Cała aktywność

Bo się rozwija i zieleni

@Eathan to tak mów od razu . 😁 Jaki Pan sobie winszuje kolorek aktywnego przycisku ? Jakieś inne sugestie / życzenia odnośnie działania ? Jak brak życzeń to poniżej masz "wsadzik" do SBL. Jak będziesz sterował tylko tylna Varią to zainstaluj SBL. Jak planujesz w przyszłości sterować Varią i np. Trekiem z przodu to instalujesz CBL#2. ###0,73535488::11141120:#9,6!NoGPS:1:4:0:0G[3!Hebel:2:4:0:0C]1.94444A[-10!DRadar:1:7:0:0I]-1]0!NOC:2:4:0:0B[5Es-600,r600!NRadar:2:6:0:0Es-600,r600I]-1]0!:1:0:0:0D=1##6,5:Varia 820:5570730:16777215:-1!2,:-1,Off:0!1,STAŁE:4!1,DZIENNE:7!1,NOCNE:6!1,PELETON:5#0::#0:1#123!:123!#16711680#0#B3843##24#0#0 I na koniec fundamentalne PYTANIE ! Zostałeś @Eathan ojcem..... tfuu , chciałem napisać " szczęśliwym " posiadaczem Varii 820 ? 😁😉

@ernorator Pozwolę sobie nie zgodzić się z Tobą. Kupując nowy rower szosowy, o geometrii RACE, dosyć istotnym może się okazać konsultacja z fitterem pod kątem rozmiaru i geometrii tegoż. Jedna zawodnik wytrenowany w przyzwoitym stopniu, którego zakresy orbitują wokół dobrych+, nie powinien mieć większych problemów z ustawieniem prawidłowej pozycji. Oczywiście mówię o użytkowniku posiadającym pewne doświadczenie z szosą, żeby prawidłowo ustawić bloki, kąt siodła czy przesunięcie siodła. Niemniej jednak nie jest to wiedza tajemna. Oczywiście inaczej ustawiamy pod najwyższą możliwą wydajność na wyścigu, a inaczej pod zrelaksowany cofferide. Tak siak czy owak, jak sam nie umiesz to warto. Jak umiesz, to nie oczekuj cudów. Sam robiłem fitting u pewnego guru niedaleko Krakowa i musze przyznać że niczego przełomowego się tam nie dowiedziałem. Poczynione, minimalne, korekty stopniowo powróciły w granice tych sprzed korekty. W jednym wypadku na 100% zdecydowałbym się na fitting. Gdybym sposobił sobie nowy rower TT. W tym przypadku, istotnie, dobrze żeby ktoś z boku zerknął na pozycję, mając na uwadze głównie niuanse aerodynamiczne.

Co do baranka faktycznie racja, też dla mnie te 3 lata temu (pierwsza w życiu koza) było to wyzwaniem w związku z mnogością opcji względem prostej kiery, ale przeniosłem wymiary tak by mieć 'w klamkach' pozycję mw jak na Hard Tailu i z małymi korektami zaskoczyło. Pochylałem nieco klamki do flary i bardziej do góry je zadzierałem niż fiterzy chrzanią ;-), odjąłem podkładek pod mostkiem i kierę też nieco obracałem w górę. Jest jeszcze inna kwestia i to w 100% rozumiem - te po...ne wewnętrzne ciągi kabli przez stery, albo zintegrowane kokpity - tu nie mam pytań, lepiej zapłacić fiterowi niż się z tym pi..ić i przepalać kasę. Co za debil wymyślił te patenty i po co? No dobra, pewnie by zedrzeć kolejną kasę na serwisie. Jednak ludzi to tak wk...ia że widzę niektóre i to duże firmy zaczynają wrcać z opcją ciągnięcia kabli za główką i sprzedają to jako wspaniała nowość i wygodna opcja dla kolarza, ahhh szkoda gadać. Z tą poprawą życia też się zgadzam, wygoda/lenistwo, zamożność to sa czynniki dla których fiterzy mają tą robotę, niech im bedzie dobrze.

@pecio doprecyzuje. Mam EDGE 1040. Pytałem o to, czy to ustawienie jest pod Varie 820.

@Eathan to jest ustawione pod duże ekrany Explore / 1030. Pod 820 /830 /840 /5xx trzeba zmodyfikować nastawy. Może się pogryźć oficjalnie tak twierdzi Maca twórca SBL. Nie testowałem pod tym kątem.

1. Kasa na bikefit to najlepiej wydana kasa na początku przygody jak i przy zmianie roweru na rower o inne geometrii 2. Każdy potrzebuje bikfitingu 3. Problem jest taki, że większość fiterów u jakich byłem lub był ktoś znajomy to 80% sprzedawca 20% fiter a czasem nibyfiter. O dziwo, im było drożej tym gorzej...

@Mentos, @KNKS zacytuję sam siebie: Można się męczyć i wyć z bólu po 30 minutach, można pójść do fachowca i zapłacić (pomińmy to, że nie każdy bikefitter jest dobrym fachowcem ), alb mieć szczęście i kogoś, kto dzięki swojemu doświadczeniu może coś pomóc. Akurat siodełko jej ustawiłem prawie idealnie, fitter przesunął tylko minimalnie do przodu, ale z blokami i kierownicą nie potrafiłem jej skutecznie pomóc, a fitterowi się udało. Jasne, nie każdy ma takie przypadłości, niektórzy mają większą tolerancję na pozycję czy nawet sam ból. Ale też nie każdy ma predyspozycje i/lub ochotę by się doktoryzować z ustawienia na rowerze, czy serwisu. Ja na przykład wolę jeździć, albo w ogóle inaczej spędzać czas niż grzebać przy rowerze. Wydając pieniądze, oszczędzasz swój czas. Jasne, można się tego nauczyć i robić samemu. Ale czy trzeba? Czy warto? To każdy musi ocenić sobie sam.

@Mentos i to jest sedno sprawy: Plusem jest to, że mamy rynek dla usług. Hydraulik czy elektryk nie zginie z głodu w najbliższych latach Ale tutaj mam ciut inne zdanie: Stary jestem... Do czasu zakupu gravela to sobie wszystkie rowery ustawiałem sam. Jak wjechał baran to nie ogarniałem, poszedłem na fitting i nie żałuje. Do dzisiaj nie ogarniam tych wszystkich parametrów kierownicy z barankiem, nie chciało mi się szukać, uczyć się, etc. Poszedłem, zapłaciłem (zupełnie rozsądne 300 zł). Rower został ustawiony, minimalnie poprawiono bloki w butach. Już po wyjściu z fittingu i przejechaniu pierwszych kilometrów było wygodniej. Po kolejnych dziesiątkach kilometrów było dalej wygodnie. Wiem, że to nie jest fizyka kwantowa, ale trzeba doczytać o tym jak ustawić klamki, jak ustawić siodło, wiedzieć jak dobrać odpowiednią kierownicę i jak operować tymi wszystkimi wymiarami. Warto też mieć jeszcze kogoś kto zerknie z boku na ciebie siedzącego na rowerze. Ten ktoś też powinien kumać o co chodzi. I szczerze wolałem jeździć, cieszyć się nową zabawką niż traci czas na doktoryzowanie. Zaoszczędzony czas, który poszedł na jazdy wart jest więcej niż to co zapłaciłem. I tak zupełnie przy okazji. To, że ludzie wydają grube tysiące na ustawianie roweru to znak, że po prostu poprawiło nam się życie, stać nas na więcej niż tylko pajda chleba z tłustym.

Cześć, sorry, ale nie znam forum na którym mógłbym o to zapytać.....Więc wrzucam w forum Offtopic Szukam szlifierki do podłogi drewnianej (szlifierki nie cykliniarki czy polerki) - chodzi o zdjęcie małej warstwy z desek (lakier + cienka warstwa drewna). Chodzi o szlifierkę do podłóg, jak szukam na Amazon czy Allegro wyskakują głównie ręczne szlifierki do innych zastosowań. Interesuje mnie raczej szlifierka taśmowa (tarczowe oscylacyjne nie bardzo - zostawiają ślady). Firma raczej z średniej półki. Wiem, że w elektronarzędziach rządzą DeWalt, Stanley, Makita i Bosch, jednak ze względu na niewielki budżet (około 3k zł) szukam czegoś niekoniecznie z wysokiej półki :). Wiadomo dobry sprzęt to 8-10+ k zł. Szlifierka powinna być "prowadzona" jak odkurzacz (nie ręczna!) i posiadać odsysanie i worek materiałowy na pył. Mile widziana większa powierzchnia robocza i duża masa (docisk). Rozważam sprzęt z średniej półki, może być outlet czy nawet używana szlifierka (jak używana to bardziej z pewnego źródła - np. Allegro). Wiem, że ten sprzęt można wypożyczyć, ale w naszym wypadku lepiej kupić (sąsiad chce również z niej skorzystać). Pomyśleliśmy, że kupimy ją, wyszlifujemy wszystko jak trzeba i odsprzedamy z niewielką stratą. Ktoś coś zna, może polecić? Dodam jeszcze, że chodzi o deski sosnowe olejowane. Chcemy je przeszlifować (nie cyklinować). Dzienks!

^^^ Też mi się tak wydaje, takie tworzenie i wmawianie sztucznych potrzeb by potem kasę doić. No może jest pewien mały % ludzi, którzy faktycznie albo mają jakieś wyjątkowe problemy, są jacyś nietypowi, jakieś zwyrodnienia i muszą być sprawdzeni i perfekcyjnie i nieintuicyjnie ustawieni. No albo inna opcja - mają zero umiejętności, zero pojęcia i nie umieją nic sobie samemu ustawić. Takie dziś czasy, że młoda 'zetka' czy jak to się tam mówi, nie umie użyć młotka i śrubokręta, ale w smartfonie i na soszialach wymiata. Jednak moim zdaniem 95% ludzi do niczego tego fittingu nie potrzebuje poza dobrym samopoczuciem. Tylko wyczekiwać fittingu w samochodach 😉

Hej, jak bardzo zjechana jest ta korba, jestem nowy w temacie zużycia sprzętu, kiedy powinno się ją wymieniać.

Swoje linki możesz sobie wsadzić w... zintegrowany kokpit. A następnie:

O stykach do paska, te dwa okrągłe guziki maja mały rowek który jak zmieni kolor to przestaje kontaktować. Na ten rowek zaskakuje pasek.

późną jesienią '25 w tej cenie były spece chisel fs alu.

daj spokój z napędami 3x. https://sportano.pl/p/900719/rower-crossowy-meski-attabo-torre-5-0-28-szary

@nctrns nie, saksonia.

@emski ja mu nie ujmuje. Dziwi mnie jedynie takie spozycjonowanie cenowe. Ht to mniej popularny segment się robi, a do tego sam canyon za niewiele więcej daje ramy karbonowe w różnych rowerach. Już nie mówiąc o konkurencji, która tez za mniej daje solidnie wyposażone ht w karbonie.

@przemegbo to dobry rower jest

No i właśnie tu mamy przykład. Uderz w stół a nożyce się odezwa. A na deser argumenty ad personam.

No wiesz... Myśle że dla Ciebie, tak 💩 rower mógłby być odpowiedni, ale wybór zawsze pozostanie w twojej gestii. W końcu to twój rower i twoje pieniądze... 😂 Ale do brzegu. Okres sceptyczności wobec integracji kokpitów w rowerach szosowych był "na tapecie" w okolicach 2019, kiedy to Scott, modelem Addict RC zaczął taki system wprowadzać do klasy przystępnej cenowo. Każdy chciał mieć "czysty" kokpit i lawina ruszyła. Zaraz potem pojawiły się bezprzewodowe klamkomanetki spod znaku Di2 i AXS i, tym samym, cały rowerowy świat o tym wydumanym problemie zapomniał. Oczywiście domorosłe mechaniory, posługujący się młotem 1,5kg i kluczem francuskim, po dziś dzień dostają spazmów na sama myśl, ze trzeba toto przesmarować, ale w realnym świecie serwis, sterów zintegrowanych nie nastręcza większych trudności. No chyba że jesteś nieudolnym partaczem, albo dusigroszem, który szczypie się z gotówka żeby komuś mądremu uczciwie za takowa usługę zapłacić. Tym bardziej, że nowoczesne, zintegrowane stery wymagają inspekcji nader sporadycznie. Dzisiaj, kiedy rower na R7170 potrafi kosztować 8500zł, trzeba być mocno nierozsądnym żeby decydować się na grupę R7000.Tym bardziej że decydujesz się na wegiel. Podesłałbym ci kilka linków, ale niech ci pomoże kolega @przemeg, on jest zapewne ostrym szosowym wymiataczem i wie co w trawie piszczy 😅. Pewnie przy obowiązkowym fittingu @przemeg również będzie służył pomocą 😁.

mówisz o stykach do baterii?

Akurat w garminie pasek też dość szybko moim zdaniem się zużywa. Z wahoo nie miałem tego problemu, ale to było w starej wersji, no i coś tam jednak po paru latach padło, nie wiem czy styki czy pasek czy co. Ale wyglądał ok

Ja co kilka miesięcy wyciągam swoje klocki, czyszczę, polewam izopropanolem i wypalam.

@_Matt_ to gdzieś na Podkarpaciu?