zekker

Jeżeli na kole ma siąść szersza kaseta, to lepiej mieć szerszą piastę niż żeby łańcuch lub kaseta szorowały ramę. Założenie krótszych końcówek może nie być potrzebne, czy wręcz nawet zaszkodzi. Inna kwestia, że jak się piasta poszerzy od strony bębenka, to się całość przesunie w stronę tarczy hamulcowej, do sprawdzenia czy nie będzie problemu z regulacją zacisku. Obręcz względem osi ramy też będzie przesunięta. Rama raczej bez problemu da się mocniej rozchylić i szersza piasta wejdzie.

Na twardym są głośne, dodają oporów, na kamieniach potrafią się pośliznąć. Kolce potrafią wypaść ale przy normalnej jeździe dopiero po nabiciu sporej ilości km kiedy i tak są już dosyć starte ale to nadal pojedyncze. Bardziej masowo trafiały mi się jak bawiłem się w przekolcowanie (nie polecam, upierdliwa i w sumie droga zabawa, chyba że cena kolców spadła) i otwory po prostu się nieco rozeszły. Głowy nie dam czy Schwalbe nie stosuje dodatkowo jakiegoś kleju i po wymianie po prostu już nie trzyma. Tak czy inaczej nigdy nie miałem sytuacji, żeby nagle pół opony było łyse. Tak zimówki, czy całoroczne się sprawdzają ale do momentu kiedy lamelki się nie wytrą. Potem jest gorzej, choć nadal guma lepiej trzyma niż w przeciętnej oponie. Doświadczenia mam z Schwalbe Marathon Winter i Winter 1,6", Marathon GT 365 2" i Kenda Klondike 29x2,1". Wintery dawały radę choć jak dla mnie za wąskie i miały spore problemy w głębszym śniegu. Najlepiej się jeździło po ubitym śniegu. Po lodzie dawały radę choć bez rewelacji, zwłaszcza jak był nierówny. GT 365 stabilniejsze, bo szersze więc po śniegu generalnie lepiej. Po lodzie dają radę ale tylko tyle - zdarzyło mi się przejeżdżać po oblodzonym osiedlu, nie wywaliłem się ale zdecydowanie nie było to przyjemne, brakowało pewności, że utrzymają. Klondike, niby terenowe ale na ubitym śniegu zachowywały się gorzej, może jakby miały lamelki to coś by z tego było. Na lodzie musiałem mocno schodzić z ciśnieniem, żeby coś z tego było ale wtedy tył powiedziałbym, że kleił całkiem dobrze i podjazdy można było cisnąć. Przód niestety gorzej, trzeba by pewnie przenieść większość ciężaru, żeby dociążyć i kolce lepiej pracowały. Zimówki na pewno warto, czy z kolcami to trzeba sobie oszacować ryzyko oblodzenia. Zwykle u mnie było kilka tygodni, gdzie lód na ścieżkach się utrzymywał ale po 2017 zimy są zdecydowanie łagodniejsze, a miasto lepiej czyści ścieżki rowerowe. Ostatnie 5 lat jeżdżę na całorocznych (GT 365) i było w sumie tylko kilka dni kiedy faktycznie żałowałem braku kolców. Jakie są warunki u ciebie, to chyba najlepiej wiesz.

Zwiększenie odstępu tłoczków od tarczy, to głębiej pracujące klamki. 8120 są 4 tłoczkowe, koniecznie do weryfikacji czy nie potrzebują większej objętości tłoka w klamkach. Jeżeli potrzebują, to możesz w ogóle nie móc hamować, bo klamki dojdą do kierownicy. Do przemyślenia, czy kolcowane opony są niezbędne, może wystarczą zimówki bez i wtedy cały okres na nich przejeździć. Ewentualnie na zimę zostawić te drugie koła i zmieniać opony na kolcowane lub nie w zależności co się będzie z pogodą działo (wypadałoby dokupić kolejny zestaw opon). Też trochę roboty ale może mniej niż z regulacją zacisków.

Jest duży opór czy po prostu łańcuch nie chce wejść? W drugim przypadku, czy linka poprawnie napięta, czy regulacja maksymalnego wychylenia przerzutki jest dobrze ustawiona? W pierwszym do sprawdzenia czy linka jest prawidłowo mocowana do przerzutki.

Nie ma możliwości, żeby na siodło nie działały też siły poprzeczne, zatem skręcanie też będzie miało miejsce. Przykład sam podajesz z tym znajomym co zajechał pantograf. Na Amazonie też mają takie wynalazki, tylko tam podane, że nośność nie jest 100kg, tylko w zależności od ustawienia. W opisie 25-100kg, na grafice 40kg na końcu i 200kg przy samym zgięciu. Jeżeli te z Ali miały niby 100kg, to tak samo przy zgięciu a nie w połowie tak jak miałeś ustawione - błąd sprzedawców, że tego nie opisali. Edit: https://www.amazon.pl/Vegena-amortyzator-amortyzująca-amortyzacja-wyścigowych/dp/B0BTYW25M8?source=ps-sl-shoppingads-lpcontext&ref_=fplfs&psc=1&smid=A28RPTIKICJQQB

Co masz na myśli pisząc o kierunkowych ścieżkach? A według tej policjantki kierowcy mogą? Bo do tego się jej wypowiedź sprowadza.

Nie, nadal tylko od góry. Różnica taka, że nie trzeba najpierw zaczepić czubka i docisnąć tyłem, można w drugą stronę lub po prostu wcisnąć od góry. Tak, wypinania nie zmienili i póki co jest tylko standardowe bez wielokierunkowego.

Ale mowa była o baterii, nie cieple. A takie płynne obniżanie dla wydłużenia działania, to oszukiwanie użytkowników. Tu sprawa powinna być jasna, kończy się bateria to lampka/latarka przełącza się na niższy tryb, tak żeby od razu było wiadomo w czym rzecz. Dlatego producenci robią metalowe obudowy lub przynajmniej część, która ma odprowadzić ciepło. Np. te moje od B&M są generalnie plastikowe ale górna pokrywa jest aluminiowa. Jak jedną rozebrałem, to nawet była pasta termoprzewodząca między podkładem diody a tym "radiatorem". Tutaj sam sobie przeczysz. Na zdjęciu dosyć rozbudowany radiator (jak na takie gabaryty), który ma poradzić sobie z 10W, a z drugiej strony praktycznie gładkie obudowy latarek też mają dać radę.

Bo miedzy górkami:

Nie musi, może dawać pełną moc aż do odcięcia zasilania. Czasy analogowego, prostego podpięcia dawno minęły. Dobre lampki i latarki ostrzegają jak ogniwo się wyczerpuje, potem przełączają się na niski tryb pracy. Jeżeli lampka stopniowo przygasa, to znaczy że ma bardzo prosty i na obecne czasy kiepski układ sterowania zasilaniem (w zasadzie jego brak ).

Media nie są wyznacznikiem prawa, nie raz pletli tam bzdury. Liczba przejazdów nie ma znaczenia, bo w przypadku skrętu i przecinania toru jazdy rowerów, po prostu trzeba ustępować. Kwestia jeszcze na ile to podobna sytuacja, czy kierowca też skręcał, czy może jechał prostopadle, a jedyne podobieństwo to duże skrzyżowanie.

Trzeba dokupić adaptery: https://allegro.pl/kategoria/akcesoria-blotniki-rowerowe-16424?string=adapter suntour

Bo typowy listopad:

Bo para buch i narobili mgły:

130, 200, 300 euro w zależności od modelu, choć pewnie idzie dostać taniej. Wypadałoby też doliczyć koszt mocowania na kierownicę jak nie ma w zestawie lub jak nie ma jak zamocować do widelca. Minus taki, że trzeba dorobić sobie zasilanie jak się nie ma dynama lub elektryka. Są też bateryjne ale tutaj nie mam rozeznania co jest na rynku. Trzeba by poszukać z hasłem highbeam.