są ok .
  20. A ja zaproponuję inne podejście do tematu . Wygoda ! Trzeba usiąść , a najlepiej przejechać się i sprawdzić na którym lepiej . Czasem 1-2 cm długości czy wysokości robi kolosalną różnicę . Druga sprawa to amor . Lepiej jak ...lepszy . Nie wypowiem się bo nie znam ani jednego ani drugiego . Oba powietrzne czyli dobre . Trzecia sprawa na którą warto zwrócić uwagę to koła . Niestety o tych z KTM nie napisano wiele ... Lepiej jak są lżejsze . Może uda Ci się dowiedzieć czegoś o tych komponentach . Regulowanego mostka nie polecam . Lepiej dobrać normalny . Oczywiście jeśli fabryczny nie podpasuje długością albo wznosem . Napędu w ogóle bym nie ruszał do naturalnego zużycia . Oba rowery mają dobry napęd , w zupełności wystarczający do turystycznej jazdy . Tak samo hamulce . Jeśli nie będzie problemu , nie ruszać . KTM ma nóżkę która w turystycznej jeździe jest bardzo przydatna i rogi ( czy coś w tym stylu ) które bardzo przydają się na długich dystansach . Oczywiście te akcesoria można dokupić też do Cubka . Aha , na stronie do której dałaś linka Cube jest w rozmiarze 54 . To naprawdę duuuży rower . A tak w ogóle nie wolałabyś damskiej ramy ?
  21. Napisz jaki to rower ( jeśli fabryczny ) albo lepiej jaka piasta . Są na niej jakieś oznaczenia ? Jeśli to typowy trekking albo cross to prawdopodobnie będzie miał typową piastę MTB 135x9 . Suwmiarka pomoże Edit . Hmmmm już się pogubiłem . Tylne piasty MTB oznaczane są jako 135x10 ale to są piasty na typowy szybkozamykacz - QR .
  22. Dałem Ci 2 rady - sklep - arbiter ja nie wiem .
  23. Nie atakuję tylko uzmysławiam że pytasz o pojazd który przestał być rowerem . Max V do którego może być wspomagany ( ! ) rower na drogach publicznych to 25km/h . Tak mówią przepisy . Odsyłam , bo tam może Ci pomogą .
  24. 1 to forum rowerowe , pojazd który ma jechać bez pedałowania 72km/h ( ????? ) rowerem na pewno nie jest . 2 idź na ,, forum arbiter " tam lubią takie potwory 3 jak kupiłeś w sklepie to ich się zapytaj
×
×
  • Dodaj nową pozycję...