Komentarze

Kupiłem go dziewczynie, więc raczej bardzo rekreacyjnie będzie jeżdżony, głównie w Wawie i okolicach. "Myk-myk" może być spoko, już się rozglądałem. Funkcjonalny bajer.

W dniu 4/21/2018 o 10:14, cervandes napisał:

DT 240S. Ja nie bawiłem się w zaplatanie "na tych obręczach" tylko zamówiłem fabryczne koła XM1501. Obręcze które są sprzedawane to właśnie z rozplatania tych zestawów. A jak już Dokumosa napisał - piasty są konwertowalne, z przodu mam QR15, z tyłu zwykłą ośkę na zacisku DT RWS ale mam dwa komplety endcapów i mogę przednią piastę na QR9 przekonwertować a tylną na ośkę 12 na wypadek zmiany ramy.

Czyli te end-capy dzialaja w dwie strony i jak np trafi sie w dobrej cenie piasta pod oske 12mm, np DT 350 to mozna na niej zbudowac kolo i dopasowac je end-capami do QR 9? 

Dokładnie to

Świetnie wyewoluował X-Caliber. Super maszyna. Nawet brak tylniej zawiechy nie przeszkadza w takim sprzęcie. Jeszcze tylko myk-myk wg mnie by się przydał ale to zależy gdzie i po czym jeździsz.

Po roku przerwy wróciłem do jazdy, co oznacza kolejne zmiany. Wróciły Conti Cyclocross Speed, teraz pod nazwą CONTINENTAL Speedride 700x42 (to dokładnie ta sama opona). Wróciły też dętki, bo mleko wymaga trochę za dużo zabawy, jak na moje możliwości ostatnio.

Od dłuższego czasu wkurzała mnie też pozycja za kierownicą - o wiele za bardzo wyciągnięta, jak na moje możliwości. Radykalne (aż o 25 mm) skrócenie mostka bardzo pomogło. Czuć po prostu, że rower lepiej się prowadzi, a mi jest wygodniej. Pewnie w tym układzie nie zaszkodziłaby nieco szersza kierownica, ale nie czuję żadnego ciśnienia na zmianę. Teraz przynajmniej łatwiej przez drzwi przeprowadzić :P