Cała aktywność

@ramirez44 A jaki masz budżet? Whistler 3.6 jest teraz jeszcze 200zł taniej: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-focus-whistler-3-6-pd37036/?v_Id=205323

Warto wziąć pod uwagę fakt, że w Niemczech nie ma ustawowego terminu rozpatrywania gwarancji. Znam przypadek hamulców odesłanych na gwarancję do bike-discount i po 30 dniach od odbioru nie odpowiadają na maile, w pompie mają. Kupno jakiejkolwiek marki wysyłkowej typu Canyon, Radon, Rose, YT czy inny Propain to zawsze ryzyko że w przypadku konieczności skorzystania z gwarancji na grubsze rzeczy zostaje się bez roweru na miesiące.

Ostatnio też stałem przed wyborem fulla i wybór padł na Radona. Zwracano mi głównie uwagę że Radom ma trochę przestarzałą geometrię. Co do marki posiadam jeden hardteil dla córki i jakość wykonania jest naprawdę dobrą, biorąc też pod uwagę cenę to była to bardzo dobrą oferta. Co do montażu rowerów kupionych w bike-discount to jest duża możliwość że będzie trzeba wyregulować go samemu bo serwis zrobi to tzw. odpierdziel.

No też właśnie widziałem że z lezyne najmniejsze były. Bez problemu by weszła. W sumie niby sakwa 25cm,ale miarą sprawdzając to takie komfortowe to 21cm. Maks 23

Tak jak wspomniałem, nie mam doświadczenia z radonami, jedynie tyle co znajomy mechanik wspomniał o dość prostej konstrukcji ramy i zawieszenia, mając do wyboru radona na lepszym osprzęcie a tego gianta bezdyskusyjnie wziąłbym gianta, nie ukrywam, że gdyby tylko mój obecny damper w rozmiarze 185x55 wszedł do ramy nowego trance x sam bym chętnie go kupił niestety ale wchodzi jedynie w konfiguracji z mulletem, co nie zmienia faktu, że jako baza do upgrade wygląda naprawde super plus fakt zestrojenia zawieszenia bardziej pod zjazdy bardzo by mnie przekonał do tego roweru. Nasuwa mi się takie porównanie, że ten radon to tak jakby ubrać niezbyt ładną kobietę w piękne ubrania (czyt. słaba baza + świetny osprzęt) ale całościowo giant jest na pewno bardziej perspektywistyczny tym bardziej jeśli możesz go mieć w takiej cenie.

Jeśli MTB to: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-focus-whistler-3-6-pd37036/?v_Id=205323 (po założeniu konta 1699 zł) https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-edge-2-9-rst-pd42213/ https://madani-sports.eu/pl/81-rower-cabrero Z drugiej strony w tytule piszesz że miasto, do miasta zdecydowanie brałbym https://sportano.pl/p/567906/rower-miejski-marin-presidio-1-700c-gloss-metallic-black-charcoal-blue w tym budżecie.

takie coś znalazłem jescze, śmierdzi kandsem gdzie wszystko było do wymiany z osprzętu po czasie

A coś tańszego żeby tylko miał godzinę, prędkość i temperaturę 🙂?

Jak wezmiesz radona mozesz zamowic go prosto do sklepu by Ci go zlozyli i zrobili od razu serwis zerowy. W foxie na kashimie nie robilem i wszystko ok

Pływałem za młodego żaglówkami (głównie DZ) do tego "betonowca"

Miałem kiedyś podobny termos do tego Thermosa ale cywilny, nie rowerowy i ten typ ustnika i zamknięcia to rewelacja, mogłem to obsługiwać nawet w grubych rękawicach narciarskich, w których jeździłem na rowerze jak było poniżej zera. Niestety gdzieś przy myciu zgubiłem uszczelkę spod nakrętki i bez niej przeciekał a oprócz tego wystrzeliła sprężyna i odpadł ten guzik do otwierania więc musiałem się z nim pożegnać

Lezyne HV, czyli z angielska High Volume, jest przeznaczona do rowerów mtb i maksymalne ciśnienie to bodajże 6 bar. Do rowerów szosowych jest wersja HP, czyli z angielska High Pressure, która pompuje bodajże do 11 barów. Są różne rodzaje pompek Lezyne Drive, a najmniejsza z nich to Lezyne Pocket Drive. Inną bardzo małą i sprytną pompką jest Blackburn AirStik SL, pompująca do 8 barów, z głowicą tylko do zaworów Presta. Ja mam też Wheel Up Mini (są też klony pod nazwą West Biking, Foce i inne) ale w niej trochę irytujący jest system zmiany między wentylami Schreder/Presta - po prostu dla Presty wykręca się głowicę, która w tym przypadku jest luźna i trochę niewygodna w pompowaniu. Osobiście wolę pompki z wężykami, mimo, że podobno one wykręcają wentyle w tublesach ale ja jeżdżę na dętkach i używam pompek (mam kilka pod różnymi nazwami) w stylu RADVIK Injiser, które wożę przymocowane pod koszykiem na bidon. Tylko na szosie nie mam pompki przykręconej pod koszykiem na bidon i wożę pompkę Wheel Up Mini w kieszonce koszulki

Pewnie interesuje Cię wyższa klasa, ale możesz zerknąć na Uvex Air Wing. Na chudej nastolatce wygląda całkiem zgrabnie 🙂.

Hej Mam wąską twarz i dosyć ciężko dobrać mi kask. W większości kasków wyglądam jak by mi nałożono z 5 hełmów i do tego jeszcze bawełnianą czapeczkę. Dzisiaj odebrałem Lazer Chiru, ale no nie bardzo mi pasuje ze względu na bardzo grube ścianki. Polecicie coś max do 300 zł co jest w miarę zgrabne i nie wygląda jak stodoła na głowie? Kask do MTB.

Wlasnie mówię o takich "celebrytach" jak Ty zabłysnąć chcesz a nic mądrego napisać nie potrafisz. Pozdrawiam

Sigma Buster 1600: https://allegro.pl/oferta/sigma-lampka-przednia-buster-1600-fl-czarna-17427361400

a ok, bo myślałem, że w pl gdzieś chcesz to kupić, cały czas myślałem, że mówisz o starej wersji trance x, która akurat posiadam, jeśli o nowej to nawet bym się nie zastanawiał, możesz sobie zagraniczne recenzję zobaczyć tego modelu, może nie będzie to najszybszy rower ale jeden z dających największa przyjemność z jazdy, oczywiście bardziej skierowany ku zjeżdżaniu niż podjeżdżaniu.

Jasne https://www.mount7.com/giant-trance-x-1-2024.html

Moim zdaniem, serwis zerowy nowego amortyzatora to aktualnie absolutna konieczność i osobiście zlecam je po zakupie nowego amortyzatora lub roweru. Zbyt mała ilość oleju (a często nawet jego brak), brak smaru na uszczelkach kurzowych czy suche gąbki smarujące to obecnie powszechna norma w przypadku amortyzatorów wyjeżdżających z fabryki, nie wspominając już o tym, że nierzadko zdarzają się opiłki metalu wewnątrz goleni dolnych.. Nie trzeba chyba tłumaczyć jakich szkód mogą narobić podczas pracy amortyzatora, szczególnie takiego z goleniami z anodowanego aluminium czy powłoką Kashima. Kilka przykładów, tak na szybko, z Wichu Workshop @Fonika: ,,1. Komora powietrzna w nowym Pike'u. 2. Po serwisie zerowym. Rozumiem, że producenci nie chcą przesadzać ze smarowaniem komory powietrznej ale bez przesady. 😅 Warto więc poświęcić dodatkowe dwie minuty przy serwisie zerowym i sprawdzić jak to wygląda, bo czasem jest jak na pierwszym zdjęciu - słabo." https://www.facebook.com/[reklama-bez-zgody]/posts/pfbid02MFr85r2fz8eZRHZ6LfGSKmhHA9ioVnXboQqi2BTiPW4KcdnimiEH1CaTVAC3MtkRl ,,Opiłki w oleju ciąg dalszy, tym razem Sid. Miejcie świadomość, że publikowane przez nas zdjęcia to tylko ułamek amortyzatorów które dostajemy, takie Rock Shoxy mamy praktycznie codziennie. To nie jest wyjątek 😔. W tylnych amortyzatorach zdecydowanie rzadziej można spotkać jakieś nieprawidłowości I zazwyczaj nie są one szczególnie groźne dla samego dampera." https://www.facebook.com/[reklama-bez-zgody]/posts/pfbid02eVLcwu1AGAtepMbmGxpSfF4fo7GPMbtwo6atpqJgXVrSfCbiEwmBeQfTtUa3Cs84l ,,A na fotce kolejny nowy Lyrik z masą aluminiowych opiłków. Trochę mnie martwi skala tego zjawiska zarówno w Lyrikach jak i w Zebach, dlatego jeżeli chodzi o Rock Shoxy to naprawdę warto zainwestować w serwis zerowy." https://www.facebook.com/[reklama-bez-zgody]/posts/pfbid02rX5iFWN9mu8g1LAHcKukHFSXBMjD8v5XRCTdGMg5vLZijmnuUHqtT7gJSiG86wLrl ,,Tak może wyglądać kilkumiesięczny Lyrik, który nie przeszedł serwisu zerowego. Mimo kontroli produkcji czasem ktoś ma pecha, a już jeden zbłąkany opiłek potrafi zrobić masakrę z lagi. Oczywiście amortyzator będzie reklamowany - akurat polski rock shox nie robi problemów z tak ewidentną wadą, czego nie można niestety powiedzieć o wszystkich dystrybutorach. 🤦" https://www.facebook.com/[reklama-bez-zgody]/posts/pfbid02KAJB2H1WiCXmnYbaX7LMFinjBAiSuKxqLeyTGa1GhK2W74Q86oEZtHKhNp4D6pwDl ,,Kolejny amortyzator udowadnia, że producenci nie ogarniają kontroli produkcji. 😄 Opiłek wbity w ślizg zostawił piękną rysę na ladze, a ilość smarowania w komorze powietrznej nie wymaga komentarza, bo go po prostu nie ma. Niejeden zawodnik miałby już z takim smarowaniem zmieloną uszczelkę." https://www.facebook.com/[reklama-bez-zgody]/posts/pfbid033VZMEexgKCqr3F5DkXmD6y5w7c2bdQJn8ACdQMQZbaajvzGmCj15zoPtDBEhb6Ypl A warto zaznaczyć, że wielokrotnie wspominali, że publikowane przez nich przypadki, to tylko niewielka część takich kwiatków - w rzeczywistości jest ich znacznie więcej i są powszechne. Oczywiście każdy robi jak chce, na pewno są osoby, które go nie zrobiły i nic złego się nie stało, jednak w przypadku amortyzatorów średniej, a szczególnie wyższej klasy, pominięcie serwisu zerowego to spore i niepotrzebne ryzyko. Tym bardziej, że koszt takiego podstawowego serwisu goleni dolnych oscyluje zazwyczaj w okolicach 200 zł, co przy cenie amortyzatora (lub często całego nowego roweru) jest marginalną wartością. Zdecydowanie lepiej zrobić, mieć spokojną głowę i cieszyć się jazdą.

A tak w ogóle, obstawiam, że tobie chodzi o trance x ale jeszcze na starej ramie ? Bo nie chce mi sie wierzyć, że tego nowego jesteś w stanie kupić poniżej 9k a przekierowanie z linku jest właśnie do nowego, mógłbyś sobie zweryfikować czy na pewno mówisz o trance ze skokiem 150/140 a nie 150/135 ?

Potrzebuję duużo lumenów w teren, szczególnie na krętych ścieżkach Obecnie mam jakies 2,000 lumenów w 3 lampkach: Lumintop B01 - 500 lumenów - robi za długie i główne światło na drogach publicznych Convoy S21 - starszy brat Convoya S2+ - szeroko, realnie 800-1000 lum w zależności od temperatury Skilhunt H03 - 500 lumenów na kasku do doświetlania zakrętów i patrzenia co jest w krzakach Moja wstępna koncepcja: Lumintop zostaje, Convoy S21 na kask, a na kierownicę dodatkowo: KDLITKER BL70s - jakieś 200zł i deklarowane 3,000 lum na zimno- po rozgrzaniu pewnie zostaje 1,800 lumenów Jakieś inne propozycje? Do około 300zł? P.S. Ostatnia nocna 2.5h przejażdżka po podwarszawskich lasach, zaobserwowane: 2 watahy dzików (z niepokojaco bliskiej odległości), 4 lisy i sarna.

Dzięki za link, Ale to jest blat do napędu 11rz, ja potrzebuję do 12rz. Wiem, że od biedy pasuje ale nie o to chodzi.

A jak zapatrujecie się na kwestie wagi / carbonu? Bo to mnie w radonie najbardziej przekonuje wagę mi podał mi chat gpt Waga zestawu kół Giant TRA (29”, 30-622) Zgodnie z oficjalnymi danymi producenta: Para kół (29”) – 1 947 g, bez taśmy i wentyla Przednie koło – 900 g, bez taśmy/wentyla Tylne koło – 1 048 g, bez taśmy/wentyla

Bo to mój najdłuższy odcinek jazdy rowerem w tym roku.