zekker

To nie hulajnoga a rower. Tak da się odblokować, trzeba kręcić szybciej i mocniej pedałami, nawet jak silnik już przestaje wspomagać. Jak chcesz jechać szybciej bez wysiłku, to kup skuter, ze wszystkimi jego konsekwencjami (uprawnienia, rejestracja, brak możliwości wjazdu tam gdzie rower).

Jak może być rower bez ramy? Samo koło z pedałami? Rowery miejskie, rekreacyjne, względnie trekkingowe. Ramy damskie. Alternatywnie jeżeli nie sama rama jest problemem, a wysokość siodła, to wstawienie sztycy regulowanej. Wtedy do wsiadania, zsiadania można opuścić i będzie łatwiej przełożyć nogę.

Gdyby nie full, to skraca się łańcuch i jedzie dalej na jednym biegu

Mają więcej znanych marek: https://en.wikipedia.org/wiki/Accell#Brands

Bo to nie jest powietrze tylko olej. Prawdopodobnie, bo ciężko po nagraniu w pełni ocenić. Zrób mały test i zobacz jak się zachowuje amortyzator i jakie wydaje dźwięki jeżeli ustawisz regulację tłumienia odbicia/powrotu na minimum (najszybsze), a jak na maksimum (najwolniejsze). Aż musiałem przetestować, żeby sobie przypomnieć. Przy maksymalnym tłumieniu dźwięk jest bardzo podobny jak u ciebie i amor bardzo powoli odbija. Przy minimalnym dźwięk jest niemal identyczny jak przy wciskaniu. Pamiętaj, żeby po teście wrócić do ustawień jakie miałeś. No właśnie, robiłeś już regulację czy masz ustawionego na pałę?

No chyba se jaja robisz, bo to codzienność. To najczęstsza przyczyna wypadków z udziałem rowerzystów i żeby nie było z winy kierowców. W statystykach niestety nie ma podziału na zabudowany, niezabudowany w przyczynach. Tak czy inaczej w zeszłym roku poza zabudowanym był przynajmniej jeden wypadek dziennie, w zabudowanym ponad 8 dziennie. Tu nie ma co czarować i w miastach jest więcej przypadków, bo po prostu jest więcej ludzi.

Muszą być przepisy, nie wystarczy zdrowy rozsądek? Pewnie są, może niekoniecznie literalnie zabraniające przypinania ale wystarczy, że instalacja nie może być zastawiana. Z drugiej strony taka rura to 3w1: uchwyt do roweru, jak złodziej zacznie kątówką ciąć, to masz instant karma i alarm w jednym

U mnie pomogło solidne przetarcie tarczy. Po miesiącu nadal jest ok. Wychodzi, że po zalaniu olejem była przegrzana przy próbach hamowania i straciła swoje właściwości. Po zeszlifowaniu udało się tą zeszkloną warstwę usunąć.

A ustawiłeś amortyzator pod siebie? Nie jedziesz przypadkiem na blokadzie? Ustawiłeś ciśnienie w oponach na sensowne, czy masz napompowane na kamień?

Wiesz to z doświadczenia, czy tylko się domyślasz? Wosk nie smaruje tak dobrze jak olej, nie jest tak trwały ale bez przesady, że chwila po mokrej łące i znika. Nawet teflonowe (jeszcze mniej trwałe) tak szybko nie schodzą w takich warunkach. To zamknij je i przestań się tak przejmować. Dbanie o rower, to nie przesadny pedantyzm. Jeżeli więcej czasu poświęca się na czyszczenie niż jazdę, to priorytety są zdecydowanie nie w tym miejscu co trzeba. Odrobina piasku, syfu na łańcuchu i koronkach roweru nie zabije. Pucowanie, czyszczenie na błysk zasadniczo nie wydłuży życia części, tak czy inaczej się zużyją i będzie trzeba wymienić. Nie wiem ile rocznie przejeżdżasz ale jak nie masz jakiegoś totalnego syfu, to napęd wystarczy na przynajmniej 5k km. Średnio obstawiałbym 8k, bo niektórym udaje się zrobić nawet kilkanaście tysięcy. Jak się jeździ mało, to wystarczy na kilka lat. Jak się jeździ dużo to trzeba się liczyć z wyższymi kosztami utrzymania i np. wymianą napędu co roku.

Patrząc jak ma wygięte nadgarstki, to nie wiem czy to wygodne. A sam rower już mało mtb z widelcem gravelowym i osłonami aero.

A ja se ponarzekam na turystów. Dwa dni cieplej i od razu gorzej na ścieżkach. Niemoty na rowerach, hulajnogach i innych wynalazkach, to jedno ale ostatnio co i raz spotykam grupy "plażowiczów" pchających się po ścieżce (takiej zwykłej gruntowej ) na skróty, gdzie normalnie żywego ducha, czasem tylko jakiś pijaczek czy pisarz.

Ciekawe rozwiązanie. A jak jesteśmy w temacie hamulców, to ostatnio trafiłem na film o canti, które same zwiększają docisk podczas hamowania. Ponoć były na tyle mocne, że zrezygnowali z modelu na przód. Za takie wynalazki lubię czystą mechanikę, sprytne metody, triki. Gość trochę przynudza ale idzie obejrzeć.

Od tego, żeby podczas ładowania nie wybuchło, to jest samo urządzenie, które ładuje, a nie zaczipowana bateria, żeby nie dało się użyć dowolnego zamiennika. To nie akumulator odpowiada za proces ładowania, a urządzenie w którym siedzi. Ogniwo może co najwyżej mieć zabezpieczenie przed nadmiernym rozładowaniem i naładowaniem, nie wymaga posiadania elektroniki identyfikującej, certyfikującej czy jak to tam nazwać. Rozwiniesz? Z tego co kojarzę, to wyglądało na wycinanie konkurencji, a nie czyjś wymóg ograniczenia dostępu do protokołu.

Testowałem w drugą stronę, czyli miałem fabrycznie 3mm, a bez upewnienia się kupiłem 6mm. Działa, nie widzę większego zużycia. Obawiałbym się jedynie jakbyś ciągle wisiał na największych koronkach, wtedy może trochę spaść komfort i trwałość. Jak wisisz dużo na najmniejszych, to spodziewałbym się lekkiej poprawy. Ale to moje nieco laickie podejście, bo jedynie w mieszczuchu z przekładnią planetarną zwracam uwagę na linię łańcucha, bo przy takim układzie ma to bezpośrednie przełożenie na zużycie.

Miałem kiedyś okazję kilka razy spotkać osobę, która miała obie klamki po jednej stronie. Pytać było mi głupio o szczegóły, zwłaszcza że raczej nie chciała się chwalić protezą (domniemaną). Nie przyglądałem się jak operuje, bo ciężko jak samemu trzeba uważać na trasie ale na pewno jest to do wyuczenia. Pewnie jak się dobrze ustawi, to jednym palcem obsługujesz przód, a drugim tył. Jak się trochę poszuka, to są klamki na dwie linki. Tektro ma (nie wiem czy nadal produkuje) hydrauliczne Auriga Twin, choć to dedykowane pod cargo. Można też kombinować abs, może jakieś adaptacje z motocyklowych układów i wtedy sensowniej jedną klamką obsługiwać oba koła.

W sensie że nie ma tych dużych wysuwanych belek, nie wciskają się pomiędzy posty lub w ich treść, czy te nowe bardziej kompaktowe? W tych nowych jedyne co irytuje, to to że się kopiują przy cytowaniu. Czasami potrafią jakieś dziwne kolory mieć, na tyle że nie widać w ogóle ich tekstu.

Wow, jedna sztuka na ile sprzedanych? Względnie jeden model na ile? Jak na kogoś, kto odrzuca przykłady anegdotyczne, coś często się nimi posługujesz 🤣 I tak się skończy ten raj wymiennych baterii. Jeżeli obecnie Garmin, jak dobrze pamiętam, zaczyna blokować protokoły komunikacyjne z akcesoriami, to tak samo będzie trzymał łapę na certyfikacji baterii. Pewnie zabezpieczenia zostaną złamane ale kto wie co wymyślą i czy kolejne aktualizacje oprogramowania nie będą znowu blokować.

Już widzę jak będziesz klaskał z radości, że zamiast co kilka lat, będziesz te zamienniki kupował co pół roku. Jeszcze nie spotkałem się z zamiennikiem, który by działał równie dobrze co oryginał (mowa o dobrych firmach, a nie tanim syfie z równie syfiastymi bateriami fabrycznymi). Przecież większość tych firm trzecich to ma papierową pojemnością bez sensownej kontroli jakości.

Dlaczego dziwnym trafem nie przekręcił kamery tak, żeby było widać co jest po drugiej stronie jezdni? To wygląda na możliwość skrętu w lewo "na 2".

Nie chce mi się teraz wymyślać, zwłaszcza że nie znam ustawy o policji i procedur. Jednak wyobrażam sobie, że jak podejmują interwencję, to to zgłaszają do centrali, a nie od tak widzimisię. Jedynie w nagłych przypadkach mogą niezwłocznie, a i tak pewnie będą się kontaktować po wsparcie lub karetkę. Tak samo patrol samochodowy nie może sobie od tak pojechać na bombach, tylko musi dostać zgodę, chyba że jw. to nagły przypadek i trzeba działać natychmiast. Także, w przypadku interwencji będzie po niej ślad. Przy zwykłym patrolowaniu obowiązują wszystkie przepisy PORD, nie ma mowy o tym, że policja czy inne służby mogą sobie ignorować prawo. Prawie zawsze jak wjeżdżam do lasu, to stoi zakaz ruchu z tabliczką "nie dotyczy ALP". Być może jest coś więcej w ustawie ale nie che mi się teraz w niej grzebać. Jeszcze raz, służby nie stoją ponad prawem. To co opisujesz, to bantustan, a nie państwo prawa. A co te rowery dadzą w przypadku szybkich e-pojazdów? W życiu nie dogonią i nie złapią. A jak mają robić blokadę, to równie dobrze zrobi to patrol pieszy. Żeby skutecznie wyłapywać, to muszą działać w kilka patroli "zasadzonych" na wybranym odcinku. Bez tego, każdy ogarnięty ucieknie.

Ciężko mi naprowadzić na model. Jedyne co udało i się wyszukać, to pewne podobieństwo do rowerów Miyata ale chyba jednak rozbija się o szczegóły.

Dla przypomnienia, prawo jazdy ma około 60% społeczeństwa i nie jest to "przypadłość" jedynie starszej części. Są osoby, których nie stać na kurs i egzamin, są które nie czują się na siłach (te raczej na skuter nie wsiądą ale ulepem po chodniku pewnie by pojechały), są którym do szczęścia niepotrzebne.

Te komentarze pod filmem, to tak samo przypadki anegdotyczne. Internet ma to do siebie, że przeważają opinie negatywne, ludzie się żalą jak coś im nie działa, a rzadko kiedy chwalą jak jest po prostu ok. Jeżeli ludzie kupują nowe garminy, bo im padła bateria przed upływem 2 lat, to są po prostu durni i nie korzystają ze swoich praw konsumenta. Nie wiem co cię boli, że tak osobiście podchodzisz do tematu i prostego stwierdzenia, że oryginalne baterie wcale takie słabe nie są. Nigdzie nie twierdzę, że nie powinno być możliwości łatwej wymiany, tylko że problem jest mniejszy niż się go opisuje. Chcesz pełny obraz, to weź porządne statystyki ile się danego urządzenia sprzedaje i w ilu ta bateria padła, bo jak na razie opierasz się na tych jednostkowych przypadkach. Tutaj na forum trochę ludzi te Garminy ma, jakoś nie widzę nagminnego przewijania się tematu padających baterii. Regulacje UE to efekt skali. Jeżeli dany przedmiot ulega awarii raz na 1000 sztuk (czyli 999 działa poprawnie), to w skali Europy to są tysiące sztuk. Jak zbierzemy razem wszystkie urządzenia, to to są miliony, czy nawet miliardy sztuk. I nie chodzi tylko o baterie, a ogólnie o naprawialność.

Skoro coś o jajach piszesz, to sobie ich nie rób. Aparat jeździ ze mną dzień w dzień, przez cały rok, w tym na mrozie po kilkanaście stopni jak się trafi, w upały po 30 stopni. O uszkodzenie podczas upadku przestałem się martwić jak mi żebra obił podczas upadku i nic mu się nie stało. Poprzedni aparat tak samo był traktowany i bateria przez te 8-9 lat jak był u mnie nie padła, za to notorycznie niedomagało kółko nastaw parametrów (prawdopodobnie korozja lub wchodzący syf). Zdarza się zużywać baterie do wyłączenia aparatów (są szybko potem ładowane, nie leżą odłogiem) Telefon podobnie, choć mniej narażony na upadki i bezpośrednie słońce, bo w plecaku, a nie torbie na brzuchu. Poprzedniemu nie padła bateria, a jakiś kondensator czy wewnętrzna bateria w środku (nie główna jeszcze wymienna) ale udało się to poprawić. Wymieniłem bo zaczynał się resetować i nie dawał już pewności działania. Raczej nie doprowadzam do wyłączenia z wyczerpania baterii. GPS ma o tyle lżej, że przeważnie tylko raz w tygodniu używany. Padł fizycznie zewnętrzny przycisk zasilania (zdrutowane kawałkiem plastiku i taśmą). Kamerka podobnie dzień w dzień, niezależnie od pogody. Zdarza się jej przegrzać jak jest w wodoodpornej obudowie, zdarza zimą zmarznąć, że bateria nie daje rady (wypady do lasu gdzie nie nagrywam cały czas). Nie raz bateria wyzerowana podczas nagrywania, potem w domu ładowana najpóźniej w ciągu kilku dni. Standardowe liczniki padają mi głównie fizycznie, przyciski przestają reagować, za dużo razy spadły i się porozbijały itp. Tylko jeden padł w sumie nie wiadomo od czego, przestał działać i tyle (może o jeden deszcz za dużo). Odtwarzacz mp3, nie pamiętam kiedy kupiony ale przypuszczam, że ma już ponad 10 lat. Nie jest narażony na pogodę ale ostatnio mało używany i nie dbam tak o naładowanie ale bateria nadal daje radę, choć już nie trzyma tak dobrze. Jedyny przypadek, gdzie faktycznie bateria padła, to w pierwszej kamerce. Po prostu spuchła, mimo że dalej dobrze trzymała. No ale to była dziadowska firma, mimo porównywalnej ceny do GoPro. Firmowego laptopa nie liczę, bo to był oczywisty błąd używania, czyli zostawienie z rozładowaną baterią na kilka miesięcy czy nawet pół roku.