Rafał87

to ładnie zrobili klientów w ch.

też napisałem że trzeba się upewnić czy w zacisku sucho, klocki może i nowe założył ale wcześniej nie wiadomo co się z nimi działo, może gdzieś dotknął tłustymi palcami.

obawiam się że ten zakres temperatury nie ogarniesz jednym kompletem. Ja na temp poniżej ok 3stopni to już ubieram kurtkę zimową z membranami przeciwwietrznymi, to samo spodnie. Ale przy temp bliżej 10 to już w tym bym miał saunę. Na 10stopni to już wiatrówka robi dobrą robotę, spodnie już bez membran ewentualnie z taką na kolanach. Ale też każdy ma inną termikę, inaczej odczuwa zimno.

oddaj to do serwisu lub wyciągnij klocki, sprawdź czy gdzieś nie są mokre, czy w zacisku sucho. Jak sucho to podmień klocki z przodem a przed tym dobrze odtłuść tarczę, jak hamulec będzie dobrze hamował po zamianie klocków to znaczy że coś z klockami nie tak (zatłuszczone) jak dalej będzie kiepsko to hamulec na serwis.

co do czujników predkości to nie są prawdopodobnie wymagane bo prędkość będzie zbierał z sygnału gps,

ja tam kiedys stosowałem koszulkę termokurczliwą na linkę, się sprawdzało.

a jest opcja bez medalu w niższej cenie? w dzisiejszych czasach gdzie stawia sie na eko a medal mi jest niepotrzebny z przejażdżki trasy wolałbym aby nie marnować energii na wyprodukowanie dla mnie medalu, uścisk dłoni organizatora na mecie w zupełności mi wystarczy A jeszcze fajnie jak by "izotonik" dla rowerów był w postaci możliwości podładowania baterii

startując kiedyś w górskich maratonach wiedziałem za co płacę, cała organizacja, pozwolenia, opieka medyczna, ratownicy medyczni na trudnych górskich zjazdach, trasa oznakowana, bufety w kilku punktach na trasie i tak można by wymieniać. Tu widzę opłatę za możliwość przejechania się jakąś trasą. Jakieś trasy to można sobie znaleźć obecnie w wielu apkach do tego służących. Cena spora jak za możliwość się przejechania.

średnica goleni nie ma nic wspólnego z szerokością opony. większa średnica goleni to większa sztywność, kiedyś sidy miały 28mm i wystarczało, 32mm jest optymalne do normalnej jazdy terenowej, czy warto dopłacić to już sobie sam odpowiedz, 34mm będzie też nieco cięższy.

czyli mamy Ci zaplacic 70zł aby móc się przejechać jakąś trasą?

ogniw sam nie wymienisz jak nie masz o tym pojecia i zgrzewarki, chyba że kupisz jakiś gotowy pakiet ogniw już pozgrzewanych i dolutujesz tylko do płytki z elektroniką ale mam wrażenie że nie masz o tym kompletnie pojęcia więc szanse na powidzenie widzę tu zerowe. Moja rada to oddać to do firmy zajmującej się regeneracją takich baterii.

moc to prąd razy napięcie U*I=W więc nie do końca większe napięcie równa się większa moc bo może być np. silnik na 10V pobierajacy prąd 10A co da moc 100W a może być silnik na 20V pobierający 1A co da moc 20W, po drugie to wszystkie legalne rowery mają silniki 250wat jeśli mają być zgodne z prawem, centralnych nie widziałem większych (co nie znaczy że nie ma) ale wątpię żeby któryś szanujący się producent wstawiał mocniejsze skoro było by to niezgodne z przepisami. Z silnikami w kole wiadomo, są dużo mocniejsze do kupienia.

A co to zmieni że silnik będzie na 48V?

a może szczękowe magury plus tarczówka taki mix

to znajdź mi zębatkę do FSA v-drive na direct mount za grosze, chętnie kupie za grosze. Do spokojnej rekreacyjnej jazdy 1x jest spoko do bardziej wyscigowej lepsze 2x. W 1x zawsze gdzies zakresu braknie, rozmiarem przedniej wybierzesz albo szybko i zapas na dokręcanie z górki albo odpuścisz dokręcanie na zjazdach i postawisz na podjazdy.

Z tego co pamiętam to w elektrykach kross'a chyba było na naklejce na ramie że rower zgodny z normą EN 15194 (chyba że jakaś inna norma była).

jak amor wystrzelił na postoju przy 5barach to co to będzie po jego ugięciu na maksa. Ja bym rozejrzał się za nowymi uszczelkami do komory powietrznej o ile są dostępne jakieś service kity. Kupiłeś amor uzywany, nie wiadomo skąd pierwszy wlasciciel go miał, może był to leżak magazynowy który długo leżał zanim ktoś go kupił i uszczelki już trochę niedomagają.

czyli komora powietrza puściła i powietrze sprężone przeszło do dolnej lagi i wybiło uszczelkę kurzową bo ta nie jest przystosowana do takiego cisnienia. Ile PSI pompowałeś do tego amorka? nie przekraczałeś dopuszczalnego ciśnienia?

chyba najgorsze rozwiązanie jakie można zaproponować do garażu

Bo pewnie producent widelca zaleca tarcze maks 160mm, trzeba by się wczytać w instrukcje do tego modelu widelca, rama projektowana pod tył 160mm pewnie nikt nie sprawdzał jak to się zachowa z tarczą 180mm. Z tyłem to jeszcze może być taki problem że po zastosowaniu adaptera na 180 zacisk się tam nie zmieści. Ale to powinieneś widzieć ile tam masz miejsca czy da radę go odsunąć o 10mm.

tak

Rst ma inny standard mocowania kola.

a jak wygląda rozkład światła? bo już nie jedną taką widziałem co to miała milion lumenów świecąc na kilometry do przodu a na bokach i przed kołem biednie.

crush washers jednoranzowe? przez 10lat robienia serwisu rebie i w niektórych latach przy intensywnej jeździe to co 2 miesiące się robiło serwis nigdy nie wymieniałem tych uszczelek. Dla świętego spokoju można co któryś serwis sobie wymienić ale że jednorazowe to bez przesady

nie dokręcaj ośki na maksa bez piasty, pewnie w zależności od ośki ale moja powoduje schodzenie się goleni na dole dość mocno poniżej szerokości piasty, szkoda wywierać naprężenia na goleniach.