Cała aktywność

@marcin_ostrów micro spline, czyli do kasety 12s, wcześniej na pierścieniach 18t wszystko było dobrze, dopóki mnie nie podkusiło, żeby zmienić na 54t

@Michal88ddza co masz na tym end capie napisane ?

Dzięki, bo aż oczy bolały.

Pytanie do rowerowych dinozaurów. Czy rd-mc34 obsłuży kasetę 9-rzędową w napędzie 1x. Przerzutka na papierze ma pojemność 39 zębów, a największa zębatka to 32 zęby. Czy ktoś próbował tym zabytkiem "napędzić" kasetę z największą zębatką 34t?

Moj end cap ma tak jakby sprasowany ten kołnierz, i zamiast opierać się na tulejce łożyska to caly end cap opiera sie na łożysku. Nie wiem czy to jest spowodowane. Ściągałem koło nie raz, a schrzaniło się jak zmieniłem pierścienie ratcheta. Kasete mam slx 7100 12 rzędową. Zamówiłem już nowy bębenek. Dziękuję wszystkim z Was za pomoc i porady

Gotowe

Napisałem do sklepu i poczekam na odpowiedź, drugi otwór wygląda inaczej. Udało mi się ustawić tarczę równo ale podczas jazdy momentami ociera, raz mocniej raz lżej. Ogólnie jakoś dziwnie pracuje ten przedni hamulec, może ta magura jest jakaś kiepska. Z hamulcami Shimano w innych rowerach nie mam problemu wszystkie pracują idealnie.

Endcap od strony bębenka ma wypustkę (jak na foto poniżej) na której ma się oprzeć na bieżni wewnętrznej łożyska bębenka więc nie ma opcji żeby wszedł zbyt głęboko i żeby dotykał do innego elementu łożyska/bębenka. Jeśli uszkodziłeś uszczelkę łożyska to są 2 opcje: albo coś jeszcze wsadziłeś pomiędzy endcapa i łożysko albo skrzywiłeś kołnierz endcapa (może tak się stać jeśli masz kasetę, która wymaga podkładki na danym bębenku albo nakrętka ma dłuższy gwint (np. niektóre kasety sunrace)).

Na zdjęciu wygląda na helicoil. Jeśli drugi otwór na śrubę wygląda inaczej, to ten na pewno był naprawiany. Jeśli krzywo rozwiercili otwór, to teraz może być problem z ustawieniem zacisku. Niby powinno to trzymać, ale jak mi by się trafił taki rower, to bym go zwrócił.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

czesc mam piaste hassn pro 7 czy cos takiego i ma go w jiberze i ostatnio cos sie stalo ze jak krece do tylu to w ogóle nie wydaje dzwieku i lancuch tak dziwnie spada w dol ale tak jakby bebenek i tak się nie kreci , i dzis nagle korby zaczely sie same krecic i nie wiem co mam zorbic miałem tak już rok temu i serwisant mi to naprawi za 20 zl ale wole spytać tutaj czy ktoś wie jak to samemu naprawić bo nie widzi mi sie odawac roweru do serwsiu . a i ogolnie to bebenek tez sam i tam wychodzi wiec może jakiegoś oringa nie ma czy cos .

Jacek Kaczmarski – Między nami (cover Radosław Kopeć) Freudian Slippers · Chilly Gonzales

Jeszcze pytanie odnośnie tego kalkultaora. Przeanalizowałem caly wykres i niby wszystko rozumiem ale chyba nie do końca. Pierwszy wykres pokazuje rzeczywiście to co osagam na moim obecnym rowerze. Rzeczywiście na najwiekszym blacie 42 i zębatce przedostatniej czyli 16 maksymalnie ile isągnęłem to 30km/h. A na 14 pojechałem 35. Tylko nie rozumiem jak to liczy!? Ja jakiś mocny w nogach nie jestem. Ale ktoś kto trenuje jest w stanie podejrzewam że pojechać szybieciej? Jak to wylicza ten kalkulator? A drugi wykres pokazuje że mając tylko blat 34 to nawet na 12 jestem w stanie osiągnąć 35km/h? To wychodzi że mógłbym pojechać szybciej niż na moim obecnym rowerzy gdybym wrzucił np 11 ?

Mam Lezyne Pocket Drive HV oraz Topump TB2 Pro. Lezynka waży 90g a Topump 130g

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Tak, dzieje sie tak i na oryginalnych pierscieniach i sprezynach, jak i na zamiennikach. Wychodzi na to,ze chyba oring w end capie jednak nie jest w stanie wytrzymać naporu osi i przez to "wpada" głębiej w stronę bębenka, bo uszkodziłem nim uszczelkę łożyska. Niestety chyba musze zamówić nowy bębenek z end capem bo już nie mam siły z tym walczyć.

Czy ktoś mógłby w końcu poprawić ten błąd w tytule wątku, bo "w ramię" to chcieli mi dać "dobrowolną" szprycę, a sztyca siedzi w ramie.

Do środka endcapa wchodzi koniec osi, w endcapie jest oring więc siedzi ciasno. Płaszczyzna endcapa opiera się na bieżni wewnętrznej łożyska bębenka. Czyli endcap ma kontakt wyłącznie z osią i bieżnią wewnętrzną łożyska. Rzecz jasna rozumiem, że na oryginalnych pierścieniach 18T i sprężynach jest analogicznie.

Bo tam zawsze jest pięknie

Na pewno masz dobry end cap ? Bo w DT pod każdy typ bębenka ( HG, MS , XD) jest inny end cap.

Bo to już prawie koniec Polski (prawie, bo zabrakło mi dnia by dojechać na samiutki koniec): Trochę się tego dnia zmachałem: najpierw wejście na Halicz z Mucznego, przez Bukowe Berdo (co zajęło mi jedynie 5 h w dwie strony), potem jeszcze 25 km rowerem, a w drodze powrotnej samochodem na kwaterę w Bóbrce kolizja z sarną, dzień przed wyjazdem.

@ Dokumosa zamowiłem tulejkę, ale jednak to nie to - nowa i stara mają ok 15,2 mm. Przyczyną chyba jest opór, który stawia end cap. Jak zakręcę kasetą z bebenkiem i docisnę end cap to kaseta się zatrzymuje. Czy end cap powinien mieć taki luz? Rozumiem, że po dokręceniu koła end cap stanowi taki jakby dystans, ale kaseta mimo docisku powinna się swobodnie kręcić? załączam filmik

czesc mam piaste hassn pro 7 czy cos takiego i ma go w jiberze i ostatnio cos sie stalo ze jak krece do tylu to w ogóle nie wydaje dzwieku i lancuch tak dziwnie spada w dol ale tak jakby bebenek i tak się nie kreci , i dzis nagle korby zaczely sie same krecic i nie wiem co mam zorbic miałem tak już rok temu i serwisant mi to naprawi za 20 zl ale wole spytać tutaj czy ktoś wie jak to samemu naprawić bo nie widzi mi sie odawac roweru do serwsiu . a i ogolnie to bebenek tez sam i tam wychodzi wiec może jakiegoś oringa nie ma czy cos .

Z pomocą m.in tego filmiku wybiłem starą bieżnię sterów i założyłem właściwą ze starego amortyzatora: