Cała aktywność

"Widły" w karbonie mogą miec taki luz,to nie amelinium.Mam podobnie w przednim widelcu,Bianchi szosa,może trochę mniej.W alu ramach tego nie widziałem.

Enduro/MTB - Lód i Magma: Walentynkowa lekcja pokory na Ślęży 14 lutego 2025 roku Ślęża przywitała mnie surowym, wilgotnym klimatem i temperaturą w okolicach 0°C. Lekka mgła snuła się między ogołoconymi z liści drzewami, nadając trasie mrocznego, niemal sakralnego charakteru. Zjazdy były walką o przyczepność, gdyż głazy i korzenie pokryła zdradliwa, szklista warstwa lodu. W tym szarym krajobrazie wzrok przyciągały jedynie kępy neonowo zielonego, mokrego mchu porastającego granitowe skały. Tuż obok ścieżki tętnił życiem górski potok, którego krystaliczna woda z hukiem obmywała lodowe zatory. Ubłocony rower zdawał się ignorować trudne warunki, rwiąc do przodu na każdym technicznym odcinku. Największą dawkę adrenaliny poczułem podczas lotó nad kamienistymi sekcjami, gdzie opony desperacko szukały przyczepności na mokrym lądowaniu. Każdy skok nad głazami wymagał precyzji, by nie uślizgnąć się na zamrożonej nawierzchni. Na dole czekały już tylko resztki brudnego śniegu i satysfakcja z pokonania własnych słabości. To były ekstremalne Walentynki, które na długo zostaną w mojej pamięci. Nic nie zastąpi tego specyficznego zapachu mokrego lasu i smaku zwycięstwa. To był dzień, w którym technika i opanowanie znaczyły więcej niż czysta prędkość. #EnduroPolska #MTBStory #MeridaBikes #WinterMTB LódIBłoto RideFree SleżaMTB ExtremePhotography BikeLife WalentynkiNaRowerze FullSend Enduro Ślęża, MTB Polska, Merida eOne-Sixty, eMTB, Enduro MTB, Extreme MTB, Winter MTB, Jazda w lodzie, Góry Sowie, Dolny Śląsk MTB, Biker Life, Mountain Biking Poland, Singletrack Ślęża, Radunia MTB, Gorce, Błoto i lód, Technical Climbing, MTB Downhill, Freeride Poland https://www.instagram.com/reel/DU0inavivoW/?igsh=MjMzNGh0ODh2aDU4

Czy ostateczny wybór roweru i pozycji na nim, nie powinien być konsultowany z fitterem i lekarzem medycyny sportowej ?

Brak stabilności ls/l5/l4 z kolizja z nerwami. Rwa kulszowa od prawie 15 lat z paraliżem czasowym obu nóg. Po termolezjach. Neurorichrurg, którego trafiłem po wielu latach nieskutecznych terapii ogarnął temat i mogę jeździć w pozycji w miare wyprostowanej. Pochylenie powoduje przyłożenie kręgów do nerwu kulszowego.

Ponieważ jestem po paru operacjach kręgosłupa i mam stabilizację, a jestem starszy, zapytam cię o szczegół. Jaki konkretnie masz problem z kręgosłupem? Nie oczekuję wywodów. Krótko. Od tego zależy twoja pozycja, którą z góry już ustaliłeś, niekoniecznie dobrze ! To, że będziesz siedział jak na stołku, wcale nie oznacza odciążenia kręgosłupa ! Ja mam 65+ (i nie czuję się dziadkiem ) i kupiłem Krossa Earth 3.0. Raczej wg ciebie będzie to zdziwienie ...

Witam kolegę ze starego, dobrego forum i być może gdzieś z tras xc. Wiem , że nieco inaczej ocenia się gościa co wstał z kanapy, a inaczej co wraca po latach tyrania po kamulcach. Nie chcę wchodzić w prywatę, ale pytanie o kręgosłup....jeśli góra cierpi to faktycznie sportowa pozycja -wyciągnięta niezbyt wskazana, jeśli dół to z kolei czasem zbytnio dziadkowa pozycja ugniatająca dół kręgosłupa tez nie wskazana. Gravela bym nie polecał no chyba że pozycja na takim giancie revolcie się spodoba, ale jakiś fitness bez amora, albo cross z dobrym amorem będzie spoko. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-crossowy-kellys-phanatic-90-pd46756/ https://www.centrumrowerowe.pl/rower-crossowy-kellys-phanatic-80-pd46757/ Nie znam się zbytnio na crossach, ale po latach mtb-xc nie wyobrażałbym sobie sprzętu na amorze bez manetki na kierownicy. Zainwestowałbym tylko w lepsze opony.

Czyli ten specyficzny pantograf, a raczej coś a'la resor : https://www.canyon.com/pl-pl/gear/bike-parts/spare-wear-parts/canyon-s15-vcls-2.0-27.2mm-cf-seatpost/148287.html Tu przykład pantografu : klik

Wrzuć jakiś link.

Przecież oś jest poza ramą...

Rower rowerem, ale zbawieniem (dosłownie) przy niektórych problemach z kręgosłupem jest sztyca Ergona/Canyona.

Rower KTM Myroon Elite karbon nowy zakupiony w znanym hiszpańskim sklepie.. z racji pogody przejechałem sie z 5km dziś zmiana hamulców na XT .. zdejmuje koło tył a tu taki luz pod mocowanie sie zrobił .... Rama boost 148... kola boost 148 Ramę obejrzałem całą nic dziwnego na niej nie widać... co ciekawe jak rower przyjechał piasta wchodzila normalnie bez takiego luzu... przynajmniej tak mi sie wydaje... Os dokręcona ręką z czuciem... co tu sie odstawiło?

Sam bym z chęcią przetestował : https://www.specialized.com/pl/pl/sirrus-x-40/p/4221896?color=5382793-4221896 - pod mostkiem jest Future Shock, czyli namiastka amortyzacji. Masa ok. 11 kg z pedałami. Przy okazji pierwszy raz spotkałem się z pomiarem goleni przy wyborze rozmiaru - człowiek uczy się całe życie

Sam jestem gościem po 40stce co na rower wrócił po 15 latach przerwy. Polecam to co mam albo miałem pod tyłkiem, przy założeniu twardych ścieżek i asfaltu: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-kellys-soot-20-pd37447/ Ze względu na możliwości upgrejdu - masz wszstkie technologie "nowoczesne". Jedyny minus - trochę bardziej agresywna geometria niż w trekingu/crossie A w zeszłym roku składałem dla znajomka: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-crossowy-marin-fairfax-2-pd40820/ Tu już rama bez sztywnej osi ale w dalszym ciągu przyjemny rower o lajtowej geometrii którym można robić km. A jeśli chcesz więcej po lesie, to niemieckie Radony z powietrznym uginaczem. Dzisiaj na ścieżkowcu siedzi się prawie jak na dziadkowozie - więc bezpiecznie dla kręgosłupa. https://www.radon-bikes.de/en/mountainbike/hardtail/

Ten specek całkiem spoko, miałem zawodniczego speca, to mam sentyment. Ja modowanie na tamtym forum zakończyłem kolo 2009 roku, jak konczyl bycie wlascicielem niejaki edi. Czas leci. Oczywiście czekam jeszcze na opinie i pomoc w wyborze.

OK. Widziałem ten film, ale tam jest inny suport a ja foto swojego zamieściłem powyżej. Chodziło mi bardziej o informację jak go wyjąć i włożyć aby coś nie uszkodzić. W sobotę go zdemontowałem, był uszkodzony i zamontowałem drugi o dziwo wszystko chodzi. Co do mojego pytania odnośnie obracania korbą to obracając ją bez łańcucha koło się obraca.

Witamy Z tego co mi świta w nieco sklerotycznej już pamięci, to np. Spec Sirrus powinien być dość "emerycki" - wysoka główka ramy. Nie wiem jak to się stało, ale na w/w forum chyba nigdy nie byłem , a kilka lat temu mieliśmy trochę rozbitków (w tym moda) od niejakiego Szaja... Poza tym, to średnia wieku jest tu wyższa niż Ci się wydaje, a małolaty od stunt'u to raczej tylko sezonowo.

Witam Kolegów. Używam różnych map i urządzeń, ale może mi ktoś podpowiedzieć, wyjaśnić jak to jest w tym Komoocie?. Chodzi mi oto że kupiłem rower który ma wbudowany wyświetlacz z nawigacją i aplikacją Boscha eBike FLOW+ która korzysta z plików GPX i mogę Komoota łączyć z moją aplikacją na rowerze. Zgrałem kilka moich wyznaczonych tras do Komoota i je widzę, ale jak daję nawiguj z głosem to otwiera mi się okno z wykupowaniem jakichś subskrypcji miesięcznych lub rocznych. Co to jest, nie mogę normalnie nawigować w tej aplikacji z tras stworzonych przeze mnie?. Jakieś dwie idą bo chyba mam jeden darmowy region( czy mogę np go jakoś zmienić jeżeli będę np. na mazurach?). Jak to Hula proszę o podpowiedzi.

Witam Szanowne grono, Na początek, aż łza się w oku kręci, przychodzę do Was po wielu latach. Właściwie to wielu latach, które minęły głównie u śmiertelnego wroga, czyli moderacji forumrowerowe.pl (świeć Panie nad jego duszą). Również po ładnych paru latach od zakończenia "kariery" w zawodowym peletonie XC. Sport, jak wiadomo to zdrowie, szczególnie ten zawodowy - toteż i mi zniszczył życie w rozumieniu kręgosłup. Mając teraz niecałe 40 lat w końcu po ponad 10 latach doprowadziłem się do stanu możliwości powrotu na siodełko - chociaż już w inne roli. Nie zawodniczej, a rekreacyjnej. Nie oznacza to, że nie chciałbym kogoś jeszcze wyprzedzić - tym razem na leśnym dukcie;) Dlatego, nie będąc już wiele lat w temacie zwracam się do Was, jako speców na bieżąco, a pewnie jeszcze niebędących w wielu przypadkach na świecie kiedy to ja udzielałem porad nowicjuszom. Potrzebuję wygodnego roweru crossowego, który nie będzie wymagał mocnego, sportowego przechyłu i pozwoli mi delikatnie wrócić do naszego ukochanego, mimo wszystko, sportu i rozrywki. Budżet to jakieś 7000zł maksymalnie - najlepiej ok. 5tys i w tej cenie oczekuję relatywnie niskiej wagi i wygodnej pozycji, maksymalnie wyprostowanej - takiej dla dziadków, a bez koszyka Nie zależy mi na najwyższych osiągach i cudach na kiju, to już przeszłość. W oko, z uwagi na geometrię ramy wpadły mi dwa modele: https://allegro.pl/produkt/merida-crossway-500-28-glossy-black-51-cm-6736ecbf-6564-4a6d-ab74-6a4548a11a9d?offerId=13685161721 https://www.giant-bicycles.com/pl/roam-1 Co o tym myślicie, co moglibyście doradzić? Pozdrawiam Tommy PS: Dziękuję moderacji, że nie usunęliście konta po tylu latach. Fajnie wrócić i przypomnieć sobie swój avatar sprzed lat - mimo, że na org zarejestrowany dopiero od 2007r. - zawsze byliście konkurencją, zaszczytem było rywalizować

https://www.forumrowerowe.org/topic/276745-do-15000-zł-szosa/#comment-2560536

Przy małych prędkościach i dobrej nawierzchni opory toczenia czyli masę i rodzaj opon w pierwszej kolejności trzeba zaatakować żeby obniżyć opory i zwiększyć prędkość. To co chciał uzyskać autor pierwszego posta pozornie kłóci się ze sobą. Chciał się nie męczyć więcej ale jechać szybciej. W zależności od tego jakie mamy proporcje oporów to co tworzy największe trzeba zaatakować w pierwszej kolejności. To co na rowerze najbardziej daje w kość to opory aerodynamiczne. W zasadzie powyżej 25km/h to się już tylko nimi trzeba przejmować. Lepsze opony, dętki z tpu, super łożyska to wszystko nie da tyle ile jeden dobry element poprawiający aerodynamikę. Wystarczy zobaczyć co robią ludzie używający rowerów TT. W dzisiejszych czasach są rowery poziome, w których przy prędkości 50km/h można zejść do 100Wat zapotrzebowania na moc i nadal są to rowery na drogę a nie na zamknięty tor.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Oglądałem tą oponę i raczej kolce są w porządku znowu hamuje pewnie. Musiałem trafić na jakiś super twardy lód i widocznie jedna opona to za mało na takie warunki. Z opony jestem bardzo zadowolony i nawet jakbym miał co sezon kupować to wg mnie warto.

Każda firma ma takie ciągoty do tworzenia niekompatybilnych z innymi rozwiązań i przez to dojenie klienta. Wybitny przykład to np. HP i ich system materiałów do drukarek. A Garmin wprowadzając nowe funkcje optymalizuje je do swoich " spełniających" specyfikację szpejów. Ciekaw jestem czy te nowe funkcje Varii 820 działałyby na Wahoo czy innych " chińczykach" . ABY CHODZIŁY NAWET NA GARMINIE to musisz np takiego 1040 zaktualizować do najnowszego oprogramowania. Tak ,że Garmin niczego nikomu nie blokuje. To kwestia oprogramowania. W poprzednim 30.15 nie sparujesz z wszystkimi bajerami. W najnowszym 30.18 już możesz sparować w otwartym połączeniu z całym arsenałem dogodności.

@pecio Zbytnie upraszczanie złożonych spraw nie wychodzi na dobre. Nawet w tym linkowanym przez Ciebie materiale od DC Rainmakera jest wyraźnie mowa, że nie każdy scenariusz użycia komunikacji radiowej jest przez tą dyrektywę traktowany tak samo i w niekrytycznych zastosowaniach wystarczy użytkownika poinformować, że komunikacja np. między gadżetem rowerowym z tyłu a gadżetem rowerowym z przodu roweru nie przeszła żadnej autentyfikacji i jest podatna na np. podsłuchanie. Zwłaszcza, że ten radar nie ma nic wspólnego z wymianą jakichkolwiek danych poufnych dla użytkownika. Po drugie sam ant+ oferuje możliwości implementacji zarówno autentyfikacji jak i szyfrowania, ale to by wymagało podjęcia przez producentów tego sprzętu znaczących wysiłków do zmian w stosowanych profilach i o zgrozo dla profili otwartych z tych zmian mogłaby korzystać konkurencja... Po prostu z czystej kalkulacji rynkowej wielkim tego świata jak Garmin bardziej kalkuluje się po cichu i powoli dobić ant+, a że będzie można zwalić winę na złą UE, to już tylko bonus. Varia została wprowadzona na rynek teraz - czyli już po sierpniu 2025 (czyli dacie przedłużonego terminu wejścia w życie ustaleń tej dyrektywy), a przecież wciąż zawiera ten nieszczęsny ant+ (zarówno do radaru jak i do świateł) i można ją nawet podłączyć do edga 1050 nie z wykorzystaniem tego "secure" BT, tylko po ant+ właśnie (choć traci się dostęp do najnowszych funkcji). To pokazuje jedynie, że nie do końca w samym ant+ jest problem, tylko w strategicznej decyzji Garmina, żeby przy okazji całego tego zamieszania, po trochu przejść na włąsne, zastrzeżone protokoły komunikacji, a tego ant+ (który był narzędziem przewagi dla ekosystemu elektroniki fitness) porzucić. Tylko trzeba jasno powiedzieć, że nawet jeśli wszystkie urządzenia będą w końcu zgodne z dyrektywą i będą komunikowały się "bezpiecznymi" kanałami - to jest z uwzględnieniem autentyfikacji i szyfrowania, to wcale nie oznacza, że dane przesyłane tymi kanałami mają być z automatu niedostępne dla urządzeń konkurencji. To jest wyłącznie decyzja Garmina, że najnowsze usługi oferowane przez Varię 820 są zablokowane dla Wahoo, Hamerheada czy innych. Także c'mon bądźmy poważni i dorośli... Dyrektywa to jedno (bo nikt nie kwestionuje jej istnienia) , a domykanie ekosystemu Garmina przed konkurencją to drugie.

Iśc w tarcze to znaczy się kupić amora, hamulce, tarcze i koła . No nie wiem czy nie byłoby prościej zmienić rower

Rower fajny i opony też fajne 😉