Komentarze

Świetnie wyewoluował X-Caliber. Super maszyna. Nawet brak tylniej zawiechy nie przeszkadza w takim sprzęcie. Jeszcze tylko myk-myk wg mnie by się przydał ale to zależy gdzie i po czym jeździsz.

Po roku przerwy wróciłem do jazdy, co oznacza kolejne zmiany. Wróciły Conti Cyclocross Speed, teraz pod nazwą CONTINENTAL Speedride 700x42 (to dokładnie ta sama opona). Wróciły też dętki, bo mleko wymaga trochę za dużo zabawy, jak na moje możliwości ostatnio.

Od dłuższego czasu wkurzała mnie też pozycja za kierownicą - o wiele za bardzo wyciągnięta, jak na moje możliwości. Radykalne (aż o 25 mm) skrócenie mostka bardzo pomogło. Czuć po prostu, że rower lepiej się prowadzi, a mi jest wygodniej. Pewnie w tym układzie nie zaszkodziłaby nieco szersza kierownica, ale nie czuję żadnego ciśnienia na zmianę. Teraz przynajmniej łatwiej przez drzwi przeprowadzić :P

az sprawdzilem  nieee wszystko w porzadku jest  moze to tak na zdjeciu wyszlo ale w realu jest ok, standardowo adapter do 180 tarczy i firmowo skladane  dzieki za reakcje

Head zostaje na zimę, większe piaski (pomieści szersze opony) i jako rower wyprawowy. W nim praktycznie nie ma co się popsuć/mało serwisowania.

Tu mam sztywne osie, bardziej sportowa geometria i amortyzator (który teraz muszę się nauczyć serwisować). A kupiłem, bo mi się z wyglądu podobał i akurat był w promocji, a przerobienie Head'a na amor drogo wychodziło (nowe przednie koło na sztywną oś).

Klocki z przodu nie są za daleko odsunięte od osi koła? Dobrze adapter założony? Bo wydaje mi się, że tarcza jest za daleko łapana.